２０２３年夏の旅２ その４ 広島電鉄 本線 広島駅－十日市町 横川線 十日市町－横川駅

2023/08/12 - 2023/08/12

過去旅アルバム

エリア 広島市(広島)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

次に乗るのは広島電鉄
一区間も乗ったことのない完全未乗の鉄道会社だが、今回は時間の都合もあるが、目的はほんの二駅区間
最初に通る広島駅－的場町間が、２０２５年度中に新線切り替えのため廃止になるのだ
これは乗っておかざるを得まい

広島駅は人でごった返していた
電停にも大変な人出で、大混雑といってもいい
いくつもの系統の出入りに、時刻表が用を成しているのかもよくわからない
市内線は日本でも有数の利用者がいる路面電車で、もしかしたらここは一番乗降客が多い電停かもしれない
地元民も用務客も観光客も入り乱れ、少なくとも乗ったのは予定していたものではなかった気がする

廃止予定区間唯一の途中駅、猿猴橋町
乗降なし

大きくカーブすると、すぐに廃止を免れる区間へ
あとは中心街を抜け、紙屋町を左に本通へ

広島電鉄は市内線でも車掌が乗務していた
車掌の乗る路面電車は人生初かもしれない
見ていると慌ただしくとんでもない量の業務をこなしている
この連接車では各ドアのICカードリーダーを使う信用乗車方式めいたスタイルでようやく成り立つ状況で、普通のワンマン運転は不可能であろう

乗りかえ券で横川駅行きへ
このように乗りかえると、紙屋町の三又分岐の三辺の内、二辺を通ることができるのだ
いくつかのアプローチがあるとそれらになるべく多く乗ってみたくなるのは我らの宿命
あとは次の全線乗りつぶしの時、直線部を通ればいい

原爆ドーム横を通る
テレビなどで見る印象より小さく感じた

十日市町の交差点で再び三又分岐
かつては横川駅からはまっすぐ進む江波行きの系統しかなかったが、系統が増え利便性が増した
ここの三又分岐も活用されている

十日市町電停
安全地帯に屋根も壁もある電停で一番いい様式

あとは１キロの直線の横川線を走り

行き止まりの横川駅電停に到着
観光客は入り込まない地元路線なので空いていた

横川駅からＪＲ線に戻り、次の目的地へ移動を開始する