2024年7月、大阪梅田と京都河原町を結ぶ阪急京都線に有料座席指定車両、PRiVACE（プライベース）がデビューしました。そこで７年前の2017年8月にデビューした京阪線のプレミアムカーとの乗り比べをしました。<br />こちらは京阪特急の有料座席指定車「プレミアムカー」の乗車記です。<br />※単に電車に乗っているだけ（若干観光要素あり）の旅行記です。

［阪急有料座席指定車両デビュー記念］阪急vs京阪有料車両乗り比べ① 京阪特急プレミアムカー

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2024/08/31 - 2024/08/31

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2024/08/31

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2024年7月、大阪梅田と京都河原町を結ぶ阪急京都線に有料座席指定車両、PRiVACE（プライベース）がデビューしました。そこで７年前の2017年8月にデビューした京阪線のプレミアムカーとの乗り比べをしました。
こちらは京阪特急の有料座席指定車「プレミアムカー」の乗車記です。
※単に電車に乗っているだけ（若干観光要素あり）の旅行記です。

エリア

大阪

旅行の満足度: 5.0

観光: 3.0

交通: 5.0

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: 私鉄徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

旅のスタートは京阪・淀屋橋駅。
阪急京都線に有料座席指定車両のデビュー記念の旅行記ですが、先輩である京阪電車のプレミアムカーに敬意を払い、まずは京阪電車から乗ることにします。

淀屋橋駅駅
京阪電車のプレミアムカーには、2017年8月にデビューした8000系の赤い車両のプレミアムカーと、2021年1月にデビューした青い車両のプレミアムカーがあります。赤いプレミアムカーは特急、青いプレミアムカーは主に快速急行に使用されます。
せっかくなので、京橋を出ると京都の七条まで停車しない快速特急「洛楽」に乗ることにしました。

淀屋橋駅駅
プレミアムカーの料金は京都市内までは500円（途中駅までは400円）。改札外、ホームでも買えます。

淀屋橋駅駅
チケットをキャッシュレス券売機で購入する場合、主要クレジットカード、交通系ICカード、QR決済、電子マネーの利用が可能。窓口は現金のみ。WEBでしか購入できない阪急との違いはここかも。また、WEB購入のプレミアムクラブもあります。

淀屋橋駅駅
勝手ながら、京阪と言えば「ひらパー」。地元出身の岡田准一さんを起用した「超（スーパー）ひらパー兄さん」のCMは2013年から放映。この夏のCMは「枚方の水」でした。

淀屋橋駅駅

京都観光の外国人観光客をターゲットにしているのか、淀屋橋駅には西武鉄道の英語の広告も。

淀屋橋駅駅
駅ホームにはプレミアムカーの広告がありました。

淀屋橋駅駅
プレミアムカーは6号車。ちなみに4号車はダブルデッカーを連結しております、京阪のサービスの良さを表しています。そういえば、昔はテレビカーが連結されていて、NHKの番組を見ることができました。

淀屋橋駅駅
今回乗車する京阪8000系。1989年にデビューした車両で既に製造から30年を超えていますが、古さは感じさせません。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
大阪方向が8号車です。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物

こちらが4号車のダブルデッカー（別の日に撮影）
車内は2016年～17年にかけてリニューアルされているのできれいです。京阪特急の伝統で、車内には一切広告が掲出されないの伝統で、非常にスッキリしています。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
車端部分はロングシートですが、ソファーのような豪華さがあります。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
プレミアムカーの手前の7号車と5号車には6号車がプレミアムカーであることが表示されています。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
表示もクリアです。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物

6号車に向かいます。他の車両とは異なる外観からも贅沢さが感じられます。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
この車両は特別、という印象を受けます。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
金色の扉がプレミアムカーのブランドを作っており、後ほどご紹介する3000系の青いプレミアムカーも同じ金色の扉です。一部の列車を除き、アテンダントが乗車しています。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
JRのグリーン車以上のレベルの車内。2+1の配列となっており、座席幅はかなり余裕があります。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
一人掛けシート。耳元の部分がプライベート感を大きくしています。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物

改造車なので、座席と窓の位置があっていないのでは残念なところ（青いプレミアムカーは新造なのであっています）。座席番号10～12番あたりは避けたほうが良いです。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
スマホの充電も可能なコンセントも用意されています。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
進行方向後ろから見た様子。白を基調としたデザイン。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
車内には空気清浄機も設置。鉄道車両としては初めて設置したナノイーX発生装置で、地元パナソニックとJR東日本の子会社が協力して開発した特注品とのことです。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
レシートのようなチケットは残念かも。今後、ネット化が進むので仕方がないか。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
淀屋橋を10時53分に出発。
北浜、そしてココ天満橋に停車。
天満橋は、1910年に京阪電鉄の開業の際、大阪側の起点でした。

天満橋駅駅
地下から地上に上がり京橋に到着。大阪市内では、梅田、難波、天王寺に次ぐ規模の駅。京阪本線では最も乗降客の多い駅であり、JR環状線、学研都市線（片町線）、東西線との乗換駅。
駅ホームで売っているフランクフルトが名物とのこと。

京橋駅 (大阪府) 駅
京橋を出発。この先は京都・七条まで停まりません。

京阪本線乗り物
車内検札がスタート。と言っても、予約した座席に座っていれば、チケットの確認もありません。こうやって見るとシートピッチの広さがわかります。机もパソコンで作業ができるくらい広い。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
あまり良い写真ではありませんが、京阪と言えば複々線。天満橋から寝屋川信号所までの12.6kmが複々線で、過去、私鉄では最も長いものでした。

京阪本線乗り物

複々線が終了する萱島駅を出ると寝屋川市駅までのほぼ中間位置に車両基地があります。車両収容能力340両、全般検査や車両の入れ替えなど、京阪電車の重要拠点。

寝屋川市駅駅
枚方市駅を通過。京阪では、京橋、淀屋橋に次ぐ乗降客の多い駅。快速特急「洛楽」以外の全ての列車は停車します。洛楽なのでもちろん通過。

枚方市駅駅
大阪府と京都府境の樟葉駅を通過。こちらも快速特急以外の列車は停車します。
駅に直結したショッピングモール「KUZUHA MALL」には、京阪電鉄のミュージアムゾーン「SANZEN-HIROBA」があり、旧3000系や5000系（5扉車）の一部が保存されています。

KUZUHA MALL ショッピングモール

 懐かしのテレビカー by おけいはんさん
過去の写真で恐縮ですが、こちらがKUZUHA MALL。

KUZUHA MALL ショッピングモール

 懐かしのテレビカー by おけいはんさん
旧3000系が保存されていて、車内見学も可です。

KUZUHA MALL ショッピングモール

 懐かしのテレビカー by おけいはんさん
淀駅を過ぎると京都競馬場が見えてきます。
淀駅から徒歩2分のところにあります。
1907年に新設された歴史ある競馬場。春の天皇賞、エリザベス女王杯、菊花賞などGⅠレースが開催され、最大の特徴は「淀の坂」と呼ばれる第三コーナーの坂。

京都競馬場名所・史跡
わかりにくい写真ですが丹波橋駅付近。近鉄京都線との乗換駅。1968年までは、近鉄京都線の前身である奈良電（奈良電気鉄道）と京阪が相互乗り入れを実施しており、近鉄京都～京阪宇治、奈良～京阪三条といった直通電車が運行されていました。

丹波橋駅駅
三条に到着。京阪本線の終点であり、鴨東線の始発駅。地下鉄東西線が開通するまでは、京津線の始発駅でした。

三条駅 (京都府) 駅
三条では、ほとんどの時間帯で、特急（快速特急含む）・快速急行と準急・普通との緩行接続が行われています。出町柳方面は神宮丸太町で降りる方のみの対応です。

三条駅 (京都府) 駅
まもなく出町柳駅。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物

三条から3分ほどで終着、出町柳駅に到着しました。

出町柳駅駅
淀屋橋から41分の旅でした。車両は11時46分発の特急淀屋橋行となって大阪に戻ります。

出町柳駅駅
出町柳駅は鞍馬や八瀬方面への叡山電鉄との乗換駅。今回は時間がないので乗りませんが、終点鞍馬駅近くのくらま温泉に行きたい！

出町柳駅駅
コンコースには「おけいはんポイント」の広告。

出町柳駅駅
祇園四条で少し待っていると、3000系の快速急行が到着。こちらもにもプレミアムカーが連結されています。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
こちらが叡山電鉄の出町柳駅。1976年に京都市電が廃止されてから京阪鴨東線の開業するまでの13年間は、接続がバスしかない孤立したターミナルでした。

出町柳駅駅
残念ながら看板車両の「きらら」「ひえい」には出会えませんでしたが、リニューアル車両（手前）に出会えました。

叡山電鉄乗り物
当日（2024年8月31日）は、台風10号が関西へ接近するとされていました。九州上陸後、急速に勢力を落としたため、影響は最小限でした。

出町柳駅駅
本来は京都市内をぶらつく予定でしたが、夕方の飛行機で移動するため、用心して中止。阪急の河原町駅に向かいます。

出町柳駅駅
再び京阪出町柳駅。
左側の緑色の電車に乗ります。

出町柳駅駅

普通淀行。
乗りたかった京阪の最新通勤車両（と言っても2012年登場）の13000系！

京阪本線乗り物
最新車両だけにきれいです。

京阪本線乗り物
京都らしさをイメージした墨色を取り入れた座席。

京阪本線乗り物
他と異なる車両が。。。

京阪本線乗り物
3000系にプレミアムカーが導入された際に編成から外された中間車か本系列に編入され、クロスシートのまま連結されています。ちょっと贅沢な気分。

京阪本線乗り物
阪急の京都河原町駅に近い祇園四条駅で降りるはずが気がつけば七条駅まで乗り過ごし。

七条駅駅
祇園四条まで戻る普通列車に乗ります。2200系。昭和39年に登場車両ですが大切に使われています。

京阪本線乗り物
登場してから還暦を迎える車両ですが、もちろん現役。

京阪本線乗り物
普通ではなく準急でした。

京阪本線乗り物
カラーリングは旧塗色「ザ京阪」という感じです。まだまだ活躍できそうです。

京阪本線乗り物

せっかくなので3000系のプレミアムカーもご紹介。
中之島線開業でデビューした3000系は現在、主に快速特急で使用。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
プレミアムカーは6号車。
8000系との最大の違いは、新造車両であること。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
カラーリングはこの車両のほうが個人的には好き。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
金屏風のような扉。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
大型テーブルになったことでパソコンの作業も楽楽。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物
祇園四条駅で下車。京阪の中で京都市内では最も利用客の多い駅。

祇園四条駅駅
もともとは四条駅でしたが、地下鉄駅と混同を避けるため「祇園四条」に改称したとのこと。

祇園四条駅駅
駅は2015年にリニューアルされています。

祇園四条駅駅
駅を降りると四条大橋。

四条大橋名所・史跡
台風接近中だったので鴨川の水かさも多い。

鴨川自然・景勝地

京都っぽい路地、と思ったら先斗町通りでした。散策したいところですが、時間がないので今回は遠慮しました。

先斗町名所・史跡
鴨川と木屋町通の間にある花街であり繁華街。お茶屋や料亭も多数あります。

先斗町名所・史跡
京都河原町駅に到着。四条河原町阪急→京都マルイを経て現在はエディオンメインの京都河原町ガーデンへ。
ここから阪急電車に乗ります。

ご覧いただきありがとうございました。
この先旅は「[阪急有料座席指定車両デビュー記念]阪急vs京阪有料車両乗り比べ② 阪急特急プライベース」に続きます。

京都河原町ガーデンショッピングモール