2024.8 西九州新幹線・久大本線・豊肥本線乗ってJR九州完乗達成 -ＪＲ線全線乗りつぶし-

2024/08/13 - 2024/08/15

2024年夏休みは8/13出発で北アルプス行く予定でしたが、8/13～16は天気が悪そう。
ヨメが8/12のお昼頃、天気図見てすごいことに台風5号以外に台風になりそうな熱帯低気圧を発見してた。
8/19から仕事なので8/17には家に帰ってきたいけど、標高の高い山域で天気の良さそうなエリアがない。
いっそのこと山登りを諦めて、天気の良いところに行こう！
8/16は台風で飛行機が飛ばなさそうなので旅行期間は「8/13～8/15」とした。
ソウルいいなぁと思ったけど、コロナ禍中にパスポート期限切れ。即日発行はできないみたいなので国内に。
次の候補、沖縄は「まったく飛行機が空いてない」
それならばJR線未乗区間のある九州へ行こう。
どこの空港も前日だと、空席のある路線では普通運賃しかなくて4～5万くらいする。
じゃあマイルで行けるとこないか探してみるとちょいちょいある。
熊本IN、長崎OUTはマイル数的に選べなかったので、長崎IN、熊本OUTでスタートです。
次のタイミングで完乗祝いプレート作ろうと思っていたのに急すぎて忘れてた。
　
【カメラ】
Xperia 1 Ⅳ

エリア 阿蘇(熊本)

今回の旅図鑑は日本橋駅からスタートです。

5:55日本橋発羽田空港第1・第2ターミナル駅行
朝、5時台なのに立っている人の方が多い…。
都営浅草線ってそんなに人気路線でしたっけ？

品川駅からも大量の旅行客と通勤客が乗ってきてめちゃ混んでました。

ギリギリでもなく、ちょうどよいくらいに着いたのでとりあえず搭乗口へ。

7:25羽田空港発長崎空港行「JAL605」

長崎空港行は前日、チケットが取れた便だけあってけっこう空席もあった。

離陸前に手荷物棚が壊れたっぽく、整備士さんがトルクレンチでギコギコして直してた。
朝イチの便だけど、応急修理と報告の作成で30分くらい遅延しての離陸。
直しただけじゃなくて、報告書も必要らしく時間がかかっていた。

8/12にノリで予約した当初のきっぷ
山登りのために「あずさ」とか「かがやき・はくたか」を何パターンも予約していたけど、台風と南海トラフ地震の影響で8/15までの予約分がキャンセル料が無料になった。予約が多すぎるのでキャンセルしながらと、8/16以降分を九州のきっぷに振り替えました。
ルートプランニングの他、ホテルの予約もしなくちゃなのでかなり時間がかかりました。
前日に計画しても、しっかりJR九州完乗できるプランニングできてよかったです。
（お盆の時期なのに）

1日目の旅程
↑のきっぷの通り、当初予定。

飛行中はだいたい25分遅れの9:34着表示でした。
バスの到着時間次第では予定の新幹線に乗れないので、予定変更検討。
Wi-Fiつないでえきねっと見てみるとゆふ３号の次のゆふいんの森５号が結構空席があったのと、接続する新幹線もガラガラっぽいので間に合わなければ予定変更して長崎観光することに。
えきねっとは長崎駅で発券できない。基本的にＪＲ東日本エリアで発券しなきゃならない。つまり発券してしまっているのでえきねっとで変更できない。

長崎空港には9:40頃到着。
灼熱東京から南国長崎にやってまいりました。
9:45発のバスが止まってましたが、羽田便の預け荷物が出るのも待つらしく、10分遅れで出発。

長崎空港は大村市の沖合いにあって景色よいとこです。

新大村駅のガード下をくぐる。
長崎空港の最寄駅は新大村駅だったみたい。
これって、西九州新幹線未乗でなければ新大村駅から乗っているパターンです。
時間的にこの時点で当初の旅程はあきらめて、長崎駅のみどりの窓口で乗車変更してもらうことにしました。
間に合うか、間に合わないかドキドキしながら行くのやめました。

新幹線の出発１分前に長崎駅到着。
全力ダッシュすれば、もしかして。
いや、間に合わないだろ。

みどりの窓口は１人しか並んでなくて、すぐに変更してくれました。
指定席特急料金だったものの、最初に乗る「かもめ２２号」
の指定席がなぜか満席で武雄温泉まで自由席だったのもあってかスムーズに変更できました。

時間もできたので、駅ビルにある蘇州林でチャンポン

蘇州林 グルメ・レストラン

皿うどん
食べました。大阪の中央軒と比べると鍋炒めって感じとうま味調味料が入っていない素朴な味わい。

長崎駅前は山にへばりつくような住宅街。
神戸や尾道みたいな感じです。

長崎駅全景は工事中でお預け。

どこ行こうか悩みましたが、行ったことのない出島に行きました。

出島って海沿いかと思いましたが意外に街中にありました。

当時の街中が再現されてました。
が、しかし東京ほどではないものの長崎も暑い。
江戸時代、鎖国と別子銅山の関係性がマッチングする歴史を感じるスポットでした。
こんな狭いところに閉じ込めれたオランダ人たちかわいそう。

出島 名所・史跡

路面電車で長崎駅に戻りました。

長崎といえば、ミルクセーキ!?らしく、蘇州林のそばにあったサンウミノへ。
夏にピッタリ、長崎を感じるひとときでした。
(駅ビルにカフェもあるみたい)

サン ウミノ グルメ・レストラン

13:45長崎発武雄温泉行「かもめ３４号」
ここから西九州新幹線「長崎⇒武雄温泉」が初乗車区間になります。
やっと乗鉄始まるよ♪

長崎駅のホームって、函館駅みたいな頭端式ホームだった記憶がありますが、新しく近代的になってました！
ふたつ星4047が止まってます。

この列車自は博多までは行きませんが、表示は「博多」

１時間に１本程度の運行。
さすがに長崎くらいの都市だとそのくらいの本数でしょうか。北陸新幹線に比べるとちょっとさみしい感じ。

車内はいたって普通のＪＲ九州と言った感じ。

西九州新幹線 乗り物

先ほど通った新大村駅付近の道路を越え。

新大村駅に到着。
長崎駅から空港が近くなったのかもですね。
仮に西九州新幹線が武雄温泉から延伸した場合、新大村駅から空港に行けばショートカットできるってことです。
福岡IN、長崎OUTみたいな。

遮音壁がやや高めに設定されているのであまり景色は楽しめませんが、少しだけ大村湾が見えました。

14:13武雄温泉着

北陸新幹線もそうですが、駅名に温泉ってつければよいと思う発想が微妙です。
西九州新幹線と北陸新幹線で何個、温泉駅が誕生したのだろうかwww

14:16武雄温泉発博多行「リレーかもめ３４号」
かもめの車両ではなく、旧つばめ車両。
登場してから３０年、車齢が限界に近づいてます。

この区間は既乗区間になるので特に何もなく通過。

14:52鳥栖着

鳥栖駅、暑い！
こんなに田舎の駅だったっけ？

駅前には駅前不動産スタジアムがwww
ヤフー検索でも書いてありますがネーミングがちょっと。佐賀の人向けにはインパクトはありそうです。

鳥栖といえば、久光製薬。
そして、今となっては見ることのできない形のベンチ。

15:04鳥栖発由布院行「ゆふいんの森５号」
キハ72系
久大本線「日田⇒由布院」初乗車区間

鳥栖駅からも数名乗車しました。

長崎と言えばカステラ。
駅ビルでは福砂屋がイチバン流行っていましたが、どこでも買えるので白水堂「朝イチカステラ」を購入。
作りたてで、甘さ控えめでおいしかった。

乗車記念パネル放置されてます。

乗る予定のなかったＪＲ九州リゾートトレインに乗れたので車内で由布院ビール買いました。
列車の中でタップでいただけるなんて最高です！

ゆふいんの森 乗り物

ハイデッカー車両なので眺め抜群。

先頭車両は行ってませんが、最前部に座ると車窓が楽しめそう。

日田彦山線がBRTになり、列車が来なくなりました。

日田を過ぎると再び、山深くなってきました。

豊後森駅の看板もだいぶ色あせた。
大きな機関庫があり、進行方向右側に座ればよく見えた。

由布岳が見えたということはそろそろ由布院に到着。

16:50由布院着

夏なので夏草がちょい多め。

駅にはたくさんの観光客がいました。
普通列車大分行にもたくさんの外国人観光客が乗っていて、それはそれは騒がしい列車です。

天気が良すぎてこの時間でもかなり暑い。

17:06由布院発大分行
この時間、大分方面の特急列車はありません。
久大本線「由布院⇒大分」初乗車区間

由布岳を離れるとだんだん標高が低くなってきました。

中国からの観光客集団を避けて、列車の前方に位置取りました。

18:03大分着
由布院から約1時間もかかりました。

8/13初日の乗りつぶしはここで終了です。

極からあげ鳥匠で夕飯

からあげ屋さんなのに「関ぶりりゅうきゅう」がおいしい！
から揚げ等の写真はない。

ホテルフォルツァ大分

前日でも空室のあったきれいなホテル

ホテルは商店街を抜けた先にある。

8/14
2日目の乗りつぶしスタート

朝の大分駅
あんまり大きな改札じゃないのでメイン出口じゃないのかと思いましたが、改札はここのみ。

今日は2016～2020年まで肥後大津⇔阿蘇が不通区間だった豊肥本線を乗りつぶします。

08:07大分発熊本行「九州横断特急２号」

九州横断特急というネーミングいいですね。
なんかわくわくします。

指定席を取りましたが、自由席は2/3くらい。
中央で70代位のご老人２名が席を回転しボックスシートにして、足を伸ばして座っていた。
もう、昭和時代じゃない！21世紀なのでガラガラの列車以外そういうことやめましょう。

そういったことのない指定席は心理的安全性が高いです。

2日目も快晴

さすが8/13～8/15の3日間天気が良いと予報したヨメに感謝です。

くじゅう山が近いと思われる豊後竹田駅。
けっこう距離があるのでくじゅう山は見えなかった。

キハ185系
昨日の由布院の森は激しく揺れるタイプの車両でしたが、こちらは比較的安定

列車はうねりをあげながら登り切り、阿蘇のカルデラに入りました。

阿蘇山が見えてきた！

宮地駅到着

阿蘇ではバスで観光しようかと思っていましたが、レンタカーを借りることにしました。

阿蘇駅前にトヨタレンタカーがあります。
ネットでは満車となっていましたが、宮地駅で電話したところ、空きがあるとのこと。ラッキーです！

10:03阿蘇着

久大本線「日田⇒由布院」初乗車区間

すごい！
駅を出たら目の前に杵島岳、その左には阿蘇山

駅舎は観光地っぽい趣のある建物

駅前でレンタカー借りて、阿蘇山の火口へ

晴天の下、避難豪も映える

山登り行けなかったけど、山登り行った気分になるくらいすごい火口

阿蘇山 自然・景勝地

今もぐつぐつ沸いて、大地を感じます。

天気が良いおかけで、気分も上々。

こっちは爆裂火口気味

火口散歩道は舗装されいるので、普通の靴で十分

草千里を上から見るととても広い

米塚
ぽっこりかわいいけどこれも噴火口

ググってでてきた「キッチンクニ」でハンバーグ食べた

キッチン クニ グルメ・レストラン

大観峰にやってきた

大観峰展望所 自然・景勝地

大観峰は外輪山にあり、阿蘇山のカルデラ全体が俯瞰できる

阿蘇のすごさが体感できるすごいところでした

ちょっと移動して阿蘇スカイライン展望所

だんだん雲が多くなってきた

阿蘇スカイライン展望所 名所・史跡

山を下りたところにある阿部牧場の「ASO MILK FACTORYはな阿蘇美」

バームクーヘンソフトクリームいただいました。

ASO MILK FACTORY レストラン グルメ・レストラン

2日目はこちら
阿蘇プラザホテル

阿蘇プラザホテル 宿・ホテル

直前で空いていた部屋は外輪山の見える部屋でした。

6Fに宿泊するとラウンジが使える。
セルフながらビールや日本酒など様々アルコールが楽しめる。
窓から阿蘇山がきれいに見える。

夕食は普通の温泉旅館の食事
鍋がトマト味でおいしかった。
従業員のみなさまは親切すぎて心地よいホテルです。

8/15朝から快晴

屋上の露天風呂からもラウンジからも見える阿蘇山の絶景。
手前に見える石が置いてある場所はスプーン曲げができるパワースポットらしい。
１回1,200円　チェックアウトくらいに気が付いたので時間がなくてできなかった。

あさイチの阿蘇山（高岳・中岳）

鉄旅なのに山の写真がいっぱいになってしまったので、これで最後
駅から見える山並み

阿蘇駅に戻って、ＪＲ九州最後の乗りつぶしへ

鉄旅も快晴だとテンション上がる

熊本方面
まっすぐ続くレールがきれいだ。

列車が見えた

10:09阿蘇発熊本行「九州横断特急２号」

昨日乗った九州横断特急の続きになります。

九州横断特急 乗り物

この日は指定席の方が混雑気味。
自由席はおばちゃんがイス回転して足伸ばしてた…。

3日間通して天気が良かった

阿蘇山のカルデラの中は本当に景色の良いところでした。

牧草は地産地消で阿蘇の酪農に使われるのだろうか。

特急あそぼーい！とすれ違い。
パノラマシートに乗ったら最高そう。

立野駅手前のスイッチバックに入ります。

「赤水⇔立野」の標高差が200mくらいあるらしく、その距離は8km

運転手さんが移動してきました。
どうやらこの列車はワンマンカーらしいです。（今頃）

スイッチバックを下っていきます。

右に熊本方面の線路見えました。

立野駅はカルデラの唯一の出入口にあるみたいです。
川が流れ出たりや南阿蘇鉄道との接続があります。

南阿蘇鉄道見えました

立野駅では運転手さんがホームを歩いて反対側の運転席に向かいます。
券売機はホーム上にありました。

11:22熊本着

ＪＲ九州全線完乗しました！
降りた瞬間にやったー！と声をあげてしまった。

ＪＲ九州のみなさまありがとうございました。

熊本駅もきれいになりました。

11:22に熊本駅着いて、感動して、トイレ行ったらバスの時間ギリギリ。
なんとか熊本駅11:35発の空港行のバスに乗れました。
熊本駅から空港までは約1時間、1,000円です。節約したい人は肥後大津駅から無料の送迎バスがあり、480円で空港まで行けます。

熊本空港がコンパクトで機能的。
搭乗口の目の前にフードコートがあって、ギリギリまでご飯食べれます。

桂花ラーメンいただきました。

帰りの飛行機も10分の遅延が発生しているみたい。

カードラウンジは窓がない＝飛行機が見えない
けど、制限エリア内にあるし、ビール１杯無料なのでありがたい

13:55熊本空港発羽田空港行(10分遅れ)

帰りの飛行機は737-800

何かの都合でまっすぐ羽田に向かわず、飛行中に何度も方向転換していた

16:15羽田空港第1・第2ターミナル駅発印旛日本医大行

北総鉄道の車両エアコン壊れているかのくらい効いてなくてめっちゃ暑かった。
日本橋乗り換えの写真忘れた。

今回のきっぷたち

乗車券はえきねっとで買えました。簡単そうなきっぷですが結構、苦戦しました。
①新幹線か長崎線か
②新鳥栖から九州新幹線か在来線の長崎線・鹿児島線か
の２つを同時に選択しなくてならず、乗車券のみとか検索オプションぷちぷちしていたらできました。
できなかったら、みどりの窓口へ行かなくちゃならなかったので助かりました。
ちなみに長崎駅のみどりの窓口できっぷの変更形跡はえきねっとでも確認でき、払い戻しとなってました。

このたびでの乗りつぶしは311.5kmとなりました。
長崎⇒武雄温泉69.6km
日田⇒大分93.9km
大分⇒熊本148.0km
ＪＲ九州完乗となり残ったのはＪＲ東日本のみとなりました。

その結果2024年8月15日時点で
乗車距離18,132.2km 乗車率93.57%
になりました。

目標達成まであと1,245.6kmです。

※乗りつぶし記録については下記のサイトを利用しています。
http://www.noritsubushi.org/

このたびの乗車図
黄色⇒初乗車区間
紺色⇒既乗区間

次の旅図鑑
未定

前の旅図鑑
『ときわ路パス(デジタル)で乗りつぶし』
https://4travel.jp/travelogue/11918349

↓ＪＲ線乗りつぶし記録(まとめ)↓
https://4travel.jp/travelogue/11281674