2024涙雨のダイヤ改正。

2024/03/16 - 2024/03/17

３月は出会いと別れの季節、そう、ダイヤ改正の季節です。

いよいよ門司機関区に新型機関車が増備されました。私の唯一の楽しみである貨物列車見物はどうなるのでしょうか。ダイヤ改正の話題も追いかけていきましょう。

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2024.03.16　西熊本～川尻
現地で盛り上がる鉄道マニアのみなさま方に経済的事情でついていけない私は、こうしてのうのうと自宅でダイヤ改正を迎えた。まずは５２７Ｄの確認だ。おっ、キハ１４７形の運用が残った。これでまだしばらくは、飲みかたにあわせて乗りに行けるな…

2024.03.16　西熊本～川尻
改正当日の４０９３レはＥＦ８１－４５４。北九州からやってくる運用なので新型が入るかなと思ったが…これで一安心？！

2024.03.16　西熊本～川尻
昼の貨物列車の時間に合わせてやってきた。相変わらず昼の三角線はキハ２２０（または２００）とキハ１４７の交互運用が続き…

2024.03.16　西熊本～川尻
４０９９レは前日の１０６３レを引き継ぐためＥＤ７６であった。しばらくは安泰かな…この後家に帰ってネットに落ちてるダイヤ改正の情報をいろいろまとめた。

2024.03.17　西熊本～川尻
今朝は雨。朝９時の踏切は曇っていたほうがよく撮れる。

2024.03.17　川尻～西熊本
キハ２００形２両の運用も変わらない。

2024.03.17　西熊本～川尻
いつもの４０９３レはＥＦ８１ー４０３。この色は３両とも検査が近いグループなので改正を乗り切れるか不安だった。だがしかし、ＥＦ８１の旗色は怪しい。これが“涙雨”にならなければいいが…

この４０９３レは、熊本で働き始めてから１０年以上一番よく見に行った列車だった。改正後はＥＦ５１０の運用に変わる。ＥＦ５１０は在籍８両で８運用なので、在来車が予備に入るだろう。一切見れなくなるわけではないが、見れる機会はめっきり減ると思う。そして、肝心のＥＦ８１は１０６３レで熊本まで下り入換仕業、翌日の４０９９レで八代へ下り４０９６レ～１０７０レで北九州に戻る。つまり２両あれば足りるようになったのである。

2024.03.17　西熊本～川尻
買い物を済ませてまた戻ってきた。相変わらず、国鉄が製造した特急形気動車は健在である。

2024.03.17　西熊本～川尻
今日は東京と鹿児島を結ぶロングラン７１レが８時間以上遅れてやってくるとＪＲ貨物のページで連絡されていた。たぶん１０時過ぎだろうと思い、結局４０分ほど待った。やってきたのは…ありゃりゃ、ＥＦ８１－３０３の代走。県外の方々には一番人気だが、この車両は検査がだいぶ遅いグループである。しかし、今日に限っては銀色代走じゃない方がよかった。

九州の機関車といえばまず思い浮かべるのが真っ赤なＥＤ７６だろうと思う。交流機特有のにぎやかな屋根上機器はもちろん、鹿児島本線・日豊本線南部の軸重や桜島の降灰対策などまさに九州に特化した機関車といってよい。寝台特急から貨物列車まで九州じゅうで活躍した。そのＥＤ７６が、この改正から熊本都市圏では暗い時間の運用ばかりとなる。１０７１レは朝３時すぎに熊本操車場を出て鹿児島へ向かうので、数時間遅れのときしか見られないのだ。運用自体はＥＦ８１よりも多いので、あと２年弱（？）最後の活躍を見届けたい。

2024.01.08　西熊本～川尻
現段階で、どうもＥＦ８１－４５３、ＥＤ７６－８３、１０１６の３両が正式に運用から落ちたようだ。不具合が出た者や検査が近い者を優先して落としていくようで、今後とも油断はできない。この日は新年早々カメラが電池切れで（←油断しとる）せっかく飲酒運転ストップのヘッドマークつけてきたのに携帯動画となってしまった。冬晴れの日にコンテナ満載１６両編成をヘッドマーク付で牽いてきたＥＤ７６－８３の晴れ姿、ぜひ供養していただきたい。

https://www.youtube.com/watch?v=WUu4f0V9mLc

2024.02.04　西熊本～川尻
そういえば、３０３と４０３はなぜか入換灯をつけている、というのをネット記事で見て、スカスカになりやすい日曜をめがけて撮りにいった。理由がわからない。ということで、新幹線と銀色ワンマンばかりの熊本都市圏の話題は以上である。え？終わり？いやいやまさか。

2022.08.09　上川
せっかくのダイヤ改正なので、私の拙いストックで紹介できるものに限って、改正トピックを北から上げていきたい。少々画像が見苦しい点もあるが、知らないフリして意図的であったりするので、ただニタニタしていただければ幸いである。

西日本では主力として活躍しているキハ４０形だが、石北本線や釧網本線系統が全て電気式に置き換えられる。キハ５４形もまるっと置き換えられるので、ここに写る全ての車両がわずか２年で見られなくなるのである。

2022.08.09　旭川ゆき普通列車車内
真ん中の４６２２Ｄで旭川に変える途中の愛山駅。愛山をはじめ滝ノ上、初野、恩根内、中ノ沢の５つの駅が失われた。北海道の路線図がどんどんスカスカになっていく。

2019.12.29　洞爺
そして室蘭本線・石勝線系統の特急列車「北斗」「すずらん」「おおぞら」「とかち」が全席指定席になった。ただでさえ気軽にワープできない（ほど無停車距離が長い）のに指定料金まで課されるとは…

2012.08.12　落合
改正に合わせて…ではないが、３月３１日で富良野と上落合信号場の間が廃線になり、根室まで行けない根室本線となってしまう。乗り放題でしか乗らない私のような者ばかりだと、経営が傾くのであろうか。

2010.03.08　青森
次は東北地区。「つがる」の一部がスーパー便になった。もともと「はつかり」をスーパー化させる車両だったから別にいいんだろう。え？こっちじゃない？

2010.03.08　青森
「福島方」で劇的にスピードアップを見込める区間はあるだろうか。

2010.03.08　青森
当時「白鳥」崩れの「いなほ」が１往復走り、「かもしか」に比べて停車駅を絞っていた。スーパー便は新青森や大鰐には止まり、二ツ井や八郎潟は通過する。上下列車とも２時間３１分運転だ。あと１分がんばれ！

2012.08.10　大宮
新幹線にも大ナタが入る。新型車両の象徴だったＥ２系とＥ３系の併結がいよいよ定期列車で見られなくなるらしい。え？何か違う？

2022.10.24　福島
Ｅ２系は大幅に運用を縮小し、Ｊ６６編成など車齢の高い編成を定期運用から落とした。

2017.06.05　君津～木更津
前面の表示が切れているのでたいへん怪しいが、列車番号を見るとまぎれもなく「通勤快速」である。蘇我八丁堀ノンストップで１０３系が爆走しているイメージだったのだが、いつの間にか新木場に止まるようになっていた。列車ダイヤはどこに主眼を当てるか難しいところだが、特にラッシュ時は「乗せないダイヤ」にして分散させるのもひとつの作戦だろう。

2012.08.16　市川
首都圏特急も大ナタが入る。“ビューしおさい”が引退し、同時に全車指定席化される。２５５系はいろいろモメたのか、しばらくは「わかしお」で活躍する模様。しかも勝浦から鈍行。

2019.12.27　小田原
私には関係ない話だが、グリーン料金が変わる。熱海～宇都宮のような短距離でもグリーンに乗るのははばかられるが、富裕層の私は１度だけ首都圏の２階建てグリーン車なるものに乗りたいと思い、１４８．８キロしかない小田原～熊谷でついうっかり最高値の１０００円のグリーン券を買ってしまったことがある。さて、改正後に買おうとすると…え？何？１８１０円！

2022.08.06　蘇我
新鶴見機関区のＥＦ６５は、首都圏の運用が激減し、わずか５運用になった。しかし白昼堂々東海道を下る５０８７レから始まる高松ループは健在。

2012.12.29　名古屋
東海地区に目を向けると、中央西線では銭取らるライナーでなくても１３０キロ運転が始まった。

2023.12.30　南今庄
こうしてふざけた旅行記ばかり書いているので一向に筆が進まない。どうやら北陸本線の敦賀～金沢から特急列車が全滅するという、サラっと書いた割に結構大がかりなことが起こるので、年末にちまっと見に行っておいた。

2015.03.08　鯖江
今後は新幹線駅の有無で明暗が分かれるのだろうか。

2008.08.03　越前花堂
越美北線のため、当駅まで青春１８きっぷのハピハピ特例が設定されて…

2014.12.29　福井
このように在来線特急がガンガン乗り入れていた福井駅の在来線ホームには、もう特急列車が発着することはなくなってしまった。

2014.12.29　福井
越前名物、カニ。

2008.08.03　丸岡
特急から逃げ切るため、このような歯車の減速比を高くとった電車が投入されていたが、逃げる相手がいなくなったので、今後はのうのうと走ることだろう。

2015.03.08　金沢
今後、金沢駅の在来線ホームはこのときのようにＪＲでない車両が主体となるのだろうか。知らんけど。

2021.11.26　草津ゆき特急びわこエクスプレス２号車内
次は関西圏。通勤特急は「らくラク○○」に統一され、「びわこエクスプレス」ではなくなる。

2021.11.27　京都
そして「スーパーはくと」などが全車指定席化され、１号車１番ＣＤをめぐる闘いの場が変わった。

2021.03.20　千里中央
２３日に北急が箕面萱野まで伸びる。学生の頃は１７１をチャリでよく走っていたが、萱野に駅ができるのは隔世の感である。

2022.05.29　長森
そういえばキハ８５が北近…いや、京都丹後鉄道で走り始めるらしい。これは乗りたい！

2023.12.29　倉敷～清音
「やくも」も全車指定席となった。というか、４月６日から新車が走り始めるので、もはや改正どころではない。今後はさらなる混雑が予想される。

2024.03.09　岡山
だからこそ、怪しいヤツはすいてるときに乗っておくのに越したことはないのである。

2022.12.30　瀬野
スカイレールサービスも３月いっぱい。

2012.10.07　岡山
そして四国。徳島駅では「うずしお」を含めいわゆる“タクトダイヤ”が採用される。

2022.12.17　博多
最後に九州だ。タダ乗りができる「かささぎ１０４号」は７８７系となる。おそらくサハシ改造車も乗れる。

201?.??.??　新水俣～水俣
ＥＦ８１はわずか３運用となり、２両あれば事足りるくらいまで減った。定期運用の南限は八代となる。

2023.12.23　上熊本～崇城大学前
「ＳＬ人吉」は２３日に定期列車引退。

2023.12.30　敦賀
こんなふざけた旅行記を最後までご覧いただきありがとうございました。今のところダイヤ改正の１番の問題は、乗りつぶしオンラインの成績に傷がついていることです（笑）。

この旅行記へのコメント （6）

• Akrさん 2024/03/23 13:17:00

  楽しみより寂しさが上回るダイヤ改正

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  今年もダイヤ改正を迎えましたね。
  かつての「ヨンサントオ」や「ゴーサントオ」のような高揚感はなくなり、湿っぽいニュースばかりが目立つ昨今のダイヤ改正。
  
  全国的に取り上げていただきましたが、東日本民として一言。
  明るいニュース・・・山形新幹線にE8系投入、"仙台ひたち"のダイヤ調整。午前の上りが1時間繰り上げ、夕方の下りが1時間繰り下げ。利用しやすい時間帯に。
  ん？あとないなあ。
  
  逆に暗いニュース・・・E2系のJ66-69の4編成が運用離脱。残るは6編成に。E2系とE3系の併結運転終了。普通列車グリーン料金改悪。特急の全指定席化進む。"仙貨"のDE10引退。
  
  そんな2024年のダイヤ改正。
  いまとなっては懐かしい車両たちばかりの旅行記でした。
  ほくほく線のはくたか、トワ、食パン。今年のダイヤ改正で一番泣いたのは北陸本線ほぼ消滅だったかなあ。
  
  Akr
  

  とのっちさん からの返信 2024/03/24 00:16:21

  RE: 楽しみより寂しさが上回るダイヤ改正

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  今回の改正は新幹線延伸の明るい話題があり、「かがやき」の千鳥停車ぶりや「はくたか５６８号」の区間急行ぶりがおもしろかったりと一筋縄ではいかない楽しさはあります。たしかに高揚感かといわれると難しいところはありますが、長距離列車の「引き算」が多くここ１０年ちょっとは在来線の面白みがなくなっていくなと思うのが正直なところです。
  
  “仙台ひたち”の時刻変更は「改善」ですね。いつまでもＪＲの都合に合わせていられません（笑）。常磐線も変態的な千鳥停車（←好き）は一時期に比べると恐ろしく整理されましたが、相変わらず鈍行の待避駅はバラエティーに富んでおり、残り少なくなった特急街道の体裁を保っているように思います。
  
  北陸本線はとても便利で快適だったので、例のきっぷで何度も行き来しました。１０分くらい止まって特急にバンバン抜かれるあの感触はもう過去のものとなってしまいました、というか例のきっぷで大阪から直江津まで行けなくなった時点で北陸本線は終わってしまったのですが（笑）また経営変わったら一度は顔出しておかないといけませんので、さてどうしようか。

• へけけさん 2024/03/18 10:35:00

  とてもタイムリーな旅行記　

  とのっちさん　こんにちは
  　通勤快速、君津のあそこの踏切から撮ったんですか　いいですね　新鮮です　しょっちゅう通るとこなので嬉しいです
  　南今庄の雪景色　見れてよかったですね　まあ、諸先輩たちがいなくなったのでのんびり旧線跡めぐりでもしてきますよ　もちろん米原経由か京都経由で　でもどうしても60ヘルツ地域は人口が多いので北海道東北方面に行っちゃうんですよね　
  　えっ？根室本線の代行バスが今月末まで走ってる？　今見たら、キハ261のはまなす編成が臨時で走るじゃないですか　でも大罵声大会なので行きませんよ　キハ４０もキハ５４も見れないんじゃね
  　房総特急もそうですが「北斗」「おおぞら」「とかち」「すずらん」が全部指定になってしまいお得な切符で乗れません　特にインバウンドの中華圏のみんなが「北斗」などの自由席にぎゅうぎゅうに乗ってたんですが今日あたりも大混乱必死でしょ笑　
  　蘇我のEF65はまだ多少は見れるんでしょうか　あれが見れなくなると本当にショック
  　中学生の頃から見慣れていたんでね　ありがとうございました　へけけ

  とのっちさん からの返信 2024/03/20 23:22:20

  RE: とてもタイムリーな旅行記　

  へけけさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  タイムリーな旅行記をかけず年末の南今庄も棚上げ、してたら経営が変わってしまいました。「お前何をいまさら」のタイミングの時代遅れな旅行記になってしまいます。君津にお邪魔した際、あそこの踏切から撮りました。「さざなみ」は動画で残しました。
  
  経営が変わっても雪深さは変わりませんので、来年の冬にでも雪まみれになっていただきたいと思います。根室本線は３月３１日まで、と時刻表には書いてあります。去年の留萌本線もそんな感じでした。いよいよ北海道は様子が変わってしまいました。とはいえ私はここ数年の様子しか知りませんので、キハ８２の特急や湧網線の９６００などもですが、周遊券のシステムなどうらやましい限りでした。
  
  これだけ指定席が増えて料金の底上げが敷かれると、いよいよ並行するバスも大迷惑でしょう。九州新幹線のときは運転手が足りないとかあまり話題には上がらなかったのでバスがガンガン増便して客を奪って、ＪＲがずーっと後になってたたき売りを始めました。ちゃんと調べてないのですが、ＥＦ６５形は蘇我運用があったかな…インターネットにはたくさんの情報が上がるので、しばらく追いかけてみようと思います。ベテランの諸先輩方が長いお付き合いをされてきたなじみの車両が失われていくのが残念ですが、私のような初心者はそういった車両を必死で追いかけて、できるかぎり経験不足の埋め合わせに力を注ぎたいと思っております。
  
  また貴重なお写真を旅行記にアップなさってください。楽しみにしております。
  
  とのっち

• HAPPINさん 2024/03/18 10:11:46

  貴重な記録の数々

  とのっちさん、こんにちは(^^)
  なるほど昨日はこうした取材をなさっていたのですね。
  どの写真も何年かすると貴重な記録になって来るかと思います。
  
  過去の写真も織り交ぜながら今改正（改悪？）の話題をまとめた秀作ですね。
  
  富良野―新得間、本当に残念でなりません。「ぽっぽや」の幌舞駅だけでなく、「北の国から」の布部駅などなど「不適切」世代には心のやすらぎ駅ともいうべき駅がたくさんあったのでなおさらです。
  
  特急「HOKUTESU　EXPRESS]と読み取ってしまって、北陸鉄道に特急？って一瞬「えっ」となりました　笑
  すっかり忘却のかなたになってしまったほくほく線のはくたかにウルウルでした。
  
  北近畿タンゴ鉄道（京丹とは呼びたくないｗ）のキハ８５乗ってみたいですね。
  
  すいてるうちに乗っておいた怪しい奴には、本当に怪しいヲタが先頭車にしがみついて超絶顰蹙だったみたいです。ダイヤ改正前後には頭の逝かれた輩が出没するので、危うきに近寄らずを決め込んでますｗｗｗ
  
  ＳＬ人吉の写真、とっても素敵な1枚ですね。売れますよきっとｗ
  
  「ふざけた旅行記」（超絶誉め言葉です）大いに楽しませてもらいました。
  
  ありがとうございました。
  
  Happin
  

  とのっちさん からの返信 2024/03/20 23:09:45

  RE: 貴重な記録の数々

  HAPPINさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。雨の中歩いてうちの近くまで見に行きました。ここ数年以内に貴重な記録になるだろうと信じて飽きずにやっております。
  
  根室本線をはじめ、相次ぐ鉄道網の減少は残念ですが、こうして国の方針なのかクルマありきの生活に国民をどっぷり浸からせているので、一民営企業では勝負になりません。「ぽっぽや」は印象的でしたね〜あれで浅田次郎さんの本を読み始めました。「ぽっぽや」はだいぶシリアスな内容なのですが、他は濃いめのキャラクターが暴れまわる話などもあり、そっちを中心にたまに見返しています。実は東鹿越〜新得の区間を最後に乗ったのは１２年前、濃いめのキャラクターの方が車内にいてそっちの印象が強いのですが、いろんな人がいるのでそんな発言は不適切なのでしょう（笑）。世間様から見たら、電車に乗るために莫大な金を浪費する私もどっこいどっこいだろうと思います。
  
  ニタニタの上位互換ウルウルしてくださりありがとうございます。私は私なりのきっぷで北陸本線と向きあっていたので、高岡や糸魚川で待避線に押しやられて本線を颯爽と先発していくヤツの印象です。北近畿タンゴ鉄道は「タンゴエクスプローラー」で途中までしか乗っていないため、全線やっつけがてら乗りたいものです。みなさまの旅行記を拝見し「あっ、そろそろかな」と思いながらも資金繰りにあっぷあっぷして、やっとこさ工面したなけなしの旅費をつぎこんで超絶ひんしゅくを買う頭のいかれたヤカラの１人ですので、たぶん私に近づくと危険です（笑）
  
  真剣にふざける、これが一番です。何をもってカッコイイかは人それぞれですので、カッコイイ北陸新幹線に乗れるよう資金繰りを頑張りたいと思います。
  
  とのっち