氷川丸（ひかわまる）は、日本郵船が1930年（昭和5年）に竣工させた日本の12,000t級貨客船。北太平洋航路で長らく運航された。2023年時点では、横浜市で博物館船として公開されている。<br /><br />「氷川丸」は、横浜船渠（現三菱重工業横浜製作所）で建造された1万トン級貨客船であり、太平洋戦争では病院船として運用された。戦後は1960年（昭和35年）まで北太平洋航路で運航を続けた。運航終了後は横浜市の山下公園前（横浜港）に係留されている。<br />戦前より唯一現存する日本の貨客船であり、船内のインテリアなども含めて貴重な産業遺産であるため、2007年（平成19年）に経済産業省の近代化産業遺産として認定、さらに2016年（平成28年）8月には国の重要文化財（歴史資料）に指定された。<br /><br />本船（氷川丸）の船名は、大宮氷川神社に由来する。ブリッジの神棚には氷川神社の祭神が勧請され、保存船となった後も氷川神社を祀っている。<br />船の横浜船渠建造番号は「Ｓ１７７」。<br /> 太平洋（外洋）での航海に堪えるため、外板の厚さは15mm、船窓も丸窓を採用した。主機関は、デンマークのバーマイスター&ウェイン（B&W社。現在はドイツのMAN社と合併）製複動式ディーゼル機関2基搭載2軸推進とした。<br /><br />竣工時の一等客室は76名（貴賓用特別室を含む）、二等69名、3等138名、合計283名。翌年には三等客室を48人増やして計331名となった。船内各部の装飾は、フランスのマーク・シモン社が担当することになった。構造、サービスとも当時の先端をいく良質な船として建造された。<br /><br />「氷川丸」は、1930年（昭和5年）4月25日に竣工した。<br />氷川丸のサービスの良さが評判を呼び、著名人を含む多くの賓客で賑わった。1932年の11次航海ではチャールズ・チャップリンが乗船、1937年の47次航海では秩父宮夫妻が乗船するなど、華々しい活躍を続けた。1941年（昭和16年）8月、シアトル航路の閉鎖が決定。 <br />1941年（昭和16年）11月末、氷川丸は日本海軍に徴用され、病院船として使用される。「白鳥」という愛称があった。本船は終戦の日を舞鶴海軍工廠で迎えた。「氷川丸」は28回出動し、3万名以上の傷病兵を運んだ。<br />1953年（昭和28年）、11年ぶりにシアトル航路に復帰した。最終航海は、1960年（昭和35年）8月27日に横浜からシアトルへ出港。太平洋横断238回をもって航海を終えた。のべ25,000人余りの乗客を運んだという。<br /><br />1961年（昭和36年）5月、山下公園に係留される。以後の所有は氷川丸マリンタワー株式会社なり、ユースホステル・見学施設として運営された。1980年代後半に日本郵船時代の黒い塗装に再度塗り直されている<br /><br />2008年（平成20年）4月25日、「氷川丸」竣工から78年目にあわせ、「日本郵船氷川丸」の名称で一般公開を開始した。<br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）　より引用<br /><br />氷川丸　については・・<br />https://hikawamaru.nyk.com/<br />

横浜-3　日本郵船氷川丸a　貨客船-重要文化財　☆1930年竣工/太平洋横断238回を記録

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2023/02/21 - 2023/02/21

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マキタン２さん

氷川丸（ひかわまる）は、日本郵船が1930年（昭和5年）に竣工させた日本の12,000t級貨客船。北太平洋航路で長らく運航された。2023年時点では、横浜市で博物館船として公開されている。

「氷川丸」は、横浜船渠（現三菱重工業横浜製作所）で建造された1万トン級貨客船であり、太平洋戦争では病院船として運用された。戦後は1960年（昭和35年）まで北太平洋航路で運航を続けた。運航終了後は横浜市の山下公園前（横浜港）に係留されている。
戦前より唯一現存する日本の貨客船であり、船内のインテリアなども含めて貴重な産業遺産であるため、2007年（平成19年）に経済産業省の近代化産業遺産として認定、さらに2016年（平成28年）8月には国の重要文化財（歴史資料）に指定された。

本船（氷川丸）の船名は、大宮氷川神社に由来する。ブリッジの神棚には氷川神社の祭神が勧請され、保存船となった後も氷川神社を祀っている。
船の横浜船渠建造番号は「Ｓ１７７」。
太平洋（外洋）での航海に堪えるため、外板の厚さは15mm、船窓も丸窓を採用した。主機関は、デンマークのバーマイスター&ウェイン（B&W社。現在はドイツのMAN社と合併）製複動式ディーゼル機関2基搭載2軸推進とした。

竣工時の一等客室は76名（貴賓用特別室を含む）、二等69名、3等138名、合計283名。翌年には三等客室を48人増やして計331名となった。船内各部の装飾は、フランスのマーク・シモン社が担当することになった。構造、サービスとも当時の先端をいく良質な船として建造された。

「氷川丸」は、1930年（昭和5年）4月25日に竣工した。
氷川丸のサービスの良さが評判を呼び、著名人を含む多くの賓客で賑わった。1932年の11次航海ではチャールズ・チャップリンが乗船、1937年の47次航海では秩父宮夫妻が乗船するなど、華々しい活躍を続けた。1941年（昭和16年）8月、シアトル航路の閉鎖が決定。
1941年（昭和16年）11月末、氷川丸は日本海軍に徴用され、病院船として使用される。「白鳥」という愛称があった。本船は終戦の日を舞鶴海軍工廠で迎えた。「氷川丸」は28回出動し、3万名以上の傷病兵を運んだ。
1953年（昭和28年）、11年ぶりにシアトル航路に復帰した。最終航海は、1960年（昭和35年）8月27日に横浜からシアトルへ出港。太平洋横断238回をもって航海を終えた。のべ25,000人余りの乗客を運んだという。

1961年（昭和36年）5月、山下公園に係留される。以後の所有は氷川丸マリンタワー株式会社なり、ユースホステル・見学施設として運営された。1980年代後半に日本郵船時代の黒い塗装に再度塗り直されている

2008年（平成20年）4月25日、「氷川丸」竣工から78年目にあわせ、「日本郵船氷川丸」の名称で一般公開を開始した。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）　より引用

氷川丸　については・・
https://hikawamaru.nyk.com/