2021年久々の東京遠征2日目後編(2021/10/30)航空科学博物館でジェットストリームな旅

2021/10/29 - 2021/10/31

コロナの影響などもあり2年ぶりの東京遠征。
前乗りで初のスペーシアに乗ったり新宿駅に乗り入れる相鉄車に乗ってみたり…
2日目は三県境に行ってみたり東成田駅に行き芝山鉄道で航空科学博物館へ。
航空科学博物館では感動のジャンボジェットコックピット体験を満喫。
最終日は靖国神社に参拝した後、友人と水上バスや横須賀を満喫し軍港巡りで海外のイージス艦も含めて満喫、京急で三崎口まで行ってようやく完乗を果たす充実の3日間。
今回利用した列車などは下記の通り。
1日目
新大阪1257→のぞみ226号→1524東京
東京1535→池袋行→1537大手町
大手町1544→普通東葉勝田台行→1551木場
木場1612→快速東葉勝田台行→1621浦安
浦安1629→普通西船橋行→1635妙典
妙典1702→普通中野行→1706南行徳
南行徳1715→普通西船橋行→1725西船橋
西船橋1737→普通海浜幕張行→1742南船橋
南船橋1749→普通東京行→1808新木場
新木場1815→普通和光市行→1823月島
月島1827→都庁前行→1831清澄白河
清澄白河1836→急行南栗橋行→1841錦糸町
錦糸町1854→普通押上行→1856押上
とうきょうスカイツリー1913頃→特急けごん浅草行→1917頃
浅草1930→急行羽田空港行→1945新橋
新橋2004→エア快芝山千代田行→2011東日本橋
馬喰横山2015→急行橋本行→2028新宿三丁目
新宿2133→普通海老名行→2138渋谷
渋谷2156→普通押上行→2158表参道
表参道2202→浅草行→2214新橋
新橋2220→快特京急久里浜行→2238京急蒲田
2日目
京急蒲田635→特急三崎口行→638京急川崎
川崎647→普通宇都宮行→818古河
古河1113→快速逗子行→1141大宮
大宮1143→普通平塚行→1209上野
京成上野1240→特急スカイライナー→1323成田空港
成田空港第1ターミナル→ターミナル循環バス→東成田駅
東成田1358→普通芝山千代田行→1401芝山千代田
ひたち野うしく2106→普通上野行→2156北千住
北千住2202→中目黒行→2221八丁堀
八丁堀2226→普通府中本町行→2233新木場
新木場2237→普通大宮行→2256大崎
大崎2300→山手線外回り→2302五反田
五反田2307→普通泉岳寺行→2311泉岳寺
泉岳寺2313→普通高砂行→2326人形町
3日目
三越前629→急行中央林間行→635九段下
市ヶ谷709→区間急行橋本行→715新宿
新宿717→光が丘行→741光が丘
光が丘745→都庁前行→806都庁前
都庁前810→光が丘行→811新宿西口
新宿816→池袋行→823四ツ谷
四ツ谷830→快速東京行→838神田
神田→山手線内回り→秋葉原
秋葉原850→普通千葉行→853両国
両国リバーセンター915→水上バス→930浅草二天門
浅草937→区間急行館林行→942曳舟
曳舟950→準急中央林間行→953押上
押上959→準急中央林間行→1011三越前
三越前1022→渋谷行→1026京橋
宝町1035→快特三崎口行→1135横須賀中央
逸見1445→普通浦賀行→1452堀ノ内
堀ノ内1455→快特三崎口行→1513三崎口
三崎口駅1533→京急バス横須賀市民病院行→1547横須賀市民病院
横須賀市民病院1547→京急バス逗子駅行→1622逗子駅
逗子1633→普通宇都宮行き→1637鎌倉
鎌倉1648→藤沢行→1712江ノ島
湘南江の島1719→1733大船
大船1745→普通宇都宮行→1800横浜
横浜1808→快速あざみ野行→1816新横浜
新横浜1839→のぞみ249号→2048新大阪

エリア 成田(千葉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 自家用車 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

東成田駅で電車に乗り込むところからスタート。ここから乗るのは…

そう、芝山鉄道である。
成田空港の真下、トレインマーシャルの警察官もいる中、電車は芝山千代田駅に到着した。
ここで車で来た友人と合流する。

そしてやってきました航空科学博物館。
いきなり大型模型が出迎えてくれる。

大きなジェットエンジンも展示されている。

JALではなくJAA…しかもジャンボジェット…

客室のモックアップもある。実際に映画で使われたことのある装備だそうだ。
こちらはビジネスクラス。
今となっては少し懐かしいスタイルだという。筆者的にはレールスターの指定席を彷彿とする。

一方こちらはファーストクラス。
シェル型となっている。

フルフラットにするとこんな感じ。横になってみたが意外といける。

こちらはプレミアムエコノミー。
黄色いテープのある席は殺人事件が起きたとかそういうわけではなくコロナ戦争で使用停止となっているだけ。

CAリカちゃん人形が展示されているが…こんなに種類あったのか…

一方こちらは本来使われない方が良いものたち。
いわゆるフライトレコーダーなどである。これがあるかないかでメーデー案件でも性質が大きく変わってくる。

XS-1のコックピットが展示されていた。
なぜかコックピットだけであるw

上の階には成田空港の大きなジオラマ模型がある。
だがこれは現実とは微妙に異なり、成田空港名物の反対派の鉄塔などが存在しないことになっているw
他にも成田空港について学べる施設のある割と真っ当な博物館系施設である。

もっと上の階に行くと管制塔を模したスペースがある。
ここにある計器類は全て実際に使われていたものだという。

旧管制塔の模型がある。
この模型の管制塔の実物こそ、開港直前に過激派に占拠された管制塔である…

その旧管制塔は2021年3月に解体。歴史の証人はタッチの差で姿を消していた…
今はランプセントラルタワーや新管制塔が建っている。

この管制卓は成田空港ではなく航空保安大学校で実際に使われていたものになる。
羽田空港からりんくうタウンに移転するまでの間使われていた。

一方こちらは成田空港で使われていた現物。
しかも旧管制塔ということは過激派による占拠事件を目撃していたことになる。
管制塔は取り壊されたが、この計器達もまた歴史の証人である。

管制塔の壁側には色々飛行機の模型が置いてある。
こちらはANAの誇る(今は持て余す?)A380フライングホヌ。

これはよく成田に飛んでくるFedEx。
関空でも結構目にすることができるらしいが関空にそもそも行く機会のない筆者にとっては珍しい存在。

貨物絡みでUPS。無停電電源装置じゃないよ?

ベルーガの模型もある。「この時点では」唯一の来日仕様であった。
この2ヶ月後突然関空と神戸空港に飛来。2回目の来日となった。

さてそろそろ空港内の実機を見て行こう。
トップバッターは乗客.zipことジップエアの787、JA824Jである。

拡張子はフルで表示しろ…
というのはともかく、この尾翼がまさかこの翌年早々に、しかも航空会社に起因しない理由で変更されるとはまだ誰も知らない…

何か珍しい機体がいる…と思ったらこれは航空科学博物館の入口に展示されているFA-200だったw

中国のEMSである中国郵政航空が行けば…

大韓航空も空を飛ぶ…

NCAの747もいたが…

こちらにも747が保存されている。
しかも予約制ながら入れるというw
既に予約は済ませてあったが時間があったので隣の空と大地の歴史館へ。
撮影禁止施設なので写真はないが、小さな施設ながら展示は極めて充実しており、特に解釈の難しい成田空港問題をよくここまで正面に向き合うことができ、そして博物館という形でまとめ上げられたなというのが正直な感想。

予約時間になったので再び館内へ。コロナ戦争になってからは基本的にその時間に1組限定だそうで、筆者と友人の貸切状態だった。
早速屋外から見てみる。
先代のJAL鶴丸、BOAC、古いユナイテッド航空のロゴなど書き始めるとキリがないが一番ヤバいのはパンナムだろう…

トーイングカーはユナイテッド航空である。
この後、車輪などの説明があった。

早速機内に入ってみることにしよう。
本物の747である…だが入口はここではないw
この右側にセクション41としてのちゃんとした(?)入口がある。

中も本物である。元々ノースウエスト航空で使われていてアメリカのマラナ砂漠に保管されていた「状態のいいやつを探してきた」とのことである。
案内してくれた職員はどうやら元々このプロジェクトに関わっていた人のようで、

実物ではこんなことでもないとまず見られない裏側の様子も見ることができる。
感動ものである…

座席もノースウエスト航空で使われていた本物。

座席も実際にリクライニング可能である。

コントローラーもそのまま。ただし動作はしない。

747名物の階段を上がってみよう…
ちなみにA380では離陸中は一般旅客の階段使用は禁止されているとか…

目の前には憧れのコックピット…

満を持して登場した747のコックピットである。
友人に敬意を表して機長席を譲りコパイ(副操縦士)席から機内アナウンス…「当機はまもなく、香港啓徳空港に着陸いたします。眼下には香港の街並みが見えて参ります…」などとアナウンスしてみるw
他にも伊丹空港のランウェイ16とかもやってみたりしたw

頭上も計器まみれ。
しかもこのスイッチ達、機能は封印されているがスイッチとしては動くのである。
友人も筆者も大興奮。

FE席にも座らせてもらった。
こちらも今では見られない大興奮の計器ばかりである。
この他にもたくさん写真は撮っているが、興奮しすぎてブレているw

機長席側も計器は撮影。
ほとんどアナログ計器である。

最後に再びコックピット全景を撮らせてもらった。

屋外展示場はほぼ日没との戦い。
YS-11の試作1号機が保存されている。

そうこうするうちにもANAの飛行機が飛んで行く。
もう暗くなっているのでデジカメでは厳しい…

2008年まで活躍していたビジネスジェットの先駆け、リアジェット25Bが展示されている。
この辺りでそろそろカメラが限界になってきたのと暗くなってきたので航空科学博物館を後にすることにした。
この後はフェデックス80便慰霊碑を見に行ったが現地は真っ暗で分からず…
沿道は警察官やパトカーが非常に多いが友人が言っていた「前歴(管制塔を燃やす、機動隊員を殺害するなどの数々の成田空港反対派によるテロ行為)ってのは大きいのね…」という言葉が全て。
筆者の地元は伊丹空港にも比較的近いエリアであるが伊丹空港よりむしろ空港から数km離れたロシア大使館の方が警備が厳しい(笑)という話。

車でとりあえずイオンモール成田へ。イオンモール渋滞に難儀しつつ回転しない回転寿司(海鮮三崎港ってそういう感じの店みたいね)を食べる。
ここからは霞ケ浦南岸をショートカット。

つくばへ帰る友人にひたち野うしく駅で降ろしてもらった。

芝山千代田で電車を降りて次に電車に乗るのがひたち野うしく…
休日おでかけパスの有効活用であるw(ただし川崎→古河→上野しかまだ使っていないw)

ここから北千住まではギリギリ50km圏内。
ということでグリーン車に再び乗り込む。

E531系の方が導入が後ということもあり少し高級感がある。
しかも車内は貸切w

平屋席も撮影してみた。色合いが違うが地味にここも人気だとか。

北千住に到着。北千住まで結局貸切だったw

向かいの伊勢崎線ホームには2020系が停車していた。
ここからは…

休日おでかけパスからメトロ＆都営48時間券にチェンジ。
日比谷線に乗って八丁堀を目指す。
ホテルのある人形町を一度通り過ぎるw

八丁堀からは再び休日おでかけパス。
京葉線に乗って新木場を目指す。
なぜこんなことをしているかといえばりんかい線の乗りつぶし。
休日おでかけパスでりんかい線に乗れるのだ。
翌日に会う予定の友達とやり取りしていたが「忙しいなw」と来たw

大崎からは当初は新橋へ向かう予定だったが五反田経由でも所要時間は変わらないので1区間だけ電子レンジに乗って五反田へと向かう。
今度こそ休日おでかけパスはここで終わり。

五反田からは都営浅草線に乗る。ホテルのある人形町までは一本…とはいかず泉岳寺行きなので泉岳寺で乗り換え。

泉岳寺からは京急1000系だった。
人形町で降りて駅前のホテルへ。
この日の旅は終わり。