北海道新幹線は、青森県北部の東北新幹線と本州で結ばれ、海底青函トンネルを通って北海道内陸部まで続く日本の高速新幹線である。<br />新青森-新函館北斗間は2016年3月26日に開通した。北海道旅客鉄道(JR北海道)が運営している。<br /><br />北海道新幹線では、東京または仙台と新函館北杜間の特急「はやぶさ」と、盛岡または新青森と新函館北斗間の準快速ハヤテの2つの列車が運行しています。東京と新函館北斗間の最速の移動時間は現在3時間57分です。<br /><br />車両は、通常の上部の緑と下部の白いカラーリングが特徴で、中央に紫色のストライプがあります。紫色は、北海道の紫色の花を表すために選ばれました:ライラック、ルピナス、ラベンダー。車内には、スノーフレークをモチーフにした木製パネルとカーペットが敷かれています。<br />グリーンクラスは、地元の酪農業界を表すクリーム色の壁と流氷をモチーフにしたカーペットが特徴です。<br /><br />JR北海道は、新函館北斗から札幌まで延長しており、2030年までに開業する予定です。札幌行きの区間が開通すると、東京から札幌までの所要時間は5時間程度ですが、4時間以下を目標としています。<br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）より引用<br /><br />青函トンネルは、日本の53.85 kmのデュアルゲージ鉄道トンネルで、津軽海峡の海底下に23.3 kmの部分があり、本州の青森県と北海道の北の島を隔てています。トラックレベルは、海底から約100 m、海面下240 mです。トンネルは、標準軌の北海道新幹線と北海道旅客鉄道(JR北海道)の津軽海峡線の狭軌海峡線の一部です。<br />青函という名前は、青森と函館の最初の文字の音読みを組み合わせたものです。青函トンネルは全長で世界最長の海底トンネルです。2016年に開通したスイスのゴッタルドベーストンネルに次ぐ2番目に長い幹線鉄道トンネルです。<br /><br />測量は1946年に始まり、建設は1971年に始まりました。トンネルは1988年3月13日に開通し、建設には総額1.1兆円の費用がかかりました。旅客輸送の場合、速度とコストのために90%の人が空の旅を利用しています。航空旅行における規制緩和と競争により、東京-札幌ルートの価格が下がり、鉄道は比較して高価になっています。<br /><br />新幹線はトンネルを通って函館の新函館北斗駅まで運行し、東京駅と新函館北斗駅を4時間2分で結んでおり、最高速度はトンネル内140 km / h、トンネル外で260 km / h、盛岡の南で320 km / hです。<br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）より引用<br /><br />９月２６日（月）<br />新青森　　9：04　はやぶさ95号　9-４A　10:01　新函館北斗 <br />新函館北斗　10:11　はこだてライナー⇒　10:30　　函館<br /><br />

新青森発/9:04　北海道新幹線・はやぶさ95号(9car-4A)乗客1人　☆青函トンネル＊単独走破

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2022/09/26 - 2022/09/26

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マキタン２さん

北海道新幹線は、青森県北部の東北新幹線と本州で結ばれ、海底青函トンネルを通って北海道内陸部まで続く日本の高速新幹線である。
新青森-新函館北斗間は2016年3月26日に開通した。北海道旅客鉄道(JR北海道)が運営している。

北海道新幹線では、東京または仙台と新函館北杜間の特急「はやぶさ」と、盛岡または新青森と新函館北斗間の準快速ハヤテの2つの列車が運行しています。東京と新函館北斗間の最速の移動時間は現在3時間57分です。

車両は、通常の上部の緑と下部の白いカラーリングが特徴で、中央に紫色のストライプがあります。紫色は、北海道の紫色の花を表すために選ばれました:ライラック、ルピナス、ラベンダー。車内には、スノーフレークをモチーフにした木製パネルとカーペットが敷かれています。
グリーンクラスは、地元の酪農業界を表すクリーム色の壁と流氷をモチーフにしたカーペットが特徴です。

JR北海道は、新函館北斗から札幌まで延長しており、2030年までに開業する予定です。札幌行きの区間が開通すると、東京から札幌までの所要時間は5時間程度ですが、4時間以下を目標としています。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）より引用

青函トンネルは、日本の53.85 kmのデュアルゲージ鉄道トンネルで、津軽海峡の海底下に23.3 kmの部分があり、本州の青森県と北海道の北の島を隔てています。トラックレベルは、海底から約100 m、海面下240 mです。トンネルは、標準軌の北海道新幹線と北海道旅客鉄道(JR北海道)の津軽海峡線の狭軌海峡線の一部です。
青函という名前は、青森と函館の最初の文字の音読みを組み合わせたものです。青函トンネルは全長で世界最長の海底トンネルです。2016年に開通したスイスのゴッタルドベーストンネルに次ぐ2番目に長い幹線鉄道トンネルです。

測量は1946年に始まり、建設は1971年に始まりました。トンネルは1988年3月13日に開通し、建設には総額1.1兆円の費用がかかりました。旅客輸送の場合、速度とコストのために90%の人が空の旅を利用しています。航空旅行における規制緩和と競争により、東京-札幌ルートの価格が下がり、鉄道は比較して高価になっています。

新幹線はトンネルを通って函館の新函館北斗駅まで運行し、東京駅と新函館北斗駅を4時間2分で結んでおり、最高速度はトンネル内140 km / h、トンネル外で260 km / h、盛岡の南で320 km / hです。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）より引用

９月２６日（月）
新青森　　9：04　はやぶさ95号　9-４A　10:01　新函館北斗
新函館北斗　10:11　はこだてライナー⇒　10:30　　函館