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 JR戸塚駅からJR茅ヶ崎駅で乗り換えてJR入谷駅まで1時間半掛かった。JR茅ヶ崎駅で乗り換えに20分余り、JR倉見駅ともう一駅のホームで上下の電車を入れ替えるのに電車待ちが15分余り掛かったからだ。<br /> JR相模線は原則田圃の中を走っている。そんな田園風景の中、JR厚木駅近くでは田圃の先にマンションが見え、JR海老名駅だけは街になっている。しかし、それも次のJR入谷駅では元の田園風景に戻ってしまう。<br /> JR入谷駅は無人駅である。ホームの一部に屋根が掛かり、駅舎はないようである。隣の上りホームに向かう跨線橋があるだけである。<br /> 不思議なことに、JR茅ヶ崎駅では東海道線から遠いホームが1番線であったのだが、ここまでの途中駅ではホームの番号の付ける順が逆のようだ。<br /> 駅前の広場は舗装されており、駐輪場になっている。西口には車が入れるほどの広い道路は見当たらない。<br /> 駅脇には農業用水路が流れており、それに幅1m程度の橋を架けている。その先は農道であり、車が通れる幅がある。<br />(表紙写真はJR入谷駅)

JR入谷駅(座間市入谷2)

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2022/09/27 - 2022/09/27

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ドクターキムル

ドクターキムルさん

 JR戸塚駅からJR茅ヶ崎駅で乗り換えてJR入谷駅まで1時間半掛かった。JR茅ヶ崎駅で乗り換えに20分余り、JR倉見駅ともう一駅のホームで上下の電車を入れ替えるのに電車待ちが15分余り掛かったからだ。
 JR相模線は原則田圃の中を走っている。そんな田園風景の中、JR厚木駅近くでは田圃の先にマンションが見え、JR海老名駅だけは街になっている。しかし、それも次のJR入谷駅では元の田園風景に戻ってしまう。
 JR入谷駅は無人駅である。ホームの一部に屋根が掛かり、駅舎はないようである。隣の上りホームに向かう跨線橋があるだけである。
 不思議なことに、JR茅ヶ崎駅では東海道線から遠いホームが1番線であったのだが、ここまでの途中駅ではホームの番号の付ける順が逆のようだ。
 駅前の広場は舗装されており、駐輪場になっている。西口には車が入れるほどの広い道路は見当たらない。
 駅脇には農業用水路が流れており、それに幅1m程度の橋を架けている。その先は農道であり、車が通れる幅がある。
(表紙写真はJR入谷駅)

  • 電車はパンタグラフが付いている。

    電車はパンタグラフが付いている。

  • 4両編成の電車。屋根があるのは2両目までか。

    4両編成の電車。屋根があるのは2両目までか。

  • 駅舎はないようだ。

    駅舎はないようだ。

  • 駐輪場とホームだけか。

    駐輪場とホームだけか。

  • 跨線橋。

    跨線橋。

  • 駐輪場の端の草花。

    駐輪場の端の草花。

  • 案内看板。

    案内看板。

  • 農業用水路に架かる橋。

    農業用水路に架かる橋。

  • 農業用水路側に彼岸花。

    農業用水路側に彼岸花。

  • JR入谷駅。

    JR入谷駅。

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