2022夏の青春18きっぷ乗り鉄旅in身延線

2022/08/07 - 2022/08/07

2022夏の青春18きっぷ乗り鉄旅の第二段として、ほうとうが食べたい&温泉に入りたくなり山梨に行ってきました。目的を達成して帰ろうと思ったら身延線に乗ってみたくなり、甲府から富士経由で帰ります。

青春18きっぷ　1回分　2410円
　内訳
　日暮里→東京　5.8km 157円相当
　東京→甲府　134.1km 2310円相当
　甲府→東京　234.6km 4610円相当（身延線経由）
東海道線グリーン車　800円
甲州ほうとう小作　天ぷらおざら（冷やしほうとう）1300円
喜久乃湯温泉　500円くらい

エリア 山梨

同居する母がコロナ感染し濃厚接触者指定となりましたが、1週間の隔離期間の末にPCR検査を受けて陰性を確認しシャバに戻ってきました。

旅立ちます。1週間テレワークで通勤もしていなかったので電車に乗る感覚が新鮮です。
青春18きっぷ2回目も日暮里駅の京成電鉄が管理する乗換改札にて、京成電鉄のスタンプで入鋏してもらいました。

東京駅の中央線ホームにやってきました。
先ほど「あずさ4号」だった列車が回送で発車していったと思ったら、ホームを出て突然止まりました。神田駅で列停が押されたそうです。
この為、私が乗車する中央特快も4分遅れで東京駅を発車しました。

座席が埋まっていたので止むを得ず仕方なく立ちます。あー、座りたかったなぁー（棒）

新宿駅に到着しました。ここで延発整理にかかって更に遅延し、新宿駅を5分遅れで発車します。

急行線を走っていきます。

本日は休日ダイヤなので急行線を走る列車は高円寺駅には停車しません。誰も居ないホームを通過します。

終点の高尾駅で小淵沢行きの普通列車に乗り換えます。

ところが定刻になっても発車しません。遅れている特急列車の通過を待ってから発車するそうです。
やがて「特急あずさ13号」がホームの無い下り本線を通過していき、3分遅れで高尾駅を発車します。

甲斐大和駅から所定に戻りました。
「特急かいじ15号」の待避をしてから発車します。

勝沼ぶどう郷駅を発車すると、私が思う日本三大車窓の一つが見えてきました。
甲府盆地と、奥に見える山々が美しいんですよ。夜には夜景が見れるので、これもまた美しいです。

甲府駅を前にして機外停車しました。窓の外には白い杭が見えます。

拡大してみると東京方にはJR東海の文字があり、塩尻方にはJR東日本と書かれています。

何の区分でしょうか。財産区分や保守区分、き電区分など色んな区分があります。
あと裏にある黄色い柵は区分を跨いでるように見えますが、どのような区分けで管理されているのでしょうか。なんて考えてしまいます。

この後、遅れている上り「特急あずさ22号」が発車していき、上り本線を横切って上り側線の3番線へ到着しました。

甲府駅から歩いてやってきたのは小作です。
奇跡的に待たずに入店でしました。

ほうとうを食べようと思って来たのですが、夏季限定のおざらが美味しそうだったので天ぷらおざら（1300円）を注文しました。最近、天ぷらが好きなんですよ。
とても美味しかったです。（としか言えない私の語彙力の無さ...）

温泉にも入っちゃいます。

甲府駅に戻ってきました。
上り本線にはEH200-901号機が居ます。

このまま中央本線で帰るのも微妙かなと思って身延線のホームへとやってきました。

身延線に乗って富士経由で帰ります。身延線自体は15年以上前に乗った事あったんですが、もう一度乗ってみたくなりましま。

なお乗車するのは富士行きですが、本日に限り身延駅で乗り換えが必要なんだそうです。

中央本線と分かれていきます。

中央線と分かれてすぐに善光寺駅に到着します。

常永駅では「特急ふじかわ7号」と交換してから発車します。

笛吹川橋梁を渡っていきます。

鰍沢口駅では下り列車と交換してから発車します。

甲斐常葉駅を発車します。

身延駅です。
なんかキャラクターのグッズが販売されています。

山梨県最後の十島駅を発車します。

山梨県と静岡県の県境の稲子トンネルへと入っていきます。

静岡県最初の稲子駅に到着です。

芝川駅に到着しました。交換待ちのため10分ほど止まります。

ムーンライトなが....いぇ「特急ふじかわ11号」が通過してから発車します。

下り列車と交換してから西富士宮駅を発車します。

終点の富士駅に到着しました。

富士駅から東海道本線の熱海行きに乗車します。

後ろに211系が連結されているので、そちらに移動します。静岡車両区所属のSS4編成のクモハ211-5610に乗車しました。

やべっ、スマホの電池が無くなってきた。

熱海からグリーン車1階に乗車します。どうせ夜なので景色は見えないですし。

湯河原駅には横須賀線のE217系が居ました。
廃車に向けた疎開留置なのかと思いきや、検査を受けたばかりなんだそうで。

国府津駅を発車後、東海道貨物上り線を走る貨物列車に追い越されていきます。
次の二宮駅までの間で抜き返して...

二宮駅停車中に追い越されていきます。

大磯駅までの間に再び追いきましたが....大磯駅停車の為に減速していきす。次の平塚までの間に追いつけるかと思いましたが、ダメでした。

大船電車区...ではなく鎌倉車両センターを見ながら大船駅に到着します。

田町駅を過ぎると新幹線と並び...

新幹線を追い越していきます。

新橋駅に停車する為に減速して新幹線に追い越されました。
今回の旅は以上です。

ここからは少し前の7月中旬の話です。

八王子駅を通りががったら、偶然たまたま図らずも甲種輸送中の東京メトロ半蔵門線の18000系が留置されていました。

機関車はHD300-37号機です。

電車と機関車が連結するのは甲種輸送ならではです。

いやぁー、ほんと奇遇だなぁー（棒）

運ばれているのは18000系の第8編成です。

横浜線と東急線が繋がる長津田から東急線を介して鷺沼検車区に運び込むんだそうです。
へぇー（棒）

18000系を撮影していたら、快速「お座敷 千葉・甲斐国号」で華がやってきました。