都会を走るローカル線に乗る ～大阪編～

2021/11/10 - 2021/11/10

プチ鉄道の旅シリーズ
都会を走るローカル線

第2弾は、ミナミの繁華街の隣駅から
時代に取り残されたような
ローカル線に乗車する機会があり、
その記録です。

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◎他のプチ鉄道の旅シリーズはこちら↓

・第１弾
都会を走るローカル線に乗る ～名古屋編～
https://4travel.jp/travelogue/11666788

・第２弾
都会を走るローカル線に乗る ～大阪編～
https://4travel.jp/travelogue/11724281

・第３弾
都会を走るローカル線に乗る ～大阪編その2～
https://4travel.jp/travelogue/11825689

エリア ミナミ（難波・天王寺）(大阪)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

今回の旅の起点は、
大阪メトロ千日前線の桜川駅です。

この桜川駅は、
大阪市内の2大繁華街の一つ、
ミナミの中心駅なんばの隣駅です。

桜川駅 (大阪府) 駅

阪神電車なんば線の桜川駅とも
接続しています。

所用を済ませた後、ここに来ました。

ここからが本題、
地下の桜川駅から地上に上がります。

地上に出た隣が、今回の本題、
南海電鉄の汐見橋駅です。

駅舎が隣接していますが、
駅名が異なります。

外壁が、白くキレイな上に
ずいぶん今風で、イメージと違う？

後で調べたところ、駅舎は、
2020年10月にリニューアル工事を
したとのこと。　

改札頭上の路線図は、2代目。
先代は、傷みが激しくなり、
一旦、外されてましたが、
先代をイメージして、イラストした
ものに掛け直したとのこと。

古き良きデザインが、いい感じです。

汐見橋駅 駅

一方、ホームはThe昭和そのもの。

駅名板もベンチも、味があります。

昔からある温度計をディスプレイ。
歴史を感じます。

駅舎を見学していると、
そのうち、
折り返しの2両編成の電車が到着。

ここ汐見橋駅と終点の岸里玉出駅まで、
1編成だけで単純に30分間隔で
往復しています。

今回は最前部より、
全駅を記録します。

最初の駅は、芦原町駅

この辺りは、高速道路（阪神高速）に
沿って走ります。

芦原町駅 駅

近くにJR大阪環状線の芦原橋駅が
あります。

駅舎は木造で年代物です。

芦原町駅 駅

次は、木津川駅

木津川駅 駅

沿線一の秘境駅

駅周辺は、まばらな人家と、
工場地帯です。

木津川駅 駅

続いて、津守駅に到着

すれ違いがないので、
複線の意味がない？

津守駅 駅

途中駅は全駅が無人駅です。

津守駅 駅

西天下茶屋駅

線路脇の雑草がローカル線の
雰囲気を醸し出しています。

西天下茶屋駅 駅

だいぶ
くたびれたホーム

そして、終点の岸里玉出駅です。

所要時間はわずか９分でした。

岸里玉出駅 駅

専用ホームに到着です。

高野線を名乗ってますが、
全列車当駅止まり

６分後に折り返し、
汐見橋行きになって帰っていきます。

岸里玉出駅 駅

岸里玉出駅は、他にも高野線と
南海本線との分岐駅でもありますが、
普通しか止まりません。

なんば行きに乗り換えます。

高野線でも南海本線の普通列車でも、
なんば駅に行くことができますが、
停車駅が違います。

今回は高野線に乗り、なんば駅に到着

途中、
高野線のみ萩ノ茶屋駅と今宮戎駅に
停車しました。

なんば駅 (南海電鉄) 駅

旅のおわりに・・・

大阪の真ん中、なんばのとなりに
時代に取り残されたような
ローカル線がありました。

あえて利便性を追求しないような
意気込みすら感じさせる孤高の
独自路線でした。

最後まで
ご拝読ありがとうございました。