都会を走るローカル線に乗る ～名古屋編～

2020/12/09 - 2020/12/09

プチ鉄道の旅シリーズ
都会を走るローカル線

第1弾は、
名古屋を走るフシギなローカル線に
乗車する機会があり、その記録です。

～・～・～・～・～・～・～・～
◎他のプチ鉄道の旅シリーズはこちら↓

・第１弾
都会を走るローカル線に乗る ～名古屋編～
https://4travel.jp/travelogue/11666788

・第２弾
都会を走るローカル線に乗る ～大阪編～
https://4travel.jp/travelogue/11724281

・第３弾
都会を走るローカル線に乗る ～大阪編その2～
https://4travel.jp/travelogue/11825689

エリア 春日井(愛知)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

今回の旅の起点は名古屋です。

名古屋駅 駅

所用を済ませた後、
JR中央本線勝川駅に到着

ここから、今回の本題です。

勝川駅 駅

JR勝川駅から、
ところどころにある
小さな案内板を手がかりに
高架下に沿って歩くこと500ｍ

JRの高架の隣に
不自然に途切れた
もう一つの高架橋があります。

手すりに貼られた時刻表によると、
ダイヤは、朝晩毎時2～3本、
そして、日中は、
1時間に1本しかありません。

階段を登り、
高架橋の端の歩道を歩くと、
ホームが現れました。

歩いてきたJR勝川駅方向です。

高架橋は留置線になっており、
折り返しの列車が停車しています。

もう一つの勝川駅、
無人の始発駅です。

このローカル線の名は、
東海交通事業城北線

待機していた列車が入線しました。

東海交通事業とは、
JR東海の完全子会社
そのため、
駅名板のラインも車両カラーも
おなじみのオレンジ色です。

枇杷島行き列車に乗り込みます。

一両編成、
しかもディーゼルカーです。

このフシギな路線は、
国鉄からJRに引き継がれた過程で、
賃借料を払って借りる形態のため、
契約上、設備投資をすると
賃借料が上がるので、
現状維持するしかないそうです。

という諸事情を考えながら、
いつものように最後部より、
全駅を記録します。

全線が高架線、踏切はありません。

加えて、架線もない非電化路線は、
愛知県唯一です。

まさに都会を走るローカル線です。

高架橋を快走するディーゼルカーが、
最初の停車駅である味美駅に到着。

交差する名鉄小牧線に
同名の駅がありますが、
接続なし。

味美駅 (東海交通事業) 駅

味美駅を発車

この辺りは、高速道路（名二環）に
沿って走ります。

次の停車駅は比良駅

比良駅 駅

向こうに見える高層ビル群は、
名古屋駅です。

名古屋近郊の都市部を一両編成の
ディーゼルカーが走る違和感。

並走していた高速道路と分かれて、
小田井駅です。

名鉄犬山線と交差しますが、
こちらも乗り換え接続なし。

小田井駅 駅

小田井駅を発車

高架で架線がないため、
遠くまで見通せます。

尾張星の宮駅に到着。

1991年開業当初の終着駅

尾張星の宮駅 駅

JR東海道本線と合流し、
終着駅を目指します。

よく見ると、
架線ありとなし。

終点の枇杷島駅に到着しました。

所要時間は、わずか16分でした。

枇杷島駅 駅

料金は450円、
JRだと名古屋経由で330円です。

乗り換えがなく、
ここまで到着時間は早いですが。

電化して中央本線と東海道本線の
バイパスとなり、本来の建設目的を
達成するのは、ずいぶん先です。

枇杷島駅から東海道本線で
わずか一駅、次が名古屋駅です。

この格差がすごい。

旅のおわりに・・・

東海交通事業城北線は、全線開通から
すでに約30年が経過、
さらに、支払い期限の2032年まで
残り約10年、諸事情により、
時が止まったまま継続されます。

そんなフシギな路線が
名古屋の隣駅にありました。

最後まで
ご拝読ありがとうございました。