銀釜EF81-303を狙って九州遠征～その１

2021/10/22 - 2021/10/24

長かった緊急事態宣言も解除されましたが、元々、10月に山陰に行く予定がありそれ用に羽田/鹿児島のJALを6290円のウルトラ先得を確保し、北上するつもりで予定を立てていましたが、その予定がなくなりその代案？という事で九州での撮影遠征となりました。

ちょうど九州で活躍しているEF81もかねてから噂のあった置換えについてJR貨物からEF510-301の先行導入機のリリースが出ました。

銀釜ことEF81-303のステンレス無塗装も模した銀色のカラーリングは驚きましたが、そのEF81-303自体が来年春に前回の全検から6年を迎えますので、もう先がありません。

なので今回は銀釜を狙おうといろいろとパターンを考えての遠征となりました。

まずの初日です。

エリア 阿久根・薩摩川内・いちき串木野(鹿児島)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JALグループ 新幹線 JR特急 JRローカル

朝、最寄り駅の始発列車で羽田空港に向かいました。
いつもなら品川経由で向かうのですが、途中乗換駅で２分しか時間が無くいつもギリギリなので今日は少し余裕がある都営線経由にしました。

この日乗ったJRの始発は途中駅で急病人対応で３分遅れました。
お陰で乗り換えに余裕が少なりましたが羽田空港行きに無事乗換えが出来きました。
これが品川経由だと間に合わなかったでしょうね。

都営線のお陰で予定とおり5:40過ぎに羽田空港に到着しました。

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

JAL641鹿児島空港は6番ゲートからに出発です。
保安検査場を抜けてまずは朝食のカツサンドを購入しようと売店を見ると、万世のカツサンドがやはり見当たりません。第一ターミナルで早朝から営業している店舗では入手は難しいのかな？

JL641は国際線B737-800機材JA315Jです。一応クラスJへのスタンバイをしましたが空くわけないよなぁ～と思っていたら案の定「予約のお客様で満席になりました」のとアナウンス。

後方座席なので早めの搭乗です。

ほぼ満席で6:25にドアクローズしましたがプッシュバックは6:33でした。
雨がシトシト降っている中、RWY05に向かいます。

6:48にRWY05離陸しました。
雲を抜け上昇を続けていきます。

シートベルト着用のサインが消えたので、朝食にします。
浅草ヨシカミの「ロースカツサンド」です。

丁度、後方から機内サービスも始まったのでコンソメスープを頂きました。

機長から出発準備に時間を要して出発が遅れ、偏西風の影響もあり鹿児島空港到着が15分遅れる見込みとアナウンスがありました。

宮崎空港上空を通過して都城から霧島へ抜けて桜島を見ながら鹿児島空港へ向けて着陸態勢に入ります。

東京は雨でしたが鹿児島はいい天気の様です。
恒例の着陸風景の動画はこちら
https://youtu.be/MdLzZn3TO14

鹿児島空港RWY34に8:29にタッチダウン。ターミナル到着は8:32でした。

鹿児島空港 空港

鹿児島空港に遅れて到着したので予定していた8:30発に空港バスには乗れず1本後の9時発になりました。

バスも補助席まで使い満席になって出発し、鹿児島中央駅前のバスターミナルには9:35に到着しました。

鹿児島中央駅 駅

予定では鹿児島本線の普通列車で移動する予定でしたが、バスが1本遅くなったお陰？で川内まで新幹線で移動することになりました。

10:03発のさくら550号の自由席に乗車して1駅です。

九州新幹線 800系 さくら 乗り物

10:15に川内駅に到着で一旦、改札口を出て肥薩おれんじ鉄道の1日乗車券を購入しようと思ったら、ホームにある事務室で発売しているようなので改札口で「1日乗車券を購入します」と言って入れてもらい、ホームの事務所で購入しました。

川内駅 (鹿児島県) 駅

ホームに停車している10:23発の八代行に乗車しましたが誰も乗ってませんでした。
うーん流石に1人は寂しいなぁと思ったら、乗れなかった鹿児島中央からの普通列車が到着して3人程乗り込んできました。

事務所で購入した期間限定の「1dayのれる切符」です。
1500円で肥薩おれんじ鉄道の全線が乗車出来ます。全線乗り通すと2670円ですからかなりお得な切符です。

ちなみに通常の1日フリー乗車券は2940円ですからほぼ半額です。

川内は晴れていましたが、東シナ海の海岸線に出ると曇が広がって沖合いでは雨が降っているように見えます。

川内駅から20分程で西方駅に到着です。
まずはこの駅から歩いて10分ほどの有名撮影地に向かいます。

西方駅 駅

薩摩大川駅～西方駅間になる肥薩おれんじ鉄道随一の撮影地で、この後やって来る貨物列車4093列車の撮影が目的です。

撮影レポートはこちらから
https://rail.travair.jp/?p=10742

撮影後、12:50発の新八代行に乗車しますが、その前にランチをしようと事前に調べておいた西方駅近くの食堂に行くと休業しています。
それも2軒とも・・・

あちゃーこりゃ昼抜きか？と駅に戻り最後の頼みつな駅前の「坂元つけあげ店」へ

弁当でもあればと思って入りましたが、残念ながら弁当の類は無く、パンとこのお店自慢？のつけ揚げを購入して、駅のベンチでランチ？します。

12:50発の新八代行が到着です。
さっき川内から乗って来た時は超ガラガラでしたが、この列車はそこそこ乗っていました。

先程撮影した撮影地から東シナ海を眺めながら旧鹿児島本線を北上します。

肥薩おれんじ鉄道は海沿いを走る区間が多く、風景に飽きることがありません。でも1両のワンマン車で事が足りるだけの利用者しか居ないのがローカル線の現状を物語っています。

西方駅から約2時間、肥薩おれんじ鉄道乗り通して八代駅に到着です。
列車はJRに乗入れて新八代まで行きますが、おれんじ鉄道のホームに停車します。

この後はJRに乗り換えて熊本までICカードで乗車しますので一旦。肥薩おれんじ鉄道の改札を出ます。

隣接するJR九州の駅舎へ移動してICカードをタッチして入場します。

八代駅 駅

肥薩線の起点駅ですが、令和2年7月豪雨の影響で、球磨川に掛かる第一と第二球磨川橋梁が流失するなどの被害が発生して長期運休となっています。八代駅到着前に球磨川を渡る際に肥薩線の線路が見えましたが、草が伸びてまるで廃線のような感じでした。

1年も経過しても復旧の目処すらたっていません。

3番線に停車中の15:07発の熊本行に乗車します。

ロングシート車なのでちょっとつまらないですね。

およそ40分ほどで熊本駅に到着です。
新八代から新幹線でも良かったのですが熊本からのほうが安くなるのでここから新幹線に乗り換えます。

新幹線の時間までちょっと駅前を散策してみました。

熊本駅 駅

熊本市電の終点、田崎橋まで歩いて戻りは市電にのってJR駅前まで乗車します。
熊本の繁華街まで乗ったことがありますが、今回は時間無くほんの少しの乗車だけになりました。
次は全線完乗を目指さないと。

田崎橋停留場 駅

熊本駅から16:35発の新大阪行「みずほ608号」に乗車します。

みずほなら熊本の次は博多となります。

九州新幹線 800系 さくら 乗り物

熊本駅から博多まで3日前購入の「ネット切符」だと熊本～博多間3800円と格安です。

熊本からおよそ35分で博多駅に到着です。
九州新幹線の開業で九州内の移動がかなり早くなりました。

博多駅 駅

博多駅前のルートイン博多駅前にチェックインします。

前回宿泊して、便利なので気に入ったので今回も宿泊、それも2泊することにしました。

ホテルルートイン博多駅前 ‐博多口‐ 宿・ホテル

夕飯はキャナルシティ近くのエビ料理メインの「えびえび食堂 えび八本 住吉店」にしてみました。

えびえび食堂 えび八本 住吉店 グルメ・レストラン

夜でも定食があるので一人旅でも助かります。
定食メニューから「エビフライ定食」を注文しました。

プリプリのエビにタルタルソースが美味しかった～

食後は中洲を散策しようと思っていましたが、雨がかなり降り傘もなかったのでタクシーでホテルへ戻りました。

ホテルの温泉でさっぱりした後は、博多駅で鹿児島行の4091レを撮影してきました。

ついでに明日から使う「みんなの九州きっぷ(北九州版)を引き取りました。
8000円で熊本・三角以北のJR線が新幹線含めて土日で乗り放題になる素晴らしい？きっぷです。
指定席も6回まで使えるのも嬉しいです。

さて明日も早朝から活動開始なので早く寝ましょう。