岳南電車の旅　後編

2019/11/03 - 2019/11/03

静岡県富士市。岳南電車に乗ってみたのでした。
（実は、ちょっと前になるのですが）

岳南電車、貨物の営業もしていたようです（廃止されてしまったみたいです）が、とにかく、全体に、工業地帯を走っている、そして、レトロとは言えないまでも、ちょっと前の鉄道、という感じがしてくるところです。

前編からの続き。
前編は、結局吉原駅の画像に終始したので、ここからが岳南電車の本番、というのは言い過ぎ（書きすぎ）でしょうか。

エリア 富士(静岡)

• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

吉原から乗ってきて、岳南江尾駅まで来てしまったところから。

岳南江尾駅のホームは、いわゆる１面２線構造になっています。
反対側を見ると、こんな感じ。

首都圏から転籍してきた車両。
ただし、１両。

ホームからちょっと下りのスロープになっているので、この角度で見るとかっこいい、かも。

こちらは２両編成。
富士急行から移ってきたらしいです。

ちなみに、この車両、ちらっとのぞき込んでみると、中は転換クロスシートであるみたいです。
上の１両（編成）の車両は、ロングシート。
こっちの車両、折り返しで乗れないかなあ、とか思ったりして。

線路は、ここまで。
きれいになっております。
この画像は11月のものなので、季節次第ではもっと良い感じになるのかも。

すぐそこを新幹線が走っています。

ホーム側から。
ちゃんと駅名の看板（？）がありますね。

建物の中。
伝言板とか掲示とか、昔の駅、という感じがところどころに。

比較的最近、と思われる掲示。
やはりこういうのは見ておこうかな、と。

アップにしてみましたが、
これだと、新幹線の線路が近いということしかわからなかったりして。

こういう周辺地図もありましたので。
新幹線の線路の向こうに、大きなスーパーがあるみたいですね。
そして、ＪＲ東田子の浦駅まで2．5kmですか。

岳南電車は、実際のところ、ＪＲ東海道本線から単に内陸に向かう感じではなく、吉原から少しの間だけ内陸に向かい、そこからはだいたい、ですが、東海道本線や新幹線と同じような向きに進んでいることが、改めてわかったりして。

駅前からちょっとだけ歩いてきました。
駅前通り、という感じではないですね。

振り向いてみると。

改めまして、岳南江尾駅。

岳南江尾駅 駅

駅の建物からホームへ向かうところ。
ホームとの間に線路（の跡？）がありますが、貨物列車用のものなのか、元は現存する以外にもホームがあったのか。

今は、昔の痕跡はほぼ残っていないようです。

ホーム。
ここだけ屋根が。

ひかるまほうのえき、になるみたいです。

吉原から来た電車と違うカラーリングの、しかし、１両の電車が来ました。
これに乗って折り返します。

進行方向一番後ろから。
工場地帯ばかりではなく、こういう景色のところもあります。

岳南江尾駅の次の駅。
岳南江尾駅とは大きく趣が変わって？簡易ですが今っぽい感じ。

神谷駅 駅

神谷駅を出たところ。
カーブになっています。

岳南江尾駅のホームの屋根と似た感じのが。

須津と書いて、「すど」駅。

須津駅 駅

さらにその次の駅。
ちょっと敷地の規模が大きい。

岳南富士岡駅 駅

全国に所々あったりする、昔の車両の置き場みたいになっています。
この辺の電気機関車、もう使っていないんでしょうね。

貨物列車の運行は廃止されてしまったみたいです（前編では、当初、まだ運行しているように書いてしまってすいません。追記しています）が、
この電気機関車など、今はどういう用途なのかな？どこか移籍していく予定などあるのかな、とか考えながら、眺めていたのでした。

岳南富士岡駅を出てしばらく経っています。
大きな工場の間を走ってきている感じになっています。

ここで、岳南江尾駅行きと行き違い。

岳南原田駅。
貨物列車運行時代の名残なのか、（この路線としては）規模が大きいほど、ホームと駅の建物が離れているような気がします。

岳南原田駅 駅

ここまで来ました。
吉原駅は次の次。
そして、隣の駅のうち、本吉原駅付近には岳南電車の本社がありますが、タイミングが適さず、画像は撮っていません。

岳南電車の電車とは、ここでお別れ。

吉原本町駅は、片側だけにホームを有し、行き違いはできない駅です。
ちなみに、ほんのちょっと未練があり、まだちらっと電車の姿が映っています。

富士山ビュースポットらしいのですが、当日晴天でなかったのか、あまり見えなかったような。

こちら、吉原本町駅。

吉原本町駅前。


ひとまず、岳南電車の旅はここまで、ということで、

吉原本町駅 駅