ぱーいち・ななろく＆デデゴイチ撮影記（１）

2021/04/10 - 2021/04/11

春の撮影遠征旅行を3月に予定していましたが緊急事態自体が延長さえたことから4月にずらして出かけてきました。
しかし、感染の再拡大が進み東京にも蔓止の適用が決まり、中止も考慮しましたが、今年のGWは旅行どころでは無さそうと言うことで決行しました。
無論、感染防止に努めての旅です。

今回は、ついに引退が発表された九州地区のぱーいち（EF81）とななろく（ED76）を撮影と、SLが検査中の為、数少なくなったDD51が代わりに牽引する「DLやまぐち」号を目的とした遠征旅行です。

まずは九州編です。

エリア 博多(福岡)

• 旅行の満足度: 4.5
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: レンタカー JALグループ 新幹線 JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝、5時半に最寄り駅からJR線に乗り浜松町へ向かいました。

土曜日だからか？車内は空いており座れたのは良いのですが、途中駅から乗車した若者が隣に座ったのですが、此奴が臭い！

焼肉臭が漂っていて臭いがマスクをしていてもガンガンに漂うので乗換駅手前で席を立ちました。

浜松町駅 駅

今日は浜松町からモノレールで羽田空港まで移動します。

京急線経由の方が安いのですがエアポート快速が良い時間に無く、モノレールの空港快速があったのでこちらにしました。



昨年の11月、まだ世はGo To Travelに浮かれている時期に同じ時間帯の空港快速に乗っています。

その時はビジネスらしき利用者は少なかったものの、レジャー客で座席が埋まっていましたが、今日はガラガラです。

それだけ利用者が減っていると言うことなんでしょう。



それを考えるとあの時にGo Toが無かったら経営的にはさらにダメージが大きかったでしょうね。

東京モノレール 乗り物

羽田空港からは福岡行きのJL305便（JA03XJ）に搭乗します。前回はエコノミーでしたが今回はクラスJです。

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

エコノミーなら最後尾座席をチョイスするので優先搭乗が終わると直ぐに搭乗できますが、前方座席なので最後になります。

搭乗状況を見ているとエコノミーは搭乗の様子から7割程度の搭乗率のようです。前回はオーバーブックしてましたから利用者が減っているのが判ります。

今日はスターボードサイドの窓側11Kの座席を指定してあります。富士山は見えませんがアルプスの山が順光で見えるからと言う理由です。

搭乗後、7:04にドアクローズとなり7:07にプッシュバック開始です。

でもこの日は羽田の離陸はRWY34Rと新ルートSIDです。

離陸後、中央防波堤の真上から地元の荒川上空を飛び埼玉と東京の都県境を西に進みます。

横田基地が見えてきました。
昔なら米軍空域で横田の上をこの高度で通過するのは出来なかったかも知れませんね。

南アルプス、北アルプスの山々を見ながら中央リニアに沿うような感じで西に向かっていき、甲府盆地あたりでシートベルト着用サインが消えました。

機内サービスが始まったので、コーヒーを貰い搭乗前に購入したカツサンドで朝食にします。

WiFiサービスに接続してこの後の予定を確認します。なにせ今日の機関車運用の状況でこの後の考えていたいくつかの行程から予定が決まります。

広島あたりを過ぎるとディセンドが始まります。山口県の日本側を見ながら福岡空港に向けて降下していきます。

福岡空港のRWY16に8:47に着陸です。

ターミナルビル8番ゲートには定刻より少し早い８:54に８番ゲートにスポットインします。
クラスJはファーストクラスに次いで降機できるので遅く搭乗した分、早く降機できます。

でも飛行機好きだと早く乗って後から降りた方が良いなぁ（笑）



早着したので予定より1本早い地下鉄に乗ることが出来ました。

運用状況から今日は福岡近郊での撮影＆乗り鉄プランとなり、博多駅でJRに乗り換えてまずは隣の吉塚駅で撮影です

福岡空港 空港

博多駅から1駅乗車して吉塚駅に移動します。
ココで１本貨物列車を撮影します。

やってきたのは佐賀・鍋島行きの4081列車です。
駅での撮影はあまり好きでは無いのですが305便から間に合う場所だとこの辺が限界です。

吉塚駅 駅

撮影後は香椎駅に移動して近くにある香椎カーブと言われる撮影ポイントに向かいます。陸橋で貨物列車を待っていると駅係員がやってきて転轍機清掃を行ってました。
転轍機の可動部底辺にグリスを塗って不転換を防ぐ作業です。

あ、列車写真はこちらにUPしています
https://rail.travair.jp/?p=9978

香椎駅 駅

2本の貨物列車を撮影した後は、博多駅に戻り一旦下車してネット予約限定のネットきっぷを引取り再入場します。

ホームに上がると「うどん」が目に入り駅弁を買っていましたが、時間もあるので「かしわうどん」を食べるます。

少しでも九州らしさを味わおうという魂胆です。

博多から新鳥栖まで、10:55発の「かもめ17号」に乗車します。

香椎から新鳥栖まで移動する費用を計算したら、通しで乗るより博多で打ち切って、博多から佐賀までのネットきっぷを使った方が僅かに安かったのです。

九州の特急利用する際はネットきっぷを使った方が安い区間が多いので良く調べないと損？します。

博多駅 駅

新鳥栖まで20分弱で着いてしまいますが、その間に博多駅で買った駅弁と食べます。

前回は折尾の東筑軒調製「大名道中駕籠かしわ」でしたので今回は鳥栖中央軒の「長崎街道」にしてみました。

博多から25分で新鳥栖駅に到着です。
ここからはカーシェアを使って付近の撮影地を巡って3本のぱーいち、ななろくの貨物列車撮影を撮影します。

新鳥栖駅 駅

その写真はこちらで
https://rail.travair.jp/?p=9977

貨物列車撮影後は再び新鳥栖駅に戻ります。
思っていたより道が混んでいたので、カーシェアを返却して駅に向かうと列車がやってきてギリギリ間に合いました。

鳥栖駅で鹿児島本線に乗り換えです。時間があれば下りホームにある中央軒の「立ち食いうどん」を食べたかったなぁ

原田駅で下車して0番線ホームから出る筑豊本線桂川行きに乗り換えです。
筑豊本線の通称原田線と呼ばれる原田～桂川間は未乗車区間なのでこの機会に制覇します。

この区間は電化から取り残され本数も少なく、なかなか乗る機会が無かったのですが、土日の増発列車に上手く乗り継げました。
キハ40の単行でローカル線の趣き一杯の風景を楽しみことが出来ました。

原田駅 (福岡県) 駅

およそ30分で桂川に到着し、博多からの直方行きに乗り換え新飯塚で今度は後藤寺線に乗り換えます。
こちらもキハ40に単行です。

峠を下り船尾駅手前でセメント工場が線路脇に見えてきました。
昔はここから貨物列車で運んでいた遺構も残っていて当時は多くの貨車が行き来きしてたのでしょうね。

終点の田川後藤寺は日田彦山線との接続駅です。
キハ47の姿も見えて気動車が揃いました。

新鳥栖駅では時間もなくそのままSuicaで乗車しましたが田川後藤寺はIC範囲外と言うことで現金精算となりました。
精算証明書を貰いましたが九州ICカードに並んでSuicaだけが別枠に印刷されているのはSuica以外はあまり使われてないのかな？

田川後藤寺駅 駅

田川後藤寺からは平成筑豊鉄道に乗車します。
券売機で直方まえの乗車券を購入してホームに停車中の気動車に乗車します。
糸田線から引き継いだ区間は単線ですが、昔は石炭輸送で賑わった線区でしたが、今は地域住民の貴重な足となっています。

糸田線の終点金田は、平成筑豊鉄道の本拠地です。
ココにはひたちなか海浜鉄道から譲渡されたキハ2004が保存されています。
動態保存され将来的には本線走行も考えられているそうなので、今回乗れなかった区間を再訪する時に乗れるといいなぁ

平成筑豊鉄道 赤池～ふれあい生力～市場間の走行風景動画はこちら
https://youtu.be/QtHaxuw3NXA

金田から伊田線になりますがこれが、複線なんでビックリ
てっきり単線かと思ってましたがこれも石炭輸送が華やかな時代の名残なのでしょうね。
直方手前では複線の筑豊本線と並走するので複々線になりました。

直方は筑豊本線の拠点駅で813系やキハの基地でもあり駅も立派ですが平成筑豊鉄道は隅っこに居候しているようにポツンとホームがあり駅員無配置でした。

直方駅 駅

直方駅から歩いて7，8分の筑豊直方駅に向かいました。
高架橋がスッパと切れたような場で独特な佇まいの駅です。駅前にコンビニがあればなぁと見渡すのですが見当たらずJRの駅前で買えばよかったとちょっと後悔しながら2階のホームへ。

筑豊直方駅 駅

筑豊電気鉄道はいわゆる路面電車の様な車両ですがれっきとした「鉄道」で「軌道」（路面電車）では無いのも興味深いです。
ICカードもバスシステムと同様の車載器が搭載されているので、「新鳥栖」の入場記録が残ったままのSuicaでも利用できました。

およそ40分黒崎駅前に到着です。結構乗客の入れ替わりがあり地元の足になっているのが判りましたが輸送人員は毎年減っているようなのでどこの地方鉄道もこのコロナでさらに減ってしまうのでは無いかと心配になります。

ＪＲの改札口でＩＣカードの処理をしてもらい大牟田行きの快速に乗ります。

黒崎駅前駅 駅

宿は博多駅前ですが、吉塚駅で下車してこの後やってくる貨物列車を撮影します。
九州は関東よりも日の入りが遅いので18時過ぎでもまだ明るいのです。

吉塚駅 駅

撮影後は駅から歩いて5分程のところにある「だるまの天ぷら定食」へ
人気店で店頭に待ち時間を示すランプがあるとの事でしたがランプが点灯していないのでもう閉店なのかと思ったら、ガラガラで待ち時間なしの状況でした。

福岡で天ぷらと言えば「ひらお」が有名ですが街中心から少し離れたところに店舗があるので、旅行者には「だるま」の方が行きやすいですね。

だるまの天ぷら定食 吉塚本店 グルメ・レストラン

券売機で食券を購入するのですがちょっと悩んで「エビ定食」と「アナゴ1本揚げ」を購入しました。

出来上がったネタ毎に運ばれてきて揚げたてを食べれるのが福岡の大衆天ぷら店です。
定番？の塩辛とお新香は自由に食べれるのも良いです。

エビも大きいし、穴子は一本揚げとあって結構ボリュームがあります。揚げたてなのでほくほくして美味しくご飯もすすみます。

天つゆもテーブル上に常駐しているので、足りなくなったら追加できます。

吉塚駅に戻り宿の最寄りの博多駅へ向かいます。
篠栗線の列車が先着するのでホームに上がると3分遅れとのこと。

単線なのでホームでは博多発の上り列車が到着を待ってました。

吉塚駅 駅

今日のホテルは博多駅前のホテルルートイン博多駅前です。

博多駅周辺には天然温泉を有するホテルが何軒かある中の1軒で地下1階に大浴場があります。
「大」と名がつくほど広くはありませんが、カルシウムナトリウム塩化物泉で循環・塩素投入ですが浴槽からオーバーフローしており新湯投入も行われているので鮮度は良さそうでした。

ビジネスホテルで大浴場があるのは嬉しいですね。

ホテルルートイン博多駅前 ‐博多口‐ 宿・ホテル

流石にコロナが再流行してきたので中洲の夜遊びはいろいろと危険（笑）なので散歩ついでにまもなく値上げされる100円バスで天神の老舗ラーメン屋へ。

「元祖赤のれん」はラーメン屋と言うより町中華に近い感じで定食類が充実しています。
ラーメンは博多らしいさっぱりした豚骨で、麺も細麺なのに平打ち麺と珍しいタイプです美味しかったです。

ホテルに戻り博多駅を通る貨物列車を流し撮りしようかと思ってましたが、なんか疲れたしす明日も早いので温泉に入って早めに寝ることにしました。

元祖赤のれん 節ちゃんラーメン 天神本店 グルメ・レストラン