2021春の１８きっぷ旅！この春注目の列車たちを見に行こう！vol.1

2021/04/03 - 2021/04/03

青春１８きっぷが１日分浮きました。

「ＤＬやまぐち号」を見に行くとして、貨物列車に特急列車に、気づいたら激減していた４１５系に…改正後の九州山口の様子をご覧いただければと思います。「ＤＬやまぐち号」は夕方なので午前中は九州で“撮り鉄”見習い修行です。

きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要：熊本～弥生ヶ丘～鳥栖～天拝山（朝倉街道）～原田～田川後藤寺～添田～上郷～西熊本

エリア 太宰府(福岡)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2021.04.03　熊本～平成
家から熊本駅まで歩いて１時間くらいである。始発列車に乗るためには歩かなければならない。豊肥線の踏切でちょうど肥後大津送り込みが通過して行った。

2021.04.03　熊本
熊本駅に到着！

熊本駅 駅

2021.04.03　熊本
熊本都市圏ではひさしぶり３両編成の電車である。

2021.04.03　熊本
改正でついに…

2021.04.03　熊本
熊本にも“イカ釣り漁船”がやってくるようになった。

2021.04.03　熊本
１日分は職場の先輩に２４１０円でゆずった。エヴァの聖地巡礼で宇部に行ったとのこと。私は博多南線でエヴァ新幹線を狙い撃ちして、装飾が施されていない安定の６号車に乗るほどのエヴァ好きであり、主人公が誰でどんなストーリーなのか残念ながら１ミリも分からない。歌は知ってるけど（笑）。

2021.04.03　大牟田ゆき普通列車車内
熊本都市圏で「３両編成」と同じくらい貴重な存在が「車掌さん」だ。この電車には乗っている。

2021.04.03　大牟田ゆき普通列車車内
そしてこちらも物珍しい液晶画面（笑）。ずいぶんハイテクだが、この電車で置き換えている４１５系は、交流も直流も走れるもっとハイテクな電車である（笑）。

2021.04.03　大牟田ゆき普通列車車内
車内はM戸岡テイストバリバリの“ｻﾞｲﾗｲｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｲｽ”である。関東方面の本家に負けず劣らず綿が薄いし、そもそも布の面積が狭い。

2021.04.03　大牟田
大牟田に到着！最後尾は真っ赤っかである。

大牟田駅 駅

2021.04.03　大牟田
普通列車に乗り換え。

2021.04.03　大牟田
シティ電車にソーダアイスワンマン、そして真っ赤っか電飾電車。これが九州の日常である。

2021.04.03　門司港ゆき普通列車車内
大牟田から普通列車に乗ること５０分、目的地までもうちょいだ。田代駅に隣接する鳥栖貨物ターミナルに入る８０５７レ。

田代駅 駅

2021.04.03　弥生が丘
次の弥生が丘で降りる。初めて下車する駅である。

弥生が丘駅 駅

2021.04.03　弥生が丘
なぜ降りたのかといえば…

2021.04.03　弥生が丘
今回の改正で鳥栖タまで運用が拡大したＥＨ５００がやってくるのだ。

2021.04.03　弥生が丘
鹿児島本線のエースはやはり７８７系。「かもめ１０２号」が博多を目指す。

2021.04.03　弥生が丘
改正後も健在のステン８連２８２４Ｍの到着。

2021.04.03　弥生が丘
早岐と肥前大浦を出て、肥前山口で併合。早岐から門司港まで特急街道を各駅に停車し、４時間５０分（平日は５時間オーバー）で走りぬくそろそろ注目株となりそうな普通列車である。

2021.04.03　弥生が丘
見た目は２１１系にそっくりだが、界磁添加ではないのでで４１５系の番台区分とされている。

https://www.youtube.com/watch?v=8n3Hd0vDLk0

2021.04.03　弥生が丘
普通列車がなかなか来ない。肥前旭に“特別停車”する区間快速１３２３Mは、熊本と長崎の８１７系が併結する珍しい編成。残念ながら通過。

2021.04.03　弥生が丘
その後「かもめ５号」が通過。

2021.04.03　弥生が丘
今度は「かもめ２号」がやってきた。

2021.04.03　弥生が丘
西熊本から始発列車に乗ると、荒尾で連絡する快速４２２０M。相変わらず「サザン」も真っ青の白白赤の格差９連だ。

2021.04.03　弥生が丘
鳥栖に戻ると…

2021.04.03　鳥栖
真っ黒だが「みどり１号」が到着。

鳥栖駅 駅

2021.04.03　鳥栖
鳥栖駅５番線に入る特急列車と、鳥栖駅の南側の広い構内はいかにもジャンクション！という感じで大好きである。

2021.04.03　鳥栖
荒木ゆきと入れ替わりに…

2021.04.03　鳥栖
４０９３レが入ってきた。午前中に鹿児島へ下る、熊本県民おなじみの貨物列車である。

https://www.youtube.com/watch?v=na04SAYQXIo

2021.04.03　鳥栖
２３２５Mが到着。熊本へ入る唯一の４１５系となってしまった。

2021.04.03　鳥栖
「ゆふ１号」が到着。残念ながら今回の改正でキロハ格下げは外され、九州名物「ワンマン」表示輝く２両編成となってしまった。

2021.04.03　鳥栖
「ゆふ１号」の２分後を追う「かもめ７号」が到着。特急街道の名に恥じないダイヤである。

2021.04.03　鳥栖
１８きっぷでは「ゆふ」も「かもめ」も無縁である。おとなしく北上しよう。

2021.04.03　門司港ゆき普通列車車内
先ほどの弥生が丘。１１５３Mが停車中。

弥生が丘駅 駅

2021.04.03　門司港ゆき普通列車車内
何気なく撮った列車であるが、時刻表に載ってない？！１１５３Mはほかの列車より余計に基山→弥生が丘の時間がかかっているから、恒常的に待避は行われているのであろう。回送かな？

2021.04.03　天拝山
天拝山に到着。

天拝山駅 駅

2021.04.03　天拝山
８両編成を入れるとこんな感じか…大丈夫かな…

2021.04.03　天拝山
ん？２０００番台？車いすスペース増設で＋５００されたらしい。

2021.04.03　天拝山
さて、本命は区間快速１３８０M。せっかくなら通過駅で撮りたい。過去に見られた１２連はおろか、８連の快速運用も数えるほどになってしまった。１３８０Mは日によって色が違うようで、正直“白銀”を期待していたのだが、“白白”であった。

https://www.youtube.com/watch?v=2LUuty2IBD0

2021.04.03　天拝山
電気機関車に４１５系に在来線特急に…“国鉄形”に大ナタが入った今回の改正において、次の諸先輩方のターゲットは福岡都市圏になるのではないだろうか。

2021.04.03　天拝山
なかなか降りない駅だが、西鉄の駅と“鉄の抜け道”が成立する。ちなみに１２年ぶりで、１２年前はこんな様子であった。

https://4travel.jp/travelogue/10970570

2021.04.03　朝倉街道
駅から５分ほど歩けば西鉄の朝倉街道である。急行が停車する。

朝倉街道駅 駅

2021.04.03　朝倉街道
ソーダアイスのアシメ電車、４扉はＶＶＶＦインバータ制御の６０００系かな？

2021.04.03　朝倉街道
朝の天神ゆきは超大編成を組む。

2021.04.03　朝倉街道
レストラン電車の回送。ノーマークだったよ…

2021.04.03　朝倉街道
西鉄の最新型９０００系。

2021.04.03　朝倉街道
３扉に田の字窓、ベテランながら主力の５０００系がやってきた。

2021.04.03　朝倉街道
今回は普通列車だが、５０００系の優等運用も福岡都市圏の注目株ではなかろうか。

https://www.youtube.com/watch?v=n9BC43_U918

2021.04.03　朝倉街道
優等運用の主力はクロスシートの３０００系。

2021.04.03　鳥栖ゆき普通列車車内
天拝山に戻って新型…に見せかけて平成初期製造の８１１系更新車に乗って１駅。

2021.04.03　原田
原田に到着。まずは「ゆふいんの森１号」！

https://www.youtube.com/watch?v=hCKtzNnmtQ4

原田駅 (福岡県) 駅

2021.04.03　原田
送り込みかな？

2021.04.03　原田
九州名物キハ４７全者指定席特に急がないを連ねた特別編成である。肥薩線復旧の道のりはメドが立っていない。

2021.04.03　原田
次は「ハウステンボス・みどり５号」。いよいよ７８３系も運用が減って日豊運用から撤退した。

2021.04.03　原田
原田駅は下り列車に対し、この距離から望遠で１枚…

2021.04.03　原田
そしてぐーっと引きつけて１枚撮れる。

2021.04.03　原田
ということで鍋島ゆき４０８１レ。

2021.04.03　原田
今日はＥＦ８１－７１６。近所の踏切でも見られるが、アウトカーブのアングルもいいね～

2021.04.03　原田
「みどり８号」が通過。パノラマをぶった切って別な運転台を取り付けたハイデッカーグリーンが特徴のＣＭ３５編成だ。

2021.04.03　原田
土曜日は「ななつ星」の運転日だ。

https://www.youtube.com/watch?v=RahIRC-9gNw

2021.04.03　原田
全国有数の特急街道であったが、新幹線が開業して特急本数が半滅した。ついでに快速もどんどん劣化している。

2021.04.03　原田
ダイヤ改正、という趣旨からは外れるが、久大本線が全線復旧したことでやっとこさ走り始めた「ゆふいんの森」３号。全国ここだけのキハ７１系は鉄道ファン以外の方々にはＪＲ九州人気度ぶっちぎり１位ではないだろうか。

https://www.youtube.com/watch?v=RhraeGf3KWo

2021.04.03　原田
動画シリーズの最後は「みどり７号」である。コロナ禍で「ハウステンボス」を外しているため、７８３系に近郊電車用の顔を付けたクロハ先頭である。

https://www.youtube.com/watch?v=a7IRvp2l8Nk

2021.04.03　原田
次の予定までもう少し時間があるので…

2021.04.03　原田
筑豊本線に乗ろう。

2021.04.03　桂川ゆき普通列車車内
発車時間間際にやってくると踏んでいた１０６３レは車内から。

2021.04.03　桂川ゆき普通列車車内
西鉄をオーバークロス。

2021.04.03　桂川ゆき普通列車車内
春風が心地よい。コロナ禍でむしろ窓を開けることが推奨されている。

2021.04.03　桂川ゆき普通列車車内
桜もちらほら残っている。

筑前山家駅 駅

2021.04.03　桂川
終点の桂川に到着。

桂川駅 駅

2021.04.03　桂川
篠栗線のホープ“赤い快速”も、残念ながら九州じゅうをひっかきまわされ転属しまくっている。

2021.04.03　桂川
８１３系の筑豊本線用塗装に乗り…

2021.04.03　新飯塚
新飯塚で乗り換え。

新飯塚駅 駅

2021.04.03　田川後藤寺ゆき普通列車車内
うちの近所でもバリバリ見られるが、国鉄マーク入りの扇風機が回る。

2021.04.03　田川後藤寺ゆき普通列車車内
筑豊らしい山の形。

2021.04.03　田川後藤寺ゆき普通列車車内
工場の合間を抜けるように走ると…

2021.04.03　田川後藤寺ゆき普通列車車内
船尾に到着だ。

船尾駅 駅

2021.04.03　田川後藤寺ゆき普通列車車内
石切り場だろうか？

2021.04.03　田川後藤寺
田川後藤寺に到着。日田彦山線、後藤寺線、そして糸田線（平成筑豊鉄道）が集結するターミナルだ。

2021.04.03　田川後藤寺
民鉄は流行りの新潟トランシスなのだが、ＪＲ側は相変わらずのキハ４０系列。

2021.04.03　田川後藤寺
きれいなデザインの駅舎。

2021.04.03　田川後藤寺
首都圏の方々にはキハがこんなにたくさんいるのは驚きだろうが、財政難のＪＲ九州においてはデフォルトである。

2021.04.03　田川後藤寺
この跨線橋もずいぶん年代物だ。

2021.04.03　田川後藤寺
さてこれから…

2021.04.03　田川後藤寺
さらに奥を目指そう。

2021.04.03　田川後藤寺
乗りつぶし以来なので２０年ぶりくらいじゃないだろうか…

2021.04.03　田川後藤寺
相変わらずのキハ王国。

2021.04.03　田川後藤寺
ヤマの町をトコトコ進み…

池尻駅 駅

2021.04.03　田川後藤寺
終点の添田に到着。ここから普通はアレなのだが、たぶん期待を裏切ると思う。

添田駅 駅

この旅行記へのコメント （7）

• まるきゅーさん 2021/06/07 12:13:23

  40がたくさん！

  まるきゅーでございます。
  熊本に新規投入された821系のモニター(LCD)がやけに見たことあるなと思うのは気の所為ですかね、
  その椅子も209より硬いので最早韓国の地下鉄かよ！と思ってしまいます。
  あそこまで硬いのは231系松戸車くらいなので逆にまた乗りたくなります。
  そして筑豊線のキハ40現役なのはすごいですね...
  ここまで残っているのは函館地区とここくらいなのでは無いでしょうか？
  東日本や東海ではもう消えているし、西も芸備線とか山陰の一部のみですから中々レアな存在ですね。
  

  とのっちさん からの返信 2021/06/07 22:13:46

  RE: 40がたくさん！

  まるきゅーさま
  
  こんばんは。フィジーはいかがでしょうか。熊本は「家から出るな」の縛りが続いているのですが、そちらはいかがですか？
  
  熊本にもやっと「とかいのでんしゃ」が入ってきたように感じます。都営や営団、東急電車のお古はガンガン走っている（いた）ので、どっちが先行しているのかよくわからないです。椅子もですが、あのちっこい窓がソウル首都圏の電車を思い出します。
  
  あれだけキハ４０・キハ４７が並ぶと壮観です。キハ５８がバリバリ走っていた頃は一般形は「おいおいまたかよ」とハズレだったのですが…（笑）おっしゃる通り、大変少なくなりました。先日、仕事ということにして１駅だけ往復したのですが、２カ月ぶりでテンション上がりました（笑）。東日本から引退したのがまだ信じられません。
  
  次は山口地区へ続きます。
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2021/06/06 09:59:15

  mata

  とのっちさま
  こんにちは
  
  最寄り駅にはE233や211など、限られた電車しか来ないところに住んでいる者でございます。いまやすっかり国鉄型が駆逐され･･･　と書こうと思ったら、211は国鉄型でした。
  
  そういう点だけで言えば、特に博多と鳥栖の間はいろんな種類の電車が高頻度でやってきますね。鳥栖駅など、昔のターミナル駅の雰囲気を残していて、その配線を眺めているだけですぐに時間がたってしまいそうです（笑）
  
  改めて地図を見ると、南福岡－天拝山間はＪＲ線と西鉄線が近くを走っているので、いろんなところで「抜け道」ができそうですね。朝倉街道駅で最初に登場した急行電車は、私が３月に花畑駅で見送った各駅停車と同じ編成です。ぱっと見同じに見えるソーダアイス電車ですが、窓が田だったり１枚だったり、VVVFだったり、いろんな種類があることをその時学びましたねえ。
  
  筑豊地区も今やのんびりしていていいですねえ。田川後藤寺駅のキハ40ばっかり並んでいる光景、すばらしいです。私がこのあたりに行ったのはもう１年半前か･･･　コロナ騒ぎになる前の話でしたからね。
  
  添田駅というと、個人的には「営業係数全国ワーストワン」を毎年競っていた国鉄添田線を思い出します。あの頃は時刻表を眺めるだけでそこまで行くのは現実の話ではありませんでした。ようやく行けるようになった頃にはすっかり整理されて･･･　悔やまれるところです。
  
  添田から、普通はアレ、でも期待を裏切る、気になる終わり方ですね。
  
  ---
  Tagucyan

  Tagucyanさん からの返信 2021/06/06 10:08:13

  Re:なんでこうなっちゃうの

  とのっちさま
  
  変なところで投稿されてしまいました。
  「またこの地域に行きたいですね」と書こうと思ったんですけど。
  一度投稿されてしまうと修正できないのはちょっとつらいですね。
  
  ---
  どうもJR東の車両の椅子はカタいというイメージですね。
  確かに一時期そんなのばっかりでしたが、最近反省したらしく、E233系以降はそうでもなくなりました。以前のようなフッカフカというわけでもないですが。人間工学がなんやらこうやらとか難しい説明がされてましたね･･･
  E233系で爆睡して通勤しているTagucyan

  とのっちさん からの返信 2021/06/06 18:15:42

  RE: Re:なんでこうなっちゃうの

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。そういえば、タイトルを最後に打ち込むと誤爆を防げる、という方法を見つけました。中央東線も国鉄形（？）２１１系を中心に特急街道で、長距離鈍行は走るは単線区間はあるは、ほんの数年前まで夜行列車が走っていたは…首都圏では案外魅力度の高い路線かもしれませんね。
  
  福岡都市圏は路線も車両も結構魅力的でしょう。新幹線を軸に銀色電車で固める本州３社と異なり絶対的に金がないので、こうして製造３０年以上たった車両をだましだまし使っているのが現状です。電気機関車の置き換えがアナウンスされたので、緊急だろうが“まんぼう”だろうが関係なく全国から諸先輩方が押し寄せるだろうなと思います。西鉄電車もなんだかんだで見ごたえがあります。そういえば３月に九州にいらっしゃってましたね！なかなか遠出ができない時期が続くので、みなさま“端境期”をうまく活用されてますね！
  
  昔の時刻表や雑誌を読み返すと、路線網が充実しているのもそうなんですが、どんな路線でもそこそこ客が乗ってるんです。あぁ、活気のある時代はうらやましいな…なんて。椅子が硬くても本数が多くて速くて故障に強い方が正直何倍もいいのでしょうが、だんだん減ってきているベテラン勢たちに「乗れるときに乗っとけ」で狙い撃ちするのが精一杯です。まぁ、“まんぼう”明けて福岡の緊急が明けないと何もできないのですが…
  
  次は…絶対期待外れです。今から謝っておきます。
  
  とのっち

• Akrさん 2021/06/06 08:56:26

  国鉄型盤石の九州も危うい感じが

  とのっちさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  
  熊本じゃ415系見られなくなって来たのですか・・・代わりにあんな電車(失礼)が。どうも電飾はいただけませんね。まあ、安全のための視認向上という事であればやむを得ないのですが、初めて見たらイベント列車でもやって来たのかと思っちゃいますね。それにしても尾灯も全部赤になるとは参りました(笑)座席は、見ただけで硬そうです。正直、JR東も褒められたもんじゃないですが、公園のベンチに布を貼ったようにみえます。JR各社、短距離客は座れるだけでありがたいと思え。的な思想なのでしょう。
  その後に登場した811系を見たらなんかホッとしました(笑)
  
  九州はまだまだ在来線特急が健在ですが、新幹線長崎ルートでまた特急地図が塗り替えられますね。そうなると最後まで残るのは日豊本線筋でしょうか。
  
  田川後藤寺は、良い雰囲気ですね。
  国鉄キハがよく似合います。こ線橋やホームのＹ型柱といい、何時間でも居たい感じですね。
  
  いまから座り心地の良い205系に乗って来ます。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2021/06/06 18:01:33

  RE: 国鉄型盤石の九州も危うい感じが

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり、改正後４１５系は熊本〜八代で運用撤退し、熊本まで１往復となりました。日中は車庫で休んだり朝だけだったりする贅沢な運用ばかりなので新型が入るはずはないとたかをくくっていたところ、見事にやられました。熊本地区は３両で事足りると踏んだのでしょう。九州はとにかく単距離でも新幹線に乗せたいらしく、その反動でクルマ社会となっています。
  
  長崎ルートってだいぶ先の話だと思っていたのですが、けっこう目前になってきましたね。どうするつもりなんでしょうか？博多から武雄に振り子はオーバースペックでしょうし…４００キロオーバーの特急「にちりんシーガイア」の個室も危ういかもしれませんね。１００万都市の小倉に２両で突っ込むキハがいるのが九州流。６月末で長崎の電飾ハイブリッドが出そろうので、次はいよいよキハ４０系列にメスが入るでしょうか。日南線あたりずっと先まで安泰だろうと思うのですが（笑）
  
  日田彦山線や後藤寺線はけっこう楽しめます。特徴的な形のボタ山を見ながら工場の中を進んだり、廃線跡と思われる分岐があったり…あんな感じの駅ばっかりだったのに、いつの間にか全国的に減ってきましたね。え？２０５系？旅行記ネタがすすみますね〜先日２カ月ぶりに出張で片道５分列車に乗りまして、あまりにも楽しかったので旅行記に仕立てようと思います。
  
  とのっち