2021実録！熊本の緊急事態宣言！

2021/01/16 - 2021/02/14

実録！といえども、市内の飲み屋の闇営業情報などではございません。電車の写真しか出て来ませんのでご注意ください。近所の踏切で定点観測したものです。

年が明け、大都市圏を中心に緊急事態宣言が始まりました。何かの基準が満たないとかで熊本県は政府の緊急の対象にはなりませんでしたが、さっそく“独自”の緊急事態宣言を敷きました。その内容は単純明快「家から出るな」。だから仕事と食糧の買い出しくらいしか家を出ない生活が1カ月ほど続いているのですが（もちろん列車も乗ってない）、どうやら「健康維持のための外出」はいいらしいので、片道1キロ歩いて１５分の踏切に行くようにしました。どうせ誰にも会わんので、これを密だ何だと因縁つけられることはないと思われます。

そして2週間延長。まぁ、ここで気を緩めるわけにもいかないし、どうせどこにも行けないので私には関係ないのですが、願わくばダイヤ改正に間に合うように…こればっかりはどうしようもありません。

朝９時半ちょい前の４０９３レ（ＥＦ８１受け持ち）
１３時前の４０９９レ（ＥＤ７６受け持ち；日曜運休）

わが県の緊急事態は解除されましたが、他県はバリバリ緊急事態宣言下にありますので、遠出は当分の間お預けです。年末の旅行記の途中ですが、スキップして実録を公開します。

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 徒歩

2021.02.01　自宅
うちから１５分の踏切。引っ越す前の家からも歩いて１５分であった（全く逆方向）。そんなわけで、明るい時間に臨時列車が走る日はだいたいここの踏切に来ていた。背景がすっきりしているのは、まだ西熊本駅が建設される前の証拠である。

2021.02.01　自宅
もちろん、臨時列車や貨物列車の合間に定期列車も記録していたのだが、こういった県内各地へ向かう気動車たちは、三角線を除いて見られなくなってしまった。

2021.01.16　西熊本～川尻
４０９９レ（熊本操１２：４５発）
ＥＤ７６－１０１８

１０００番台＝高速列車牽引用

2021.01.17　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－４０６

４００番台＝関門トンネル用重連総括制御（片渡り）改造車

2021.01.23　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－７１７

運転状況記録装置を取り付け１１７→７１７に改番

2021.01.30　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－４５３

４５０番台＝関門トンネル用ＪＲ貨物新製車

2021.01.30　西熊本～川尻
４０９９レ（熊本操１２：４５発）
ＥＤ７６－１０１７

2021.01.31　川尻～西熊本
５２２Ｄ（西熊本７：２９発）
キハ１４７－６１

キハ１４７＝機関換装車

2021.01.31　川尻～西熊本
６３９０Ｍ（西熊本７：３４発）
４１５系ＦＯ１０３編成

九州ではＯ＝大分など所属を表すアルファベットを入れる
Ｍ＝南福岡　Ｔ＝熊本

2021.01.31　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－４０4

2021.02.06　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－５０２

５００番台＝日本海縦貫線用ＪＲ貨物新製車

2021.02.11　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－７１７

2021.02.11　西熊本～川尻
特急９００３Ｍ「３６ぷらす３」（熊本１２：００発）
７８７系ＢＭ３６３編成

せっかくなので１時間弱粘ってみた。もう散歩の域を超えとる（笑）。

2021.02.11　川尻～西熊本
５３４２Ｍ（西熊本１２：１０発）
８１７系ＶＴ１０５編成

2021.02.11　西熊本～川尻
５３３３Ｍ（西熊本１２：１５発）
８１５系ＮＴ０１１編成

2021.02.11　川尻～西熊本
５３２Ｄ（西熊本１２：２２発）
キハ４７－４５０９

４５００番台＝寒冷地用・２軸駆動車

2021.02.11　西熊本～川尻
特急８０３３Ｄ「Ａ列車で行こう３号」（熊本１２：２３発）
キハ１８５－４

2021.02.11　西熊本～川尻
５３３Ｄ（西熊本１２：３３発）
キハ４７－９０５１

９０００番台＝機関換装車（トイレなし）

2021.02.11　西熊本～川尻
区間快速４３２３Ｍ（西熊本１２：３８発）
８１５系ＮＴ００５編成

2021.02.11　川尻～西熊本
区間快速４３２４Ｍ（西熊本１２：４３発）
８１５系ＮＴ０１４編成

あっ…失敗した（笑）。せっかくのワンピースラッピングだったのに…

2021.02.11　西熊本～川尻
４０９９レ（熊本操１２：４５発）
ＥＤ７６－８１

2021.02.13　西熊本～川尻
５２３Ｄ（西熊本７：２５発）
キハ４７－９０４１

2021.02.13　川尻～西熊本
５２２Ｄ（西熊本７：２９発）
キハ４７－８１２９

８０００番台＝機関換装車

2021.02.13　川尻～西熊本
６３９０Ｍ（西熊本７：３４発）
４１５系Ｆ１２３編成

一度朝ごはんを食べに帰り…

2021.02.13　川尻～西熊本
快速３３８０Ｄ（熊本８：４０着）
キハ４０－８１０３

８０００番台＝機関換装車
（※８１０３は変速２段・直結３段の自動変速）

キハ４０も見たくなって、再び踏切へ。４０９３レまで１時間弱粘ろう。もはや散歩じゃない。

2021.02.13　西熊本～熊本
５３９３Ｍ（西熊本８：５３発）
８１５系ＮＴ００９編成

2021.02.13　川尻～西熊本
５３３６Ｍ（西熊本８：５７発）
８１７系ＶＴ０１７編成

2021.02.13　西熊本～熊本
５２７Ｄ（西熊本９：０７発）
キハ４０－８１０２

2021.02.13　川尻～西熊本
５２６Ｄ（西熊本９：１２発）
キハ１４７－６１

2021.02.13　西熊本～熊本
６３３３Ｍ（西熊本９：１６発）
８１５系ＮＴ００６編成

2021.02.13　川尻～西熊本
６３２８Ｍ（西熊本９：２３発）
８１５系ＮＴ０１１編成

何で白幕？

2021.02.13　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－４５３

2021.02.13　西熊本～川尻
４０９９レ（熊本操１２：４５発）
ＥＤ７６－１０２０

実録！デジカメの電池を充電していたの忘れてた！
慌てて携帯で久しぶり一発撮り。だいぶ弱気だ。１秒早かった。
1日3回来るとか、ただの変質者である。

2021.02.14　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－５０２

日曜はこの１本で終わり！

2020.04.05　西熊本～川尻
４０９３レ（熊本操９：２４発）
ＥＦ８１－３０３

後はステンレスの３０３と角型ライトの４５１・４５２で機関車はコンプリートの予定であった。私が撮りに行ける日のＡ３６運用に入らぬまま緊急事態宣言が終わってしまった。ということで、昨年４月の３０３。感染症に地震に大雪に国難の日々であるが、不眠不休で国民の血管を支えている鉄道各社には心より感謝を申し上げる。

2021.02.18　自宅
現実世界はコロナコロナの減便以上に、高額鉄道網の拡充によりクルマ社会が加速している。そんなことだから好き勝手に路線考えて、好き勝手にダイヤを組んで…のようなステイホーム生活である。高校の時から考えていた世界は広すぎて手に負えず、今年になってから考え始めた。
首都から２１９．６キロ離れた中核都市を３駅停車２時間１９分で走りぬく表定９４．８キロの電車特急を軸に、主要駅停車タイプの特急を加え３０分ヘッド（常磐線や中央東線のような感じだ…）、１５駅停車３時間３分で走る電車急行、普通列車を３本乗り継いでも４時間４５分。ほぼパターンダイヤの手抜きだが、２面３線で上下同時に退避できない！等、コロナ以外は現実と同じ問題を抱えているのだった。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2021/02/19 13:44:18

  来る車両が博物館級

  とのっちさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  
  仙台は新幹線が止まったままで、今でしか見られないレアな在来線運用があって趣味的にはいいのですが出かけるかどうか迷っています。
  
  なかなか奥が深い「散歩」ですね。
  初っ端から国鉄車両のオンパレードで。これ今年の写真ですよって言われないと昔の旅行記って思っちゃいますよ。国鉄電機がいい。金太郎ではダメなんです。仙台でも75がまた常磐貨物引っ張ってくれるなら撮りに行くんですが(もう貨物に75はないし）
  キハ40単行快速は一度乗って見たいです。幹線を行く単行のジョイント音を楽しみたいです。
  
  コロナ禍では趣味の世界に没頭するのもいいですね。
  このダイヤグラムですと、常磐線っぽいですね。最速達のひたちは、水戸、日立、高萩停車のいわきゆき。ときわは急行でしょうか。50のおっさんが先日の地震の後に妄想したのは「特急ひたち」を座席夜行にしてみた。です。新幹線が走っていないので翌朝に都内へ行く仙台始発はやぶさユーザーのための「ひたち92号」を設定してみました。仙台(23:50発)→品川(6:00着)。いわきと勝田でバカ停ありです。えきねっとトクだ値50なら高速バスより安い。50過ぎてこんなことばかり考えています。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2021/02/20 11:07:39

  RE: 来る車両が博物館級

  Ａｋｒさま
  
  こんにちは。余震の恐れから、まだまだ落ち着かない日々ではないでしょうか？そんな中、旅行記をごらんになられて少しでも現実を忘れていただければ幸いです。九州ではこれが現実なのですが…
  
  さすがに４８５系は数年前の臨時列車ですが（笑）、電気機関車は全部今年の写真ですよ。今日の４０９３レはＥＦ８１−４５４でした。すっかり「散歩」が日課になっとる…来週に時刻表が発売になるかと思いますが、この快速は肥薩線の気動車の返却がてら設定されているので、肝心の肥薩線があんな感じになっていて、もう意味をなさない運用なのです。いつまで走るかわからんので、この際乗っておこうと思いまして…
  
  私も不謹慎ながら臨時列車を妄想しておりました。確かに仙台停泊編成を使って上下の夜行は組めますね。バカ停をするなら急行にしていただきたい（笑）、あっ、それだとトクだ値５０が使えないのか…むしろ車両不足を本気で補うためには「交直流」がネック…そこで高碕の１２系借りてきてＥＦ８１で牽かせればいいんじゃねぇか…と思ってしまいました。むしろいわき〜仙台ならＥＤ７５で十分。電源問わず運用できて、長距離・長時間の運用ならば機関車付け替えのデメリットが薄れます。まぁ、そんな列車設定したら、全国の鉄道ファンのみなさま方でまたウイルスが感染拡大して緊急が伸びちゃうのですが…（笑）。新幹線に頼らない鉄道ネットワークで在来線を見直した人も多いのではないでしょうか。あれだけ金かけて常磐線を復旧させた目的は、東北本線の迂回路の確保以外考えられなかったので、きっと開業前から“有事ダイヤ”が組まれていたのでしょう。
  
  おっしゃるとおり、常磐線に近いですね〜ただ、デッドセクションはないし、中電は１３０キロで走れるような性能ではありません。そもそも１５両編成が必要な輸送力はありませんし、中部〜北部にかけては普通列車は２〜４両くらいを想定しています。振り子のいらない線形なので、ダイヤ設定に向けて、わが特急の仮想敵は「ひたち」と「サンダーバード」でした。北陸特急にはボロ負けですが、「あずさ」にはわずかながら勝ちました。何の勝負だ？ただ、都心側のダイヤの密集度や勾配区間に単線まで抱える「あずさ」に対して、全区間に渡ってそれほど線形が悪くないわが特急のスピードは、実質的には負けているかと思います。ただ、スピードの勝ち負けよりも、妄想上の架空の路線にどれだけリアリティーのある数字を出せるか、というところに勝負の観点を置くと、この設定はそれほどぶっ飛んでいないという結論に達しました。どうせ妄想だからと、踏切全部なくして高架にして、全線複々線にして鈍行に邪魔されずのびのびと最高１６０キロで走ると「サンダーバード」にボロ勝ちできますが、それじゃダイヤがおもしろくない。家を出るタイプの趣味に没頭できない分、家を出ない、もしくは家を出ても誰とも会わないレベルの趣味はこれからも続けていこうと思います。
  
  とのっち
  

• Tagucyanさん 2021/02/18 23:46:18

  こちらも閉じ込められ中

  とのっちさま
  こんばんは
  
  こちらも、独自ではなく堂々宣言されている地域の中に閉じ込められている者でございます。県またぎの移動は自粛しましょうと盛んに言われているのに、事務所のメンバーの３分の２は他県から来ているし、帰りによく乗る電車は関東を飛び出す大月行きだし…
  
  自宅の近所（歩こうと思えば歩ける範囲）にも、その筋には有名と思われる撮影ポイントがいくつかあって、「撮り」の方が大体いるのですが、中央線なんかたまにに来る貨物を除くと、あたりきたりの電車しか来ない。でもみなさん、熱心です。
  
  最後のダイヤグラムは、特急が走っていて普通列車は３つの系統に分かれている幹線と、支線が３つというところでしょうか。区間運転の普通列車もあったりして。この際、その幹線に単線区間などを作ると面白そう…　勝手な妄想をしてしまいました（笑）
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2021/02/20 10:25:41

  RE: こちらも閉じ込められ中

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。東京都もなかなか大変ですね〜本当に３月７日に解けるのかも不思議なところです。田舎モンにとっては塩尻まで関東なので（笑）大月なんてバリバリ首都圏です。
  
  たしかに中央線はありきたりな電車ばかり、ありきたりでない電車が走ろうもんなら“撮り”の諸先輩方で三密上等クラスター。でも、首都圏は人口の多さで鉄道ファンの数もかなりのものですから、臨時列車がたくさん設定されますね〜田舎はみんな電車に乗らないから、踏切待ちの車と「３６ぷらす３」を見にきた子連れの親子１組以外には会っておりません。
  
  さて、ダイヤを引こうかと思っても（普通思わないですが…）平成１桁のＪＲ九州が叩き込まれていますので、こんな感じなんです。１府３県にまたがる幹線なのですが、普通が１時間に１本になる県境区間を単線にするだけでも、修正に１カ月くらいかかると思います。一番上の支線は空港連絡で、複々線の急行線を１５分に１本快速列車が走るだけなのでスカスカです。２本目の支線は、空港連絡の快速と中電を３０分サイクルで延長運転、ＳＭ分離前の東海道線のようなものでしょうか。３本目の支線は、速達特急も停車する中核都市でクロスするローカル線のうち、都心部に近い海側を電化して延長しています。普通列車の系統もこの駅で分断されており、緩急接続も行われるので、乗り換え客でにぎわっているんでしょう。すみませんね、旅行記に関係ないところで盛り上がっちゃって。
  
  全駅時刻表ができる頃には、たぶんウイルスは終息しています（笑）。旅行自由化はまだまだ先ですが、できる範囲で、できる人が、できる限りのことを…
  
  とのっち