古道・萩往還　５３㎞完歩　羽田～宇部・防府　編

2020/10/25 - 2020/10/29

２０２０年１０月２５日～２９日
萩往還の旅に出ました。
まずは宇部編です。

エリア 宇部・小野田(山口)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JALグループ JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

２５日早朝　辻堂駅西口よりふぃじを望む。

辻堂駅 駅

山口宇部行の第一便に搭乗します。

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

富士がくっきりと。秋晴れのウォーキングとなりそうです。

今回初めて頂きました。さて何に使いましょうか・・・？

オリンピック年でしたね。

A滑走路にANA便が着陸

奥は武蔵小杉のタワーマンション群。

羽田空港(東京国際空港) 空港

海ほたる上空で大きく旋回して西進飛行！

東京湾アクアライン 名所・史跡

右手前：赤石山脈　中央やや左：木曽駒ヶ岳　その左：御岳

御嶽山 自然・景勝地

天竜川の渓谷はフォッサマグナ。

天竜川渓谷 自然・景勝地

木曽川上空

木曽川 自然・景勝地

琵琶湖上空　安曇川の三角州がくっきり。

琵琶湖 自然・景勝地

奥は日本海。中央左の雲を頂くのは伯耆富士。

大山(伯耆富士) 自然・景勝地

広島湾上空。

広島城 名所・史跡

岩国上空　宮島を見る。

宮島 紅葉

防府市街地。奥は日本海

明日はここから山口を経て萩へと歩きます。

防府天満宮 寺・神社

ときわ公園。
まずは宇部炭田の歴史を探訪。

ときわ公園 テーマパーク

紅白の塔は炭鉱のクレーンの施設で今は展望塔

山口宇部空港 空港

萩原守衛作【坑夫】

石炭記念館 美術館・博物館

もっぱらモーターが多い。

石炭記念館 美術館・博物館

人手による選別作業

主に海底での採掘がおおい。

ドイツで考案されたホーベル式の採炭法が取り入れられた。

削岩機

山口宇部空港の下は炭鉱の採炭地とは。

１９６０年代は急変の時ですね

国内屈指の海底炭田とか。

石炭記念館 美術館・博物館

水害対策として坑道には木材が使用されたようで。

ベルトコンベアに乗せる。

石炭記念館 美術館・博物館

長さは時には数百メートルになったことも。

パンツア型コンベアの動力源

コンベアの横を削り取るライスハーゲンホーベル

シフター：水圧ピストン

カッペ：鉄製の梁

コンベアで石炭を運搬

立坑を通じて地上に運搬

空気坑

１９４０年代の採掘の様子

最盛期の宇部鉱山

石炭記念館 美術館・博物館

海底陥没事故もあったようです。

日本で最後の木造機帆船として活躍した【天神丸】の焼玉エンジン

焼玉：点火装置

日本発動機製造？？

東洋象の化石が発掘される。

江戸期の立坑の巻き上げ法

製塩用の燃料として石炭を利用。

竹製の風洞

１６４５年採炭の記述

石炭の販売を開始

炭鉱事故が発生。

エネルギー革命の末閉山へ。

菜種油を燃料とするカンテラ

わりと高品質の石炭のようだった。

エネルギーは石油へ大転換。

１９６９年に開館した当時の様子。
まだ地球温暖化の懸念のない時代です。

当時の高校化学の教科書には記述されていました。

換気対策は必須のようで。

展望塔には、『コロナ対策のため』上がれませんでした。

ドイツ製エンジン石炭運搬車

巻き上げ機

焼玉エンジン

ランカシャーボイラー：構造は簡単だが熱効率がよくない。

公園の池にはコハクチョウが。

ときわ公園 テーマパーク

最新型の風力発電：風レンズ

宇部線の最寄り駅は【常盤駅】

常盤駅 駅

初めての乗車。

１２：３６　宇部新川行

JR宇部線 乗り物

前は瀬戸内海。時には九州の九重も見えるとか。

１３：１５　新山口行に乗ります。

耕作放棄地にはセイタカアワダチソウが繁茂。

いたるところで花崗岩が使われています。

新山口駅は元小郡駅
２００３年、紆余曲折の末駅名を変更
１日の平均利用者数は7,800前後。

新山口駅 駅

乗入路線：山陽新幹線、山陽本線、山口線、宇部線

ここはＳＬ山口号の始発駅でもあります。

一路防府へ。
この辺一帯は黒色の瓦が多い。

花崗岩帯の防府周辺。

50年ぶりの防府駅。
以前の面影はありません。

防府駅 駅