2019熊本電鉄２００形ラストラン！

2019/07/30 - 2019/07/30

営団銀座線や日比谷線の電車が転属し、すっかり出番のなくなった元南海電車の２００形。夏本番の令和元年７月３０日、５０年を生き抜いて本日ラストランとなりました。午前中に夏休みをいただき、仕事前にお名残乗車です。

きっぷ：普通乗車券
旅程概要：川尻～上熊本～坪井川公園～韓々坂～池田～上熊本～川尻

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019.07.30　川尻
半強制的に休みを取らされるので、ここぞとばかりに３０日の午前中にお休みをいただいた。キハ４０・４７の平日朝の３連運用からスタート。

川尻駅 駅

2019.07.30　川尻
私をフォローして下さっている方々におかれては、大半が関東関西在住であろうから、キハ４０系列は貴重品扱いである。

2019.07.30　川尻
クルマ社会の熊本県にあって３両以上の車掌さんが乗る列車は、貴重な通勤用輸送力列車である。特急までワンマンにするＪＲ九州のことなので、こういう列車はできるだけ走らせたくないのであろうし、県内の実情にあわせて車使えよと思っているに違いない。

2019.07.30　熊本
切り欠きホームにワンマン特急「かわせみやませみ１号」。熊本県で特急列車は輸送機関ではなく、アトラクションである。

熊本駅 駅

2019.07.30　熊本
県内に細々と残る４１５系。四半世紀くらい前から熊本県に住んでいるが、当時もたしか小郡ゆきか宇部新川ゆきだったと思うが４１５系は朝の運用があった。大型のグロベン載せた床置クーラーの４２３系なんかも走っていた。その詰め込み力を買われて令和の時代もラッシュの切り札として活躍している。

2019.07.30　熊本
平日は植木ゆきである。上熊本まで乗ろう。

2019.07.30　上熊本
さて、なぜ今日休みを取ったのかといえば…

2019.07.30　上熊本
熊本電鉄２００形が本日をもってラストランなのであった。

2019.07.30　上熊本
昭和４４年製造なのでちょうど５０歳である。ライトが設置されたりしてあまり原型はとどめていないが…

2019.07.30　北熊本ゆき普通列車車内
最後の花道は北熊本～上熊本の片道９分を行ったり来たりするダイヤだ。

2019.07.30　北熊本ゆき普通列車車内
私が最初に熊本電鉄を見たのは２０年くらい前だと思うが、このカラーリングの東急５０００系が走っていた。

2019.07.30　北熊本ゆき普通列車車内
またひとつ、電車らしい車両が失われていく。くまモンラッピングの幼稚園のような電車ばかりになったが、それでも都営や営団からの転属車なので価値はあるのだろう。

2019.07.30　北熊本ゆき普通列車車内
ＡＴＳを載せているからＡ、（御代志）２０１Ａ－２０２Ａ（上熊・藤崎）の１編成のみである。

2019.07.30　坪井川公園
北熊本まで行ったら写真は撮れないので１駅手前で降りてみるものの…

坪井川公園駅 駅

2019.07.30　坪井川公園
なかなかうまく撮れない。

2019.07.30　上熊本ゆき普通列車車内
熊本城のお堀の一部になる坪井川を渡って…

2019.07.30　上熊本ゆき普通列車車内
池田のトンネルを出たところ。このように木製架線柱が地震にも負けずに活躍している。

2019.07.30　韓々坂
３駅乗って初乗りだったので、韓々坂で降りた。

韓々坂駅 駅

2019.07.30　韓々坂～池田
池田駅まで歩きながら、途中で撮影…

2019.07.30　池田
さて、仕事に行こう。

池田駅 駅

2019.07.30　池田
トンネルをくぐってきた電車は…

2019.07.30　池田
九州の容赦ない日差しを浴びて池田駅に入線する。

2019.07.30　上熊本ゆき普通列車車内
南海電車の名残。

2019.07.30　上熊本ゆき普通列車車内
朝の時間、久しぶりであったが乗ることができた。

2019.07.30　上熊本ゆき普通列車車内
車内の様子。

2019.07.30　上熊本ゆき普通列車車内
２０２Ａ号車。

2019.07.30　上熊本
上熊本に戻ってきた。

上熊本駅 駅

2019.07.30　上熊本
九州の青空がなぜかよく似合う“熊電塗装”の最後の１編成であった。

2019.07.30　上熊本
これで走っている姿を見るのは最後だ。さようなら。

2019.07.30　上熊本～韓々坂
一応、動画でも撮っておこう。

https://www.youtube.com/watch?v=PKZ2DG3ALFg

2015.02.21　黒髪町～藤崎宮前
在りし日の２００形。必由館高校前の併用軌道をゆっくり走る。予備役、というイメージが大きく思い入れが強い車両というわけでもなかったが、観光列車頼みのクルマ社会において、ベッドタウンと熊本市を運ぶ使命を帯びた詰め込みの効く車両たちは、今も昔も朝の主役なのであった。

2019.08.24　上熊本
約１か月後、上熊本運用は営団日比谷線でおなじみの０３系に置き換えられていた。この日の１１時半ごろに「サロンカーなにわ」が熊本にやってくるのだが、私は失職にかかわる大事な要件があったので（笑）電鉄に乗って熊本市内某所へと向かったのであった。

2019.08.14　チャイカ
シベリアの前にもう一ネタ、次は高知へ行ってきます。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2019/08/28 18:10:25

  熊本電鉄はとても魅力的です。

  とのっちさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  九州豪雨、お見舞い申し上げます。ご無事でいらっしゃいますか？
  
  熊本電鉄にもと南海車が居たのですか。知らなかった・・・
  なかなか味がある車両ですね。昭和30～40年代製造の電車はやっぱりいいです。
  抵抗制御で、椅子もふかふかで、座席の仕切りは鉄の棒、そして、とのっちさまの写真にもありますが、妻面の窓。国鉄103系だとここも開閉できて、そこから顔出してレールを眺めた、変態少年でした(笑)
  
  そして、大手民鉄からの転入車のお約束。つり革広告。
  南海は「なんばシティ」かあ。もと東急車なら「東横のれん街」とか・・・
  
  それにしても200形が無くなっても、営団車や都営車とまだまだバラエティに富んでいますね。熊本はおまけに、路面電車で吊り掛けモーターの音色を聴けますし。羨ましい限りです。
  
  次は高知で１話なんですね。
  楽しみに待っています。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2019/08/28 20:47:12

  RE: 熊本電鉄はとても魅力的です。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。佐賀のほうはえらいことになっていますね。熊本は大丈夫です。ご心配ありがとうございます。いつも１０月まで「夏」で、短い「秋」があり、その後「冬」なのですが、気候はもう秋でここ１週間晴れないようです。夏はどこ行った？
  
  地方私鉄ってのは、全国から車両をかき集めて改造して使っていますね〜あぁ、１０３は妻面の窓開いてましたね〜言われないと思い出さないマニアックポイントです。メトロの社紋（シールですが…）や８号車の表示が残っていたりします。市電もがんばっていますよ〜
  
  高知は２作ですが、ちょっとした事故が起こったので一気に全部上げようと思います。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2019/08/26 21:52:33

  お疲れ様でした。

  とのっち様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  関東人民の私にとって南海電車は馴染みが少ない電車でありますが、熊本電鉄に移籍してついに引退の時を迎えたのですね。
  私が以前、熊本にお邪魔した時は、車庫の片隅に留置されていました。
  つり革がなんばCITYと言うのが、アオガエルが東横のれん街と同じで共感を持てます。
  関西の方なら「おぉ！」って言ってしまいそうですね。
  そして、入れ替えられた電車は東京メトロの電車が登場！
  なんだか、ずいぶんと近代化されたように見えるのと裏腹に、新車を導入できない地方中小私鉄の現状を物語っていますが、これからも頑張ってほしいところです。
  
  熊本電鉄200系よ。
  お疲れ様でした。

  とのっちさん からの返信 2019/08/27 19:05:22

  RE: お疲れ様でした。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  東京や大阪で大切に使われた車両がこうして熊本で余生を送っております。都営と営団から銀色電車がやってきて、この車両は引退となりました。わが県の列車といえば、富裕層向け高速鉄道、某デザイナーによる観光列車、某人気キャラクターずくめの列車などばかりです。０３系を見た日の帰りはキハ４７だったのですが、かぶりついていると、５０キロくらいになったら変速→中立→直結と手動で進段していくんです。自動だと思っていたので…
  
  首都圏では「なつかしの電車」が新車として迎えられる。２丁パンタのちょっと不思議な外見ですが、地方私鉄ハマってしまいそうです。
  
  とのっち