【鉄道のみ】阪堺電車撮影、大阪難波から名古屋、近鉄アーバンライナーのデラックスカー。

2019/02/13 - 2019/02/13

【鉄道のみ】大阪に唯一残る路面電車が阪堺電車。今回は有名撮影地として知られる住吉駅を中心に。
阪堺電車を楽しんだ後は南海線で難波駅、連絡通路を進み近鉄大阪難波駅へ。近鉄のターミナルとしては上本町駅が知られているが、大阪難波駅も中心駅になってきた。
大阪難波駅からは近鉄名阪特急アーバンライナーのデラックスカーを楽しむ。車内は空いていて快適。
新幹線とは違った鉄道の旅を楽しんだ一日。
もちろん阪堺線沿線の住吉大社、安倍晴明神社なども参拝したが、鉄分のみの内容の旅行記。

エリア ミナミ（難波・天王寺）(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

まずは住吉駅に残る古い建物から。現在は待合室として利用されている。

阪堺電気軌道は大阪に唯一残った路面電車を運行している。天王寺～住吉間の上町線と恵美須町～浜寺駅前の阪堺線がある。
運転系統としては天王寺～浜寺駅前、恵美須町～我孫子道をメインに運行。
住吉駅は両方の行先の列車が見られる。
どちらも併用軌道、専用軌道があり、街中を走る風景は面白い。
料金は1乗車210円均一、ICカード利用可。

浜寺駅前行と天王寺駅行。
かつて住吉～住吉公園までの路線があり、平面交差のこの場所は人気の撮影地だった。

住吉電停上りホーム。天王寺行、恵美須町行いずれもこのホームを利用する。
モ702。

浜寺駅前行、モ354。
車両前面、右下の表示は補助ステップ車の表示。車両とホームの段差が大きくなったための措置。

新型車両、堺トラム。

天王寺駅前行。

この車両、車内も和テイストが感じられて面白いのだが、今回は見るだけ・・・

モ505、復刻塗装車で補助ステップ設置車。

天王寺駅前行。旧型車が主力として活躍中なのがうれしい・・・

街並みのなかを走る風景。

色々なラッピング車両が走るのも面白い。
モ606。

モ704。
住吉周辺はクルマの交通量もそれほど多くないので、撮影には向いている。
光線状態も悪くはない。
それでもビルの影が気になるようになり、今日はここまで。

住吉駅から南海住吉大社駅へ。以前はここまで路線があった。
南海の普通で難波駅まで。

南海難波駅では関空アクセスのラピートが停車中。

車体側面にはいろいろなラッピング。

大阪熱烈歓迎！といったところか？
中国人を中心に多くの乗客でにぎわっていた。

南海難波駅から近鉄の大阪難波駅まで歩く。
地上に出ると迷いそうなので地下通路を・・・
ここの連絡通路は・・・結構距離があるんで・・・

大阪難波駅 (近鉄) 駅

大阪難波駅からは近鉄名阪特急アーバンライナーに乗車。
15：00発の便は途中の停車駅が少ないタイプ。
大阪難波発車後は、上本町、鶴橋、津のみの停車、名古屋には17：12分の到着。

この列車は6両編成。

側面サボ。

普通席（スタンダードシート）、2＋2のシート配置。

デラックスシート、車内は1＋2のシート配置。
＋510円で利用できるので一人の時などは利用価値あり。
今回はネットでチケットレス予約、カード決済したので割引がある。
乗車券はICカード利用可。ネットで予約した特急券はプリントアウトして所持。
列車内で検札の際に提示する。

背後から。テーブルは肘掛内蔵タイプでシート背面には装備されていない。
網ポケットだけでは少し物足りない。

一人席。フットレスト有り。
残念なのはコンセント類を装備していないこと。今は必要な設備だと思うのだが・・・

2列席。シートの間にスペースがあるので一人でも利用しやすい。

車窓風景、伊勢中川駅付近。
デラックスカーは、始発の近鉄難波駅ではわずかな利用者のみだったが、上本町、鶴橋で乗車があり、12名ほどの乗車。
時間的に中途半端な時間で、空いていた。

車窓風景、伊勢中川付近デルタ線。

終点の名古屋駅近く。途中、特に山間部を走る時などかなりのスピード感・・・

近鉄名古屋駅に17：12分時刻通り到着。
空いていたし、山里の風景を見ながら楽しいひと時を過ごせた。
ただ、2時間余り、車内販売がないのが寂しい（土休日はあり）
JR各社でも削減が続き列車の旅も味気なくなってきたが・・・
新型車両の導入も発表されたアーバンライナー、新幹線とは一味違う、近鉄特急の旅でした。

近鉄名古屋駅 駅