■定光寺～古虎渓　中央線旧線愛岐トンネル群紅葉狩りの旅■

2017/11/26 - 2017/11/26

　去年中央線定光寺～古虎渓駅間の旧線トンネル、通称愛岐トンネルの秋の特別公開に行ってきました。三四五のもみじをはじめ、紅葉がとても綺麗でした。
　2018年の日程は１１／２３（金）～１２／２（日）の予定です。(9:30～15:00)

※愛岐トンネル群
1966年の中央線電化・複線化の際に廃線となった多治見～高蔵寺駅間の旧線跡に残るトンネル群。NPO法人の愛岐トンネル群保存再生委員会によりナショナルトラスト運動が展開され、2008年より３号トンネルから岐阜県との県境の深見沢橋梁手前までが春と秋に一般公開されています。
･高蔵寺～定光寺駅間　１，２号　ＪＲ所有
･定光寺～古虎渓駅間　３～８号　3～6再生委員会所有、7名古屋市所有、8多治見市所有
･古虎渓～多治見駅間　10～14号　多治見市所有（9号は1940年撤去）

エリア 春日井(愛知)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 徒歩

【定光寺駅】
最寄駅は中央線の定光寺駅です。駐車場なし。
ホームから玉野第二隧道が見えますが、第一・第二は保守用通路としてＪＲが使っているので、一般公開の対象外です。（この写真の反対側）
※高蔵寺駅でパーク＆ライドを実施していたそうです。

定光寺駅 駅

定光寺駅を対岸から撮ったものです。
川沿いの道を上流へ300ｍ程歩きます。バリアフリー非対応。
入場料は100円（保険料込）、距離は片道1.7km、ペットは同伴不可です。春秋の他、「森のビアホール」(2018/7/14～8/26の土日)やＪＲの「さわやかウォーキング」(2017/12/3)等のイベントで公開されることもあります。

一般公開は紅葉の時期に合わせているので、無人駅もこの日ばかりは結構込みます。駅からも近く距離も遠くないので、紅葉狩りにもってこいの手頃なハイキングコースですね。

入口、結構な急階段です。普段は施錠されています。写真の右側が出口です。

階段を上がると線路敷に出て、ここで入場料を払います。

【散策マップ】
入場するとパンフが貰えます。この画像とＳＬの画像は愛岐トンネル群保存再生委員会ＨＰより。

【玉野第三隧道】春日井方坑門
実物大のD51が描かれたのれんが出迎えてくれます。このトンネルだけ迫石下部が石積みになっています。帰りは別ルートになるので、混んでいるから帰りに撮ろう　なんて考えは禁物です。
（3号トンネル）1900年竣工、登録有形文化財。

【玉野第三隧道】内部
このトンネルだけは内部に土砂が大量に流入し、最大で側壁半分程の高さまで埋まっています。このトンネルはライトアップされていますが、他は真っ暗なのでライトの持参をお勧めします。

トンネルの上半分をアーチ、下半分を側壁と呼びます。
レンガの積み方は、アーチ部は長手積み、側壁はイギリス積みが通常です。

【落石防護柵】
トンネルを出ると、山側にあります。アメリカやドイツ、国産の古レールが使われています。

1919年アメリカCARNEGIE社製のレールです。「Ｅ T」はEdgar Thomson事業所で作られたことを表しています。

こちらは1903年ドイツKRUPP社製のレール。1903の右にある逆Ｖ字が２つ重なったマークは山陽鉄道（現JR山陽本線）発注を表しています。この他に官営八幡製鐵所製のレールもありました。

【竹林駅】
近くの東屋付近の竹林で丁度オカリナの演奏をやっていました。

愛岐トンネル群保存再生委員会ＨＰにコンサートの予定表もあります。

【畑洞開渠 橋台】
1900年竣工、レンガ造。桁は最近架けられたものです。

春も一般公開を開催していますが、やはり秋の方が圧倒的に人気があり、2倍以上の来場者が来ます。

【玉野第四隧道】春日井方坑門
（4号トンネル）1900年竣工、登録有形文化財。
どの坑門も重厚な壁柱が付いていて見ごたえがあります。

左側の壁柱に「４」と描かれてた文字が読めます。他のトンネルにも描かれたはずですが、確認できませんでした。４号、５号と６号多治見方坑口は側壁のイギリス積みが迫石まで廻り込んでいます。

【三四五の大もみじ】
愛岐トンネル群のシンボルツリーです。3本にも4本、5本にも見えることから名付けられたそうです。三四五で「みよい」と読みます。

【界洞開渠 橋台】
1900年竣工、レンガ造。桁は最近架けられたものです。
奥に水車が見えます。

【マルシェ広場】
汽車土瓶、いいお土産になりました。実在した物をかたどっているそうで、他にもいろんな形の土瓶が売られていました。お弁当も売っています。

【笠石洞暗渠】
マルシェ広場の下にある水路用の暗渠で、内部が一般公開されています。ここはＳＬの煤を浴びていないので、レンガ本来の色をしています。1900年竣工1957年改修、登録有形文化財。

【隠山第一隧道】春日井方坑門
（5号トンネル）1900年竣工。
マルシェ広場の先、右手を進むと玉野古道に下りることができます。

いい感じにもみじが色づいていました。

【C57 191の動輪】
自転車に乗って動輪を回転させることができます。

【レンガ広場】
コンサート会場の一つ。

レンガが敷き詰められたステージが設けられ、アルプホルン等の演奏もやってたりします。

ながっ！

【隠山第二隧道】春日井方坑門
他の坑口は５重ですが、ここだけは７重のレンガ巻き！、日本最大というか最厚と思われます。かなりの難工事だったことが分かります。と思っていたら、８重を見つけてしまいました。（新横吹第二隧道）
（6号トンネル）1900年竣工。

土圧による圧潰を防止するためのインバートが軌道下部にあり、それを掘り起こして見学できるようになっています。五角形の形をしたスキューバックの石も見えています。７重巻きとはいえ大きな土圧を受け続けているのは間違いないので、大日影トンネルのように公開中止に追い込まれる可能性もあり、見逃さないようにしましょう。

あちこちのレンガが使われていて、どこの製造かを示す刻印がまとめられていました。他にもいろいろな説明板があります。

ＳＬの煤で真っ黒けの待避所には照明が置かれていました。
最初の３号トンネルは待避所目印の白タイル下辺りまで土砂で埋まっていました。

【隠山第二隧道】多治見方坑門
こちら側は５重巻きです。樹木は伐採しない方針だそうです。

トンネル出口の県境の広場にはベンチ代わりにＰＣ枕木が置かれています。もうちょっと高さがないと座りづらいです。

【深見沢橋梁 橋台】
1900年竣工、下部石積み上部レンガ造。右は諏訪大橋。
一般公開はここまで。この橋を渡った先の廃線跡も公開を目指していて、特に愛岐トンネル最長の607mを誇る７号トンネルは軌道自転車の採用も検討しているようです。
索道はトンネルの保全・公開の為の資材運搬用に設置されたようです。

こちらも見事に色づいていました。

【玉野古道】
途中から石積擁壁の下へ降り、廃線線路敷に並行して残存している玉野街道を通って帰路につきました。坂道もあるので、雨で足場が悪い時は要注意です。

【玉野堰堤】
1921年竣工。

【城嶺橋】（しろがねばし）
1937年竣工、3径間連続ＲＣ開腹アーチ。
京都の旧四条大橋（～1942年）を模して造られたそうです。

【千歳楼】
2003年倒産、有名な廃墟です。玉野川渓谷と紅葉が楽しめるとあって、往時は結構栄えたようです。

定光寺駅 駅

　紅葉が見ごろで前から観たかったトンネル群も観られて良かったです。愛知県の紅葉といえば香嵐渓が有名なのですが、私はこっちの方が好きです。次の公開はＧＷ、新緑も良いですよね。
　2018年秋の一般公開は１１／２３（金）～１２／２（日）の予定です。

愛岐トンネル群保存再生委員会 公式サイトはこちら。
http://aigi-tunnel.org/index.html
会員募集中、年会費は3,000円です。