1ヶ月の短期決戦 ビジネスクラスで、らくらく ANA修行!!　KUL-ISGタッチ。

2018/05/23 - 2018/06/23

最近、ジャニーズの風間俊介がやることで、いっきにメジャーになった『修行』。もはや、内容を説明する必要はない。
4年前にJALの修行は終わらせたが、今回はANAの修行にチャレンジした。

JALの修行は、羽田－石垣－羽田（成田）－シンガポール－羽田－シンガポール－石垣－羽田をすべてエコノミークラスで、いっきにやったため、お尻が痛くなったり、大変しんどいものだった。

その反省を生かしつつ、総額50万円以内で、長距離区間はビジネスクラスに乗っても、予算で収まって、ほとんどの空港でラウンジが使える行程を考えた。

GW明けに行程を考えて、手配。
中国国際航空（エアチャイナ・CA）の公式サイトで予約中に、支払いがうまくいかないハプニングが発生し、その間に9.9万円だったチケットがなくなり、12万弱のチケットが最安となってしまう。それでも、粘って、探していたら、trip.comで、11.3万円のチケットが出たので、それを取った。
マレーシア航空と、シンガポールのホテルも、trip.com (http://jp.trip.com/)が最安だったので、そこで手配した。
※ trip.comは中国の旅行業者(OTA)で、以前はctripという名称だった。以前は、ホテルの予約でANAのマイレージが貯まったが、現在はたまらない。

行程は
5/23 HND-PEK (CA168) 1641miles 2041pp
5/24 PEK-SIN (CA975) 3488miles 3888pp
5/24 SIN-KUL (MH604) -
5/24 KUL-HND (NH886) 5215miles 6658pp
5/25 HND-ISG (NH089) 1530miles 2448pp
5/25 ISG-HND (NH092) 2295miles 3672pp
6/ 7 HND-KUL (NH885) 5215miles 6658pp
6/ 8 KUL-HND (NH886) 5215miles 6658pp
6/ 9 HND-ISG (NH089) 1530miles 2448pp
6/ 9 ISG-HND (NH092) 1530miles 2448pp
6/21 HND-KUL (NH885) 5215miles 6658pp
6/22 KUL-SIN (MH611) -
6/23 SIN-PEK (CA976) 3488miles 3888pp
6/23 PEK-HND (CA183) 1641miles 2041pp

合計 38003マイルと　49,506ppをゲット。　（前の韓国旅行で獲得した、わずかなppがあるので達成）

全日空(NH)とエアチャイナ(中国国際航空・CA)の国際線区間はすべてビジネスクラス。
5/25の石垣→羽田はプレミアムクラス。
それ以外は、エコノミークラス利用。JALのステータスカードがあるので、マレーシア航空(MH)利用の際はラウンジが利用可能。　マレーシア航空はブッキングクラスの関係で、JALのマイルも貯まりません。

なるべく安く修行を済ますため、宿泊は6/22にシンガポールの1泊だけとした。食事も、機内食とラウンジが中心。

シンガポールに1泊したときに、マレー鉄道跡のグリーンコリドー（レールコリドー）の北側半分　ブキティマ～クランジを歩いてきた。
その様子は、↓のURLへ。
https://4travel.jp/travelogue/11372425/

4年前のJAL修行の様子は↓のURL
https://4travel.jp/travelogue/10952892

修行の総額は、
航空券代　　　　　　　471,536円　
シンガポールのホテル　5,274円
マレーシアの交通費　 3,254円(115RM)
シンガポールの交通費 810円(10SGD)
シンガポールの食費　 948円(11.7SGD)
石垣島のバス代　　　1,000円
石垣島の食費　　　　1,110円×2回
石垣島のビール　　　300円
石垣島のポテトチップ118円
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合計　　　　　　　　485,460円

(航空券の内訳 NH 336,180+石垣→羽田のアップグレード13,889円+CA 112,294円+修行と関係ないMH 9,173円)

総移動距離は、26,732マイル　＝　43,020km　　赤道1周とちょっとの距離。
（航空会社が設定している距離ベース）。


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この修行中に飲んだビール
一番搾り、タイガービール、カールスバーグ、エビス、サッポロ黒ラベル、オリオンビール、燕京ビール、ハイネケン、青島ビール

エリア クアラルンプール(マレーシア)

• 旅行の満足度: 3.0
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 飛行機
• 旅行の手配内容: 個別手配

5/23は羽田からスタート
仕事を終えて羽田空港に18時前に到着。ラウンジで酒を飲んで過ごす。

羽田空港 第3旅客ターミナル 空港

修行の第一便　CA168は　A321

この後、羽田空港では、ボーディグブリッジからプッシュバックされてから、滑走路に出る前に1時間も待たされる。
北京での乗り継ぎ時間がタイトなので、相当、焦っている。

ビジネスクラスは、横4列。ふつうにリクライニングするタイプ。

個人用のモニターは付いていない。
持って行った、タブレットで録画していったテレビを見る。
エアチャイナ（中国国際航空）のスリッパは、底が厚くて、作りが重厚。

いちおう、コンセントは付いているので、充電は可能。USBは付いていない。

スタートをシャンパンで祝う。

近距離路線用の夕食のメニュー

最初のビールは一番搾り。
Japanese beerをお願いしたら、これが出てきた。

ウィスキーはグレンフィディック12年が用意されている。

機内食のオードブル　けっこうおいしかった。

カレイを選択。
これもおいしい。

個人用モニターが付いてないので、何時に北京に到着するかもわからない。

北京首都国際空港のボーディングブリッジに着いたのは、23:40。1時間の遅れ。それも、かなり端っこ。
次のシンガポール行きのCA975便は0:10発なので、0:00までに搭乗口に行く必要がある。
東京発の便が遅れた日は、CA975便は、20～30分程度遅れる傾向にあるが、かなりタイトなことは間違いなし、ここの乗り継ぎが失敗すると、修行のすべての行程が狂う。

他の人の旅行記で、北京の乗り継ぎに相当時間がかかった話を聞いている。
隣に座っていたおじさんも、シンガポール行きに乗り継ぐという。
飛行機を降りたら、『シンガポール』と『バンクーバー』と、書いた紙を持っている人がいるので、声をかけると、胸にシールを貼ってくれた。とりあえず、おじさんと、バンクーバー行きの外国人の3人で北京空港をダッシュ！

最初の関門である、『２４時間以内の乗り換え窓口』の前でも、再度、別のワッペンを貼ってもらう。幸いチェックの窓口は誰も並んでいなかったので、あっという間に通過。階段を降りて、荷物チェックは１０人くらい並んでいた。万事休すかと思ったら、鬼のような形相を察してか、チケットをチェックの後、警備員が一番前に割り込ませてくれた。
搭乗口は、荷物チェックの後、一番近いところだったので、なんとか乗ることができた。その間、15分だった。
本当に、警備員に感謝。

CA975便はA330

北京首都国際空港 (PEK) 空港

東京発の便から乗り継げたのは、自分とおじさんの2人だけだった。
ビジネスクラスにしておいてよかった。他の人は、どうしたんだろ？

すぐにCAさんが水を持ってきてくれた。

A330は　2-2-2のシート　フルフラットになる。
一番右の列は　L。
初めて、Lを見た。

やはり、東京発の便が遅れると、シンガポール行きも遅れるようで、15分くらい遅れて出発した。

乗り継げて、本当によかった。

エアチャイナ（中国国際航空）の朝食。
シンガポール到着の2時間前から準備が始まった。
オムレツ＋ハッシュブラウン＋パン
これはイマイチだった。

北京出発の遅れを引きずって、シンガポールには30分遅れで到着。
チャンギはとても広い。エアチャイナは第1ターミナル、マレーシア航空は第2ターミナルなので、スカイトレインで、ターミナル間を移動する。
第2ターミナルにも、乗り換え窓口が2つあって、南側のF窓口にマレーシア航空の看板があった。
乗り継ぎできたし、JALのステータスを使って、ラウンジに入れると説明があった。

遅れて着いたとは言っても、空港のお店を見たりしても、2時間以上ある。
satsラウンジが利用できるので、朝食とビールをいただく。
ここのウィスキーは、ジョニーウォーカー黒だった。

SATSプレミアクラブラウンジ (チャンギ国際空港) 空港ラウンジ

シンガポールとクアラルンプールの間は、LCC、FSCを含め、30本以上飛んでいる。
コードシェアを含むと、もっと。
今回は、マレーシア航空を使うことにした。

マレーシア航空の中。
古いけど、パーソナル画面が付いている。
非常口の前のリクライニングしない、ハズレの席。
出発が15分遅れたので、到着も15分遅れ。
東京～名古屋よりも短い距離で、遅れを挽回するのは厳しい。

クアラルンプールでは、3時間の乗り継ぎ。
マレーシア航空とマリンド・エアは、コンタクトピアというメインのターミナル。それ以外の会社は、サテライトのターミナルから発着する。
最初に、コンタクトピアの乗り継ぎカウンターに行ったが、ANAのマークはなく、係員に聞いたら、○時に来いって言われる。
一応、エアロトレインに乗って、サテライトターミナルに行くと、ANAのマークがあって、チケットを発券して、ラウンジの入場券をくれた。

マレーシア航空のゴールデンラウンジ・サテライトを利用できた。
ラクサをその場で作ってもらえる。

クアラルンプールのラウンジは、バーは別にある。（持ち出して、食事と一緒に飲んでもOK）
ビールはカールスバーグ、ウィスキーはジョニーウォーカー黒だった。

NH886便は、787。
ふだん、GPSを記録する腕時計を使っているが、B787は、窓の構造上、まったく記録ができない。
トイレはウォッシュレット完備

ビジネスクラスは、1-2-1の配列になっている。
かなり広々だし、プライベート空間って感じがする。

エコノミークラスの3-3-3と比較すると、雲泥の差がある。

ウィスキーは響だった。
この便のCAさんは、なみなみと注いでくれて、レモンまで入れてくれた。
紅茶用のレモンを入れるアイデアは、このCAさんだけだった。ウィスキー好きなのかな？

お酒と一緒に出てきたおつまみ。

食事のメニュー

オードブル。

魚料理。
これはおいしい。

味噌汁を飲みたかったのでお願いしてみたが、期待していたほどではなかった。

食後のケーキ。
おいしくいただいた。

羽田には定刻に到着。

前日、夜中に家について、4時間寝て、再び羽田へ。
石垣島へ向かう。
この区間は、B767。

石垣島を走るバス。
ガソリンスタンドのレギュラーガソリンは159円/l
沖縄は、ガソリンの税金が5円/l安いのに、本州と値段は同じ。

石垣空港から、バスターミナルに向かうバスには、同じ飛行機から降りた人が20人以上乗っていたが、多くが離島行きのフェリーターミナルで降りていった。離島が人気みたい。

石垣島に来るのは、JALの修行で2回来て以来。空港を出るのは初めて。
路線バスに乗って、川平湾へ。
グラスボートがなければ、最高の景色なんだろう。

川平湾はイマイチだったし、バスまでたっぷり時間があるので、30分歩いて、底地ビーチへ。
ここは、誰もいないし、海はきれいで最高。

川平からは、1日2往復しかないバスで、石垣空港へ。
途中、運転手さんの厚意で、景色のいいところで、バスを止めて、写真を撮らせてくれた。

この日は、海の色が薄いと運転手さんが言っていた。

空港で、ソーキそばを食べる。
おいしいソーキそばの基準はわからないけど、ここのは、おいしいと思う。

新石垣空港 (南ぬ島石垣空港) 空港

帰りはNH092便。
前日夜に、プレミアムクラスに3席空きがあるのを確認していた。
当日には、残席が×になっていたが、石垣空港に到着したときに、キャンセル待ちの番号札をもらっておいた。
自分の前にA-1番がいたので、その人は先だったけど、その次に自分が呼ばれて、1席は空いていた。
この区間をプレミアムクラスにすることで、この修行後の帰省で5万ポイントに到着する予定だったが、一連の修行だけで、到達するようになった。

残念なのは、軽食の便だったこと。
ビールは、おかわりもくれた。
これにて、1回目は終わり。

6/8
12日の休止を経て、修行再開
クアラルンプール日帰り旅行。
とりあえず、羽田のANAラウンジからスタート。

ANAラウンジでは、ウィスキーは、サントリーの知多のNVが置いてある。
114番ゲート付近のラウンジには、ヌードルバーはない。

羽田空港国際線 ANAラウンジ (114番ゲート付近) 空港ラウンジ

NH885便で、とりあえず、サントリー響でスタートする。

搭乗すると、メニューと翌朝食をどうするのか調べる用紙が配られた。

クアラルンプール国際空港(KLIA)では、ビジネスクラス利用者は、入国審査を優先で受けられる。
でも、この日は空いていたので、一般の窓口でも、待たずに入国できた。
出国の時も、優先レーンがある。

追い風に乗って、クアラルンプールには、1時間の早着。
駅のチケットカウンターで、KL TravelPassを購入する。クアラルンプール空港－KLセントラルの往復と、地下鉄等2日間乗り放題のチケットだけど、無駄に両替して小銭を残すよりは、このチケットだけをクレジットカードで購入して、乗り切る予定。以前、ジョホールバルに行ったときの小銭が少しだけあって、トイレに行くことはできそう。
プロモーションで、一般の切符をマスターカードで買うと、10％引きのキャンペーンをやってるみたいだが、KLトラベルパスは対象外のようだ。

KLIAエクスプレスは、東南アジア最速の乗り物で、最高速度は160km。

詳しくは、https://www.kliaekspres.com/kl-travelpass/

6時　始発のKLIAエクスプレスに乗って、市内へ行く。
とりあえず、どこも、空いてないので、ペトロナスツインタワーをミニ　KLCC公園へ行った。

続いて、ムルデカ・スクエアへ。
歴史ある建物が、いくつか並んでいる。
なお、川沿いでのイチャイチャは禁止のようだ。

ムルデカ広場 広場・公園

クアラルンプール・シティ・ギャラリーの前にある　おなじみのモニュメントを写真に収める。
残念ながら、シティギャラリーはまだ営業開始前。

今回の旅行は、マレーシアでも、シンガポールでも、シェアサイクルを多く見たが、こんな風に乗り捨てられている自転車も多く見た。
便利だけど、町の景観は悪くなる。

この自転車は前タイヤもサーボブレーキで、日本では見ないタイプ。

ムルデカ広場 広場・公園

続いて、クアラルンプールの電脳街『PLAZA LOW YAT』
広告はサムスンだけど、各店はoppo推しとなっていた。
小米(xiaomi)の mi mix2sを探したが、1店舗だけ2199リンギットで販売していた。

プラザ ローヤット 専門店

半日、クアラルンプールで遊んで、お昼のKLIAエクスプレスで、空港へ戻ってランチ。

2週間前と同じ、NH886で、東京へ。
響の量がだんだん少なくなっている気がするけど、どうも、ポケット瓶を半分入れて、適量のソーダ水で割るように教えられていて、忠実に守っている様子。
2週間前のCAさんは、おかわりされることを想定して、ウィスキーもソーダの量も多くしてくれてたんだと思う。

6月になって、メニューが変わった。
前菜にも、微妙な変化がある。

今回の便はビジネスクラスに多くの人が乗っている。
だから、忙しそうだ。

今回は、ステーキを選択。
飛行機の中で、こんなものが食べれるなんて…。

デザートはチョコレートケーキだった。

デザートの後は、サッポロビール。

だんだん旅行記が雑になってくる。
羽田に戻った翌日、また同じように、石垣島へ日帰り。
夜に飲み会があるので、朝行って、同じ飛行機で折り返す。
それでも、3時間くらいあるので、まずは、オリオンビールで軽く一杯。
ポテチは、ドラッグイレブンで買った。
空港なのに安売りになってる。

2週間前と同じ、ソーキそばと、もずくのかき揚げ、ポーク玉子おにぎり。
フードコートにしては、ハイレベル！

やいま村 グルメ・レストラン

復路は、NH090便。
往路は満席状態、前方席だったので、帰りは、後ろの非常口座席にする。

新石垣空港を飛び立った直後の珊瑚礁。
すごくきれい。

修行でだけ4回訪れた石垣島。もう来ないだろう。
泳げない自分にとっては、すぐ近くの台湾の方が楽しそうだし…

多良間島なのか、伊良部島なのか、宮古島なのかよくわからない島。
これも、珊瑚礁。

羽田に降り立つ直前には、ディズニーランドや、ゲートブリッジ、若洲ゴルフリンクスが見えた。

降りるときに、CAさんから、「石垣島では、どこに行ったんですか？」と聞かれ、「修行です」と答えるのは恥ずかしかった。でも、それで通じたと言うことは、一定数の修行僧がいるということだと思う。

6/22
11日間休止の後、最後の修行へ。
羽田のラウンジのバイキングを取っていたら、変なおっさんに、体当たりされて、ウィスキーを浴びるところから始まる。

NH(全日空)から、MH(マレーシア航空)へ乗り継ぐ。
ANA発券のチケットに、JALのマイレージの番号が載ってる。
しかし、翌日、マレーシア航空に搭乗するとき、座席の位置別に、ゾーンA～Dとしているのだが、このチケットだと、ゾーンがわからなかった。

先々週と同じ、NH885便でクアラルンプールへ。
今回は、あらかじめシートに朝食のメニューと何を選ぶのか書き込む用紙が置いてあった。
乗客数などで、チーフパーサーが判断しているのだろう。

前回とメニューが同じなので、和食にしてみたが、洋食の方がよかった。

クアラルンプールでは、3時間の乗り継ぎで、MH611便へ乗り継ぐ。
ラウンジで時間を潰した。サテライトのラウンジよりも、コンタクトピアのラウンジの方が、メニューが多い。
このあと、10km以上歩く予定なので、酒は控えた。

気になっていた、クアラルンプールに置かれている、747の写真を撮れた。
右の機体は尾翼にスカイチームのロゴがなんとなく、確認できる。

帰ってきて、調べたら、2年以上前からニュースになっていた。
http://www.afpbb.com/articles/-/3069963

ジョホール水道が見えた！
737はGPSの電波をよく通す。

9M-MLKという機体。
所々、シートベルト着用ランプが点灯しない。
ランプが切れているわけじゃなさそうだ。
こういうの怖いね。2011年製。

シンガポール・チャンギ国際空港に到着。
とりあえず、キャッシングでお金を作る。
シティバンクのATMは、日本語で操作できるが、100SGD単位での取引。
DBS銀行は、10SGD単位で下ろせる。ただし、操作は英語。

2年前にシンガポールに行ったときに使った、シンガポールツーリストパス・プラス。
もともと、保証金が戻してもらえないカードだけど、その後はEZ-linkとして使えると書いてあったので、試してみたら、ちゃんと使えた。

EZ-linkカードの利用のルール
バスに乗るときは、始発→終点までの残高が必要。　降りるときにタッチすると、本来の運賃になるように残高が戻される。
MRTに乗るときは、3SGD以上の残高が必要。
チャージ(add value)は、10SGD単位。クレジットカードも利用可。
だから、使い切るのが、けっこう難しい。

MRTを乗り継いで、King Albert Park駅へ
ここから、マレー鉄道跡のグリーンコリドー（レールコリドー）を散策。

内容は、旅行記を別にしたので↓
https://4travel.jp/travelogue/11372425/

宿泊したのは、レモングラスホテル(Lemon Grass Hotel)。
予約サイトによって、ホテルの名称が違う。
他に、ホテル34だったり、レッドドアーズ　アット　アルジュニード (RedDoorz @ Aljunied agoda)だったりする。

今回は、trip.com (ctrip)で予約した。

地図の場所が微妙に違うが、ゲイランのLor 22(ロロン22)にある。
フロントのおじさんは、英語ができないのかわからないが、中国語で話しかけられた。
お湯は出ないと覚悟していたが、ちゃんと出た。
お風呂は、たばこを押しつけたような跡があって、あまり衛生的ではない。
ただ、浴槽があるので、トイレまでビチョビチョにはなりにくい。

レッドドアーズ アット アルジュニード ホテル

道路の向かい側には、風俗店。こういう場所だから仕方ない。
空港に便利な立地で、約65SGDで宿泊できる。

アルジュニード駅からは、1本道でわかりやすい。歩いて10分ちょっと。ホテルの向かい側の歩道を使えば、半分くらい屋根が付いている。
駅からの道の途中には、東北餃子という、この地域では有名な飲食店がある。

アルジュニード駅にあった、simに関する販売機。よくわからなかった。
駅前には、ATMがいっぱいあるので、便利。

アルジュニード駅 駅

朝9時のフライトだったので、始発でチャンギ空港に向かう。
アルジュニード駅ベースでは、上りの始発は6:00　下りは6:13だった。
チャンギ空港までは、乗り換えの時間を含めて、30分前後。

アルジュニード駅 駅

北緯1度、シンガポールは赤道直下。

チャンギ空港で搭乗手続きをする。
ビジネスクラス用の列がないので、一般の列に並んでいたら、「ビジネスクラスはあっち」と全然違う場所を教えられた。
航空会社に関係なく、ビジネスクラスの客は1カ所に集めているようだ。

チャンギ空港のラウンジで朝食。ラーメン美味しかった。そして、朝からタイガービール。

SATSプレミアクラブラウンジ (チャンギ国際空港) 空港ラウンジ

A330が割り振られるはずだったのに、B787-9が来た。
残念なことに、GPSはダメ。
フルフラットになるタイプで、進行方向に対して、若干斜めに座席が配置されている。

エアチャイナのメニュー
中国スタイル。

中国国際航空のメニュー
西洋スタイル。
離陸前に、オーダーを取りに来た。
「寝てたらどうしますか？」という質問に、上手く答えられなかった。

中国のビールをオーダーしたら、燕京ビール(Yanjing beer)が出てきた。
アルコール度4%で、少し物足りないけど、美味しい。

おかわりは、ハイネケン。

牛肉が出てきた。
ご飯も美味しく炊けている。
さらに、パンまでくれる。

食べ終わると、チーズかケーキを用意してくれる。
同時に紅茶を注文しないと、持ってきてくれない。

北京空港到着。
ビジネスクラスの客は、1号車のネオプランのバスにご案内。
日本でネオプランっていうと、二階建てバスのイメージがあるけど、普通の路線バスもあるんだね。

乗ってきた　B787-9
北京は35℃以上ある。暑い。

東京に帰る飛行機は CA183便
エアチャイナのアプリだと、使う飛行機の直前のフライトの情報がわかる。
40分のディレイ。
それにしても、定時率31%ひどい。

北京首都国際空港の交通カード売り場。
日本のSuicaも売られているが、漢字で書くと『西瓜卡』(笑)

北京首都国際空港 (PEK) 空港

北京では、沖留めとなった。乗換の順路を進むと、最初のチケットとパスポートのチェック（?のスタンプを押してくれるところ）は、誰も並んでいなくてスムーズに進む。
次の荷物チェックは、乗換客専用のレーンが2本用意されていて、どちらも10人待ちくらい。通過に約15分。
最初、金属探知機に引っかかった。係員に「メガネを外して」と言われたので従うと、セーフ。
メガネで引っかかるほど、警備を厳しくしてるから、時間がかかるのだなと思った。
だいたい、1人につき1.5分計算しておけば、平気なんだと思う。

中國国際航空ファーストクラスラウンジ (北京首都国際空港) 空港ラウンジ

中国国際航空(エアチャイナ)のビジネスクラス利用者は、ファーストクラスラウンジが利用できると情報があったので、行ってみたら、本当に入れた。
ヌードルバーの牛肉麺はおいしかった。
ビールがを常温で飲む習慣があるとは、思わなかった。
ここのウィスキーは、ジョニーウォーカー黒、シーバスリーガルがあった。

北京の免税店は、ウィスキーの品揃えがすごい。
マレーシアからビールを持って帰っていなければ、絶対、買っていた。

中國国際航空ファーストクラスラウンジ (北京首都国際空港) 空港ラウンジ

いよいよ、最後の飛行機は、A321
一番最初に乗ったのと、同じ。
無事、修行の成功を祝ってシャンパンをいただく。

この旅、最後のビール。
日本人が冷えたビールが好きなのをわかっているのか、氷を入れてくれた。
そういえば、シンガポール→北京の飛行機でビールをおかわりしたとき「アイス？」って聞かれた意味が、ようやくわかった。

夕食のオーダーの時に、この便のCAさんは、「寝てたら、起こしていい？」と聞いてくれました。
英語のできない俺には優しい質問だった。

食事はステーキだった。
オードブルを食べ終わると、熱々のお肉を持ってきてくれる。

今回は、上手に紅茶も注文できた。
英語ができなくて申し訳ないが、紅茶はblack teaと言うらしい。

羽田到着。A321をパチリ。
羽田は19℃しかない。
ここでも沖留め。
タイガービールを持ち帰るために、荷物の一部を預けてるから、沖留めでも関係ない。
俺のタイガービールは、すべての荷物の中で、いちばん最初に出てきた。コレは初めての経験！

今回の旅行で使ったsim。
すべて、ワイズソリューションから購入している。
すべて、タイの会社のアジア周遊simで、赤いsim 『true move』は、日本では使えないけど、中国で使える。最初と最後の修行で使用。中国国内でも、金盾の規制を受けずに、facebookやLINE、Twitterができた。
白のsim 『AIS』 は、日本で使えるけど、中国で使えないので、クアラルンプールを散策した回で使用した。
値段はどちらも、1400円前後。yahooショッピングに出店しているので、ポイントアップの日やぞろ目の日に買うとお得。