2016 秋の関西遠征は初吹田スタジアムへ【その３】ランチの後京都鉄道博物館へ②

2016/09/24 - 2016/09/25

8月に続いて9月もアウェイの関西遠征となりました。
今回はこの年に完成した吹田スタジアムでの初めての試合となりました。サッカー専用スタジアムでファン・サポーターの寄付などで作られたスタジアムと言うことで行くのが楽しみなスタジアムでした。
試合は日曜日なので土曜日から現地入り。土曜日は観光をしました。まずは飛行機で大阪まで飛んで今回は京都に向かいました。

館内に入りましたがとにかくいろいろな車両があってじっくり見ていても時間が足りなくなります。

エリア 京都駅周辺(京都)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス JALグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

こちらがこの博物館のマスコットでしょうか。こちらのお出迎え。

中に入ると蒸気機関車が。SL233号。日本で最初の国産SLだそうです。

建物の中にはこのように車両が並んでいます。

581/583系。昼間は特急、夜は寝台特急として利用される「月光型」と呼ばれています。

流線型の美しい500系新幹線。

こちらはボンネット特急。

その周りには鉄道の歴史の展示です。
ワットの複式蒸気期間のレプリカです。

ロコモーション型の蒸気機関車の模型です。

ロケット型蒸気機関車の模型。

初めての鉄道。新橋駅の開業当時の様子の模型。

別の角度から。

EF52電気機関車。

運転台の写真

別の角度から。ガラスの映り込みがちょっと邪魔でした。

戦前の鉄道最盛期の展示。ヘッドマークなど

戦後の展示。米軍用の列車のヘッドマークとへいわ号のヘッドマークなど。

これは戦争中のポスターのようです。

戦後の復興期。つばめ号が電化された時のヘッドマークなど。

ある意味、昔の国鉄が一番輝いていた時代の展示。

鉄道連絡船の模型など。トンネルや橋ができるまで活躍しました。

このあたりはリアルタイムですね。国鉄からJRへ。

再び実物展示へ。100系新幹線。かなり先がとがった感じに。
これは乗ったことあります。

車内です。

近くにはおそらく昔の駅のイメージを出すためでしょうか。

こちらは昔の駅をイメージした展示です。

こちらはボンネット型の気動車、くろしお号。

車内。肘掛けとかないんですね。

581/583系の車体を。

車内はこんな感じです。

その隣にあったのが普通の特急車両です。

車内はこんな感じです。

ボンネット型の電車の先っぽです。電車にもバックミラーがあるのに驚きました。

ボンネットからの景色はこんな感じです。

運転台はこんな感じです。

別の角度から。

速度計。最高速は160km/hなのでしょうか。

ボンネットの先にとまっているのは貨物列車の一番最後に連結されていた車掌室。

また最近、鉄道貨物輸送が見直されていますが、昔はコンテナ特急など隆盛を極めていた時代もありました。

晩年には寝台特急の牽引もしましたが、最初は貨物列車の牽引用として運転されていたEF66。

こうやって見るとだいぶ重厚な感じです。

まだまだ続きます。