２０１６年秋・・・・・秋の乗り放題パスを使って⑥大糸北線乗車

2016/10/10 - 2016/10/10

日本一海に近い駅「青海川駅」に行った後は、大糸北線に乗りました。

エリア 糸魚川(新潟)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 4.5
• 交通: 3.5

• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

「２０１６年秋・・・・・秋の乗り放題パスを使って⑤日本一海岸に近い駅へ」からの続きです。

直江津駅に着くと、ホームには列車を撮影する方々への注意書きがありました。

北越急行ほくほく線主力車両のＨＫ１００型です。

先ほど青海川から乗ってきたＥ１２９系と並びました。

こちらは、越後トキめき鉄道の妙高はねうまラインに充当しているＥＴ１２７系です。
元ＪＲのＥ１２７系です。
元信越本線区間の妙高高原～直江津間で充当をしています。

糸魚川まで行きますが、直江津から西はえちごトキめき鉄道の区間となる為、秋の乗り放題パスが使えません。
その為、キップを購入しました。

少しすると日本海ひすいラインに充当しているＥＴ１２２形が到着しました。
元北陸本線区間の直江津～泊間で充当をしています。

ＥＴ１２２形はＪＲ西日本のキハ１２２系をベースにして作られた車両です。
主に１両で運行をしています。

転換クロスシートが並ぶ車内でした。

ドア上の路線図です。

大きなトイレが付いていました。

直江津を出発して谷浜を過ぎるとしばらく海沿いを走行しました。

海に近い場所にある有間川駅です。
約１年半前まではＪＲ西日本の北陸本線の駅でした。

凄い写りになってしまいましたが、トンネルの中にある筒石駅です。
北陸本線から越後トめき鉄道に移管される直前の２０１５年２月下旬に筒石駅で降りた事があります。
もしよければ「北陸新幹線開業直前の北陸・・・・・②直江津駅＆筒石」の旅行記をご覧下さいませ！

直江津から約４０分で糸魚川に到着です。

糸魚川からは大糸線の南小谷行きに乗換えます。
糸魚川～南小谷間は非電化区間となっており、ＪＲ西日本の管轄で「大糸北線」と呼ばれています。
大糸北線にはＪＲ西日本のローカル線に充当している小型のディーゼルカーであるキハ１２０形を充当しています。

ドア上の路線図です。

小さいながらもトイレが付いていました。

糸魚川を出発してしばらくはのんびりとした風景が続きます。

姫川を過ぎると姫川沿いに走行します。

姫川も川幅が広いです。

頸城大野を過ぎるとトンネルに入り、山間部に入ります。

姫川も山間部の川になってきました。

鉄橋を渡ります。

姫川の流れも急になってきた感じがしました。

更に鉄橋を渡り、山深い風景へとなっていきました。

姫川も山間部の川の様な感じでした。

更に鉄橋を渡ります。

冬場は豪雪地帯ともなっているので、スノーシェルターがありました。

スノーシェルターの中を走行しています。

崖崩れの痕がありました。
生々しかったです！

小滝ではたくさんの方々が列車を待っていました。

大糸北線の車内です。
小滝でたくさんの方々が乗ってきて一気に混雑しました。

平岩駅です。
ＪＲ西日本の駅となっている為、駅の看板の表示がＪＲ西日本バージョンでした。

平岩を過ぎて新潟県から長野県に入り、小谷の集落が見えてきました。

糸魚川から約１時間で終点南小谷に到着をしました。

南小谷に到着したキハ１２０形です。
尚、先ほども書いたとおり、大糸北線は冬場は非常に雪が多い路線です。
「北陸新幹線開業直前の北陸・・・・・⑤帰路」の旅行記に雪景色の大糸北線を載せています。
宜しければご覧下さいませ！

陸橋の上から大糸北線を撮りました。
隣に停まっている車両は新宿行きの特急あずさ２６号です。

反対側のホームからも大糸北線のキハ１２０形をバチリ！

この旅行記のつづきは「２０１６年秋・・・・・秋の乗り放題パスを使って⑦リゾートビューふるさと号に乗って帰京」に続きます。
「２０１６年秋・・・・・秋の乗り放題パスを使って」の最後の旅行記となります。もう少しだけお付き合い下さいませ！