念願のしまかぜ初乗り遠征③ 京都鉄道博物館 ～帰宅編

2016/07/17 - 2016/07/18

前夜、ジルルカさんとのプチオフ会を大阪は北新地にあるお気に入りの
お店、一鶴で骨付き鳥にかぶりつき、翌日は2016年4月にリニューアル
オープンした京都鉄道博物館へと行って来ました。
また、この日は福知山線電化30周年記念としてジョイフルトレインの
草分け的存在である1983年に当時の国鉄、東京南鉄道管理局品川客車区
所属でデビューしたサロンエクスプレス東京に対抗して大阪鉄道管理局
宮原客車区からデビューしたサロンカーなにわを使用したイベント列車が
走るという情報をこの遠征直前に知り、福知山線三田駅付近で撮影をする
事も出来ました。

エリア 京都駅周辺(京都)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

翌日はサロンカーなにわが福知山線を走るという
情報を得ていたので、183系こうのとりが走って
いた時以来、福知山線での撮影に来ました。
まずはサンダーバードの改良型こうのとりを
撮影。

上りのこうのとり。
分かってはいたけど、なんかイマイチしっくりこない。

普通電車も何本化撮影し、いよいよサロンカーなにわが
やってきました。サロンカーなにわは国鉄末期に東京の
サロンエクスプレス東京に対抗して大阪鉄鉄道管理局が
世に送り出した欧風客車。当時、横浜に住んでいた私に
とっては、なにわが上がってくるという情報を得た時には
大騒ぎでした。

なにわの走っている姿を見る、写真に収めるなんて
何年振りだろう。

この日は１両減車されて6両でしたが、久しぶりに
見るサロンカーなにわは本当に格好良かった。

さて、なにわを撮影した後は京都梅小路へと移動します。
その前に4年ぶりに訪れた三田でマンホールをGET。

そしてジルルカさんとの待ち合わせ場所である大阪駅へと
戻ってきました。

大阪から京都まで、これまた初乗りのスーパーはくとで
京都までやってきました。
スーパーはくとはスピード感あふれる走りで大阪〜京都間を
27分で快走。機会があれば是非、鳥取まで利用してみたい
ですね。

京都駅に到着後、バスで梅小路へとやってきました。

2016年4月、満を期してリニューアルオープン。

早速、中に入り、大阪の鉄道科学館に保存されていた
80系電車とご対面。

隣には0系新幹線。

そして更に隣にはC62.

リニューアルされた館内に入ると500系がお出迎え。
W1編成。 500系の最初の編成です。

583系。 2012年春まで大阪〜新潟で走っていた
急行きたぐにに最後まで使われていました。

481系。特急雷鳥。
北陸特急街道の一時代を築いた車両です。

さらにキハ81系。
関西では特急、くろしお。
東日本では特急はつかりに採用されました。

かつては日本全国で活躍したDD51

国鉄時代、最強の機関車EF66.
今でも数量が現役で走っています。

ついこの前まで走っていたトワイライトエクスプレスの
電源車。

100系新幹線。
バブル期には色々なCMやドラマでも活躍した
名車です。 私も大好きな新幹線車両です。

EF65 1号機。
まさか残っているとは思いませんでした。
多分、30年ぶり位のご対面です。

EF58. 中学、高校時代に追い求めて日本中、
出掛けました。 その中でも150号機は宮原
機関区所属でエース級のEF58でした。

ゴハチの愛称で多くのファンに愛された
機関車です。

EF81103.
かつてトワイライトエクスプレスの
先頭にも立った、機関車です。

交直流機関車で架線があるところならどこでも
走れたオールマイティな機関車です。

トワイライトエクスプレスの最後尾車両。
最後までプラチナチケットであった、1号車
スイート。

これまた超貴重な車両。
プルマン式車両のA寝台。
寝台特急日本海で最後まで活躍していました。

ダイナープレヤデス。
ご存知トワイライトエクスプレスの食堂車。
過去6回乗車した際にランチ、パブタイム、モーニングと
毎回利用しました。
結局、ディナーは利用出来ませんでした。

リニューアルオープンした際に新たに
出来たＳＬ検修庫。 現在、Ｄ51200が
検査をしていました。

検修庫の様子はガラス越しに見る事が出来、
今後、色々な車両がここで検修、検査を受
ける事になります。

今後、このＤ51200がＳＬ北びわこ号を牽引
するらしいです。

検修庫、連絡テラスから扇形機関庫の全容です。
かつての梅小路機関車と言えば、この景色です。

ＳＬスチーム号が到着したところです。
このスチーム号は日によって牽引機関車が変わります。
詳しくは京都鉄道博物館のＨＰにあるＳＬスチーム号の
スケジュールを確認して下さい。
2015年の一時休館前に来た時はＣ62でした。

http://www.kyotorailwaymuseum.jp/enjoying/experiencing/#sl

では、扇形機関庫のＳＬを順繰りに見ていきます。
Ｃ51239。 旅客用のＳＬです。

Ｃ5345。

Ｃ59164

Ｄ52468。
Ｄ51をベースに開発されたパワーのあるＳＬ。
かつての御殿場線でも活躍した機関車です。
御殿場駅前にも展示されています。

Ｄ50. これも貨物用。

Ｃ581。 過去、山口線でＳＬやまぐち号の
先頭にも立った機関車です。
現在は、梅小路で動態保存されておりお召仕様で
展示されています。
秩父鉄道へと行けばＳＬパレオエクスプレスとして
現役で走るＣ58が走っています。

Ｃ55１。
過去、

イギリス製の1080。

小型の構内入れ替えとして活躍したＢ2010

ご存知Ｃ621。
我が国最大の、旅客用ＳＬ。
銀河鉄道999のモデルにもなったＳＬです。

これも日本代表する貨物用蒸気機関車Ｄ51の
トップナンバー。

9600。 主に貨物用として活躍したＳＬ。
真岡鉄道に行けばＳＬ96館というのがあり、
この9600をモチーフにされた展示館があります。

Ｃ11。 ローカル路線で活躍した小型のＳＬ。
現在でも大井川鉄道や北海道で冬になるとＳＬ冬の湿原号と
してもまだ走っています。

Ｃ622. Ｃ62の中でもつばめマークが描かれた、
特急つばめを牽引したＳＬです。
ここ梅小路にはＣ62が２両います。

大阪の交通科学館から移動してきた義経号。
かつて北海道で相方のしずか号と活躍した
大変貴重なＳＬです。 今でも動くようですよ。
私も個人的に大好きなＳＬです。
ちなみに相方のしずか号は小樽の記念館に保存
されています。

やっと遅いお昼に。 かつての２０系の食堂車ナシ２０を
改良して食事スペースとなっています。
この日はうだるような暑さだったので迷わず生をオーダー。

食堂車スタッフのまかない飯でもあった
食堂車の中華丼をオーダー。
せっかくならば大宮の鉄道博物館のように
かつての食堂車メニューを出せばよいのに。
このナシ20では基本はお弁当の販売で食事
スペースとして開放されている所です。

新しく出来た本館の３階にあるテラスからは
すぐ横を走る新幹線や東海道線を走る姿を見る
事が出来、新幹線以外の特急列車等が何時に
通過するか確認する事が出来ます。
またここではこのように東寺をバックに走る
車両を撮影出来ます。

関空特急はるか。

くろしお。

７００系新幹線。
この７００系もじわじわ廃車が進んでいます。
ちなみにこれＪＲ東海の700系。

更に700系。
こちらＪＲ西日本の700系。

大阪から京都までこのスーパーはくとに乗ってきました。

再び本館に戻ってきて車両以外の展示コーナーを見て回ります。
壁にはかつてのブルートレイン等のヘッドマークがずらり。

国鉄時代、ＪＲ発足初期のＪＲ西日本の制服。
他にもオレンジカード、ポスター等、様々な
展示を見て、大満足で、梅小路を後にします。

バスで京都駅へと戻ってきて、ジルルカさんとは
分かれ帰りの新幹線まで少し、時間が空いたので
駅前をぶらり。
ガラスに写った京都タワーをパチリ。

出来れば、もう少し早い時間に指定席を変更出来れば
良かったのですが、当初の予定通り17：56発のひかりで
帰ります。

帰りはＮ700。

今回は思い切ってＧ車を奮発。

Ｎ700のＧ車は2回目です。
これぞ、新幹線のＧ車という雰陰気を醸し出している
最高の座席、空間です。

少し早い夕飯を食べながら、今回の遠征を振り返りました。
今回は鉄分が非常に濃い内容で久しぶりに色んな車両に乗り
童心に帰って楽しめた旅でした。
また各地で走っているリゾート列車や、最近話題の食事が
楽しめる列車にも乗ってみたいと思うところです。