月/450bahtのNetでこんにちわ15日前半～。

2015/08/15 - 2015/08/15

今回は旅行期間の短い旅ですから日記風にＵＰしたいと思います、たぶん後半は日本での編集構成になると思うのでちょっとはマシな旅行記になるでしょう。
チョー遅いＰＣ＆回線、タイ版のWin'7ProのＯＳでの紹介(報告)ですから僕の腕と相まってヘボさ一杯です。
タイ王国トラート県からの記事ですがチャイナエアラインを利用した部分ではエリアが替わっていますので承知をお願いします。
表題写真はキャセイパシフィックですが貧乏な僕の予算で乗れる事を夢見てＵＰしてみました。

エリア 常滑・セントレア（中部国際空港）(愛知)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: ANAグループ 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

今回も荷物はこんなもんです、現地に拠点を持つ強みです。
見ての通り衣類は一切ありません。肩掛けカバンに入る物リスト書いてみました。
今回バイクを買い換える可能性が有るので多目の現金とカード、パスポート、e-ticket、国外免許、国内免許、タイのガラケー、ピーナッツ、わさび、のど飴、デジカメ、サングラス以上で〜す。
重要事項！サムローのバイクを買い換えるかも？多額の現金も持ってます(ioi)

9時半のフライトでこの時間の出発はギリギリまで仕事した僕には辛い、県内に国際空港を持たない人には叱られますが、、、、、

単線電車が到着、一番ではありませんが二番電車でないと空港バスに間に合わない危険が有ります。

この路線ではＪＲとリンクする刈谷以外では殆どが無人駅です、日常的に外国人(特にブラジル)が無賃乗車をするのを現認(監視カメラ)ですが人件費の方がたかいようです。

結構見た目には都会しているんですが、、、、
高度成長期にはジャブジャブの町でしたから。

今年の７月から１日１往復になりました、朝７時に空港着で夜７時に空港発です。
大昔に空港以外での乗降が禁止だったのが響いて、近年はどの区間を利用してもＯＫになったけど敗退の一途を辿っています。

セントレアでは空港バスが最もチェックインカウンターに近い位置に停まる為に荷物を持って歩く距離が少なくて済みます。

ちょっとスカイデッキに出てみました、19番スポットにチャイナエアラインが駐機済みで作業を開始していました。
出発まで２時間半あるので余裕で散歩です、表題のカタイパシフィック(フィリピン人がこう呼びます(^o^)の真上からの写真もこのデッキの先端部で撮りました。
時間が早いので離着陸は有りません。

デッキの下のギャラリーには世界の主な旅客機の模型も展示して有ります、廃機になったコンコルドやYS11も勿論で間もなく終了のジャンボ機や直径4mのそのエンジンの原寸写真などが展示してありました。

今回のイベントはキルト展になっていました、子供たちに大人気で毎年の夏休みの行事らしいです。
近年は親の都合で少し落ち着きましたが朝5時半の開港と同時に多くの人が10時のオープンに並びます。

ざっと150人かな？今は７時です、半分くらいの子供は爆睡です。
最盛期はギャラリーに降りるエスカレーターの先(空港側)までの行列だったそうです。
係員が家族数を尋ねては10時の開館の準備をしていました。

中央エスカレーターからチェックインカウンターを眺めたら何かイヤな雰囲気です、２時間半も前ですが既に受付を開始していたので好みの席を取るために行列に参加です。
やっぱ夏休みの土曜日ですかね〜、特にヨーロッパ北米ハワイは大人気！

一安心でいつもの仮眠所？で缶チューハイ。
職員さんが水やりの手入れです、節約のために枯れない限り現状維持だそうです、来るたびに成長しているのはこのオジサンのお陰です。

１時間前になったので出国エリアに移動です、今回は新パスポートですから自動ゲートの再申請をしての出国です。
敢えて120円のミネラルを並んで買ってみました、無料の水のみ場が有りますが観光客の気分になってみました(^o^)

もうシッコちびりそう、、、、１バーツが約4円＝１万円が2512.5バーツ！
3800バーツ近くを経験している僕にとっては2/3に目減りです、誰かが得をすると誰かが損をするのは経済の仕組みです、、、、日本では二度と新車は買うまい、、、、

最近はスターアライアンス標準塗装が有るのかしら？見ずらいけどルフトハンザです。
しかも旧型機とは云いながらもジャンボです、もう時代は文化の花開くユーロor北米ですかね？

僕が乗るのはA330-300です、台北〜バンコクもBe747-400からA330にスケールダウンです。
台湾との関係は良好と考えていますが影響が有るのかしら、中国＆韓国路線は見て解るレベルで減っています、、、、当地では在日の人が多いのですが、、、、
赤い服のお姉さんはＣＡで〜す。

こちらのスターアライアンスはユナイトさんです、標準カラーがあるの？の根拠はキャリアが違っても同一ペイントを見たからです。

はっきり云ってこの330-300はやや古い！
でも機内は装備の更新がなされています、さすがにA380をおニューで買えるチャイナさんです。

座席のピッチやワイドはややきついけどオフセット配置で工夫をしてるし各座席のディスプレィは反応が早くイラつきません。
慣れれば食事のお盆を縦に置いてドリンクスペースを確保する裏技も使えます。

エンジンのパワーチェック中の振動の中で写すデジカメの限界は19番スポットの文字が読めません、、、、、
日本で儲けたお金をバラ蒔いてくるからね〜。

アンタ達そんな所で見てないでコッチ側にきてごらん、優越感に浸れるよ(^o^)
５万円もあればパッケージツアーに申し込める時代だから。

これまたコンデジの悲しさです、左がプロペラ機で左がジェットです。
こうゆうのに日本では一度も乗った事ないけど手順や待ち時間はどうなの？

はい離陸！乗客数＝滑走距離ですね〜、、、、簡単にしかも静かに離陸です。

ちなみにチャイナエアラインはいまだにＩＴ機器の使用制限をアナウンスします。
今日は南向きにテイクオフだったので速攻三重県通過です。

白い雲が眼下に見えれば安定飛行です、ベルトサインが消えてトイレの争奪戦が始まります。
初心者が多いと見えてこの機体の最後部に一個だけトイレが有る事を誰も気付きません。
最後尾の欠点は食事時間が最前部の半分も無い事ですが、隣が空席の確立が高いのが長所かなエンジン音は大きいけど、、、、

前方からのオーダーの様子を聞いてたら何故か全員がチキン！
選択肢は有りません、豚肉ごはんです、、、僕はムスリムと日本人ＣＡに冗談言ったら頭を剃っているでしょと返された(^o^)
ブッタはブタさんに感謝しながら食べるのです。

これにも感謝！４万円の往復航空券で食事にビールが付いてくる。
ただし一回しか通過しないから御代わりは呼ばないとダメっすよ、もっとも３時後に次の食事が待っているし桃園で写真を撮るから酔えない。

最後尾のギャレーでＣＡニイチャンがお仕事です、エコノミーの場合は後からサービスした方が合理的じゃあないの？古い慣習に囚われていちゃダメよ(^o^)

この程度の乗客で最前列が食べ終わっても最後尾にはブタさんが到着しませんでした。300人(当時250?)が乗れる飛行機は38列から後は通路が広いから何かと便利です。

後の台湾人？がお買い物、ＣＡがドル札を握り締めているので北米からの乗り継ぎかしら？お金持ちはきっとステータスを買っているのでしょう。
見つからない様に前を向いてカメラを使う僕の腕が見えてます、隣が空席と云うのは重要な事です。

そうこうしている内に最終着陸態勢に突入です、沖桟橋の設備から石炭専用のバースみたい、、、地元の石炭火力発電所と同じ採炭クレーンが見えます。
現在は建設中ですが将来は直接コンベアで発電所に搬入するでしょう。

拡大しないと見えないけど主翼の下辺りに海岸線に沿って風力発電のタワーが並びます、資源の無い国は何処でもインフラに苦労をします。

台湾国際桃園空港にタッチダウン！前半はここまでです。
今現在は迷っています、桃園を別途に口コミや旅行記にするか一連の流れとするか考案中です。
日記として撮影順も変えずに流していくのが今回のやり方と考えています、ともあれ有難う御座いますトラート県からのＵＰでした。

この旅行記へのコメント （1）

• 川岸　町子さん 2015/08/26 00:06:43

  バーツ高\(◎o◎)／！

  trat baldさん、おばんでした☆
  
  　そりゃー、ちびりそうでしたでしょうとも（爆）
  　めちゃくちゃバーツ高過ぎです！
  　私も1バーツ＝2.5円を経験しているので、3円でも高いと思います。
  
  　機内食のやり取り、笑っちゃいました〜。
  　豚で良かったですね。
  　もっと悲惨な食事、結構ありますものね。
  
  　明日は、タイ料理を食べに行きます〜ヽ(^o^)丿ヽ(^o^)丿ヽ(^o^)丿
  　でもtrat baldさんは、本場のタイ料理、うらやましーです。
  
  　　　　　　　　　　　　　　　　　町子