余部鉄橋「空の駅」展望施設<br />　明治４５年の完成から約１００年間、ＪＲ山陰本線の運行を支えてきた余部鉄橋。<br />　平成２２年８月、新しくコンクリート橋に架け替えられましたが、ＪＲ餘部駅側の３本の橋脚は現地保存され、余部鉄橋「空の駅」展望施設として生まれ変わりました。<br />　また、余部橋梁下には、展望施設へのアクセス通路や公園もあり、芝生張りの自由広場や余部鉄橋の橋脚跡を活用した東屋などでゆったりとした時間を過ごすことができます。<br />　地上高約４０ｍの浮遊感や日本海の美しい眺めをお楽しみください。<br />（http://www.town.mikata-kami.lg.jp/www/contents/1366982812416/　より引用）<br /><br />余部鉄橋「空の駅」展望施設　については・・<br />https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks05/soranoeki.html<br />http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20130703/622509/<br /><br />余部橋梁（あまるべきょうりょう）は、兵庫県美方郡香美町香住区余部、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線鎧駅 - 餘部駅間にある橋梁（単線鉄道橋）である。<br /><br />余部橋梁は2代存在し、初代の旧橋梁は鋼製トレッスル橋で「余部鉄橋」の通称でも知られ、1912年（明治45年）3月1日に開通し、2010年（平成22年）7月16日夜に運用を終了した。2代目の現橋梁はエクストラドーズドPC橋で、2007年3月からの架け替え工事を経て、2010年8月12日に供用が始まった。新・旧両時代ともに、橋梁下には長谷川と国道178号が通じている[8]。<br /><br />旧橋梁は全長310.59 m、下を流れる長谷川の河床からレール面までの高さ 41.45 m 、総工費331,536円。11基の橋脚、23連の橋桁を持つ鋼製トレッスル橋である。旧橋梁は、運用終了時までトレッスル橋として日本一の長さであった。<br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）<br /><br />兵庫県が主体となって整備した展望施設「空の駅」。餘部駅側の橋脚3本全体が残された他に、一部の橋脚を低層部だけ残す構造とされた。<br />展望施設部分は幅3 m、奥行き68 mで、海側にベンチを設置し、また床板の2か所にガラス窓を設置して下を覗けるようにした。展望施設先端部のフェンスの向こうに、14 mだけ旧軌道をそのまま残した部分がある。展望施設へのアプローチは、餘部駅プラットホームの裏側に、旧橋梁時代のレールや枕木をそのまま残した構造とされている。橋脚の下部には付随する公園施設が整備されている。<br />設計はオリエンタルコンサルタンツが2011年2月から9月にかけて実施した。工事は2012年3月から2013年4月までかけて、総工費5億5000万円をかけて株本建設工業が施工した。展望施設は2013年5月3日に供用開始された[121]。<br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）<br /><br />姫路城・竹田城跡と餘部鉄橋空の駅日本三景天橋立丹後半島ぐるり一周・3つの絶景遊覧の旅 3日間　　コース番号：51441ブランド：トラピックス69,990〜99,990円<br /><br />〜日本三古湯の１つ「有馬温泉」と「城崎温泉」に泊まる〜おすすめポイント<br />★★5年に渡る大天守保存修理工事が終了し、美しく白く蘇った【世界遺産】「姫路城」へ！<br />★★大型バスでは入れない＜天空の城・竹田城跡＞山頂付近へ専用車でご案内<br />★★ローカル列車や遊覧船・ケーブルカー又はリフトなど、多種多様な乗り物で観光<br />2日目 <br />有馬温泉（7：40発）＝＝山城の郷（マイクロバスに乗換）＝【約15分】＝駐車場＝【約20分】＝◎竹田城跡（山頂に築かれた天空の城）【約40分】＝【約20分】＝駐車場＝【約15分】＝山城の郷（観光バスに乗換）＝＝○出石自由散策【約40分】・昼食＝＝香住駅＝＝＜▲山陰本線ローカル列車/乗車約11分＞＝＝＜餘部橋梁＞＝＝餘部駅＝＝餘部鉄橋「空の駅」展望台【約20分】＝＝城崎温泉＜泊＞（17：00頃着）　　[２日目バス走行予定距離：約200ｋｍ]<br />朝食：ホテルにてバイキング　　昼食：出石そば　　夕食：ホテルにて和会席【宿泊先：深山楽亭】<br />

余部鉄橋「空の駅」　高さ41mからの展望　☆鉄道遺産を活かして

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2015/06/17 - 2015/06/17

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#歴史・芸術

マキタン２さん

余部鉄橋「空の駅」展望施設
　明治４５年の完成から約１００年間、ＪＲ山陰本線の運行を支えてきた余部鉄橋。
　平成２２年８月、新しくコンクリート橋に架け替えられましたが、ＪＲ餘部駅側の３本の橋脚は現地保存され、余部鉄橋「空の駅」展望施設として生まれ変わりました。
　また、余部橋梁下には、展望施設へのアクセス通路や公園もあり、芝生張りの自由広場や余部鉄橋の橋脚跡を活用した東屋などでゆったりとした時間を過ごすことができます。
　地上高約４０ｍの浮遊感や日本海の美しい眺めをお楽しみください。
（http://www.town.mikata-kami.lg.jp/www/contents/1366982812416/　より引用）

余部鉄橋「空の駅」展望施設　については・・
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks05/soranoeki.html
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20130703/622509/

余部橋梁（あまるべきょうりょう）は、兵庫県美方郡香美町香住区余部、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線鎧駅 - 餘部駅間にある橋梁（単線鉄道橋）である。

余部橋梁は2代存在し、初代の旧橋梁は鋼製トレッスル橋で「余部鉄橋」の通称でも知られ、1912年（明治45年）3月1日に開通し、2010年（平成22年）7月16日夜に運用を終了した。2代目の現橋梁はエクストラドーズドPC橋で、2007年3月からの架け替え工事を経て、2010年8月12日に供用が始まった。新・旧両時代ともに、橋梁下には長谷川と国道178号が通じている[8]。

旧橋梁は全長310.59 m、下を流れる長谷川の河床からレール面までの高さ 41.45 m 、総工費331,536円。11基の橋脚、23連の橋桁を持つ鋼製トレッスル橋である。旧橋梁は、運用終了時までトレッスル橋として日本一の長さであった。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）

兵庫県が主体となって整備した展望施設「空の駅」。餘部駅側の橋脚3本全体が残された他に、一部の橋脚を低層部だけ残す構造とされた。
展望施設部分は幅3 m、奥行き68 mで、海側にベンチを設置し、また床板の2か所にガラス窓を設置して下を覗けるようにした。展望施設先端部のフェンスの向こうに、14 mだけ旧軌道をそのまま残した部分がある。展望施設へのアプローチは、餘部駅プラットホームの裏側に、旧橋梁時代のレールや枕木をそのまま残した構造とされている。橋脚の下部には付随する公園施設が整備されている。
設計はオリエンタルコンサルタンツが2011年2月から9月にかけて実施した。工事は2012年3月から2013年4月までかけて、総工費5億5000万円をかけて株本建設工業が施工した。展望施設は2013年5月3日に供用開始された[121]。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）

姫路城・竹田城跡と餘部鉄橋空の駅日本三景天橋立丹後半島ぐるり一周・3つの絶景遊覧の旅 3日間　　コース番号：51441ブランド：トラピックス69,990〜99,990円

〜日本三古湯の１つ「有馬温泉」と「城崎温泉」に泊まる〜おすすめポイント
★★5年に渡る大天守保存修理工事が終了し、美しく白く蘇った【世界遺産】「姫路城」へ！
★★大型バスでは入れない＜天空の城・竹田城跡＞山頂付近へ専用車でご案内
★★ローカル列車や遊覧船・ケーブルカー又はリフトなど、多種多様な乗り物で観光
2日目
有馬温泉（7：40発）＝＝山城の郷（マイクロバスに乗換）＝【約15分】＝駐車場＝【約20分】＝◎竹田城跡（山頂に築かれた天空の城）【約40分】＝【約20分】＝駐車場＝【約15分】＝山城の郷（観光バスに乗換）＝＝○出石自由散策【約40分】・昼食＝＝香住駅＝＝＜▲山陰本線ローカル列車/乗車約11分＞＝＝＜餘部橋梁＞＝＝餘部駅＝＝餘部鉄橋「空の駅」展望台【約20分】＝＝城崎温泉＜泊＞（17：00頃着）　　[２日目バス走行予定距離：約200ｋｍ]
朝食：ホテルにてバイキング　　昼食：出石そば　　夕食：ホテルにて和会席【宿泊先：深山楽亭】