日帰りぶらり乗り鉄旅「デビュー直後の京とれいんに乗って嵯峨嵐山へ」

2011/05/03 - 2011/05/03

2011年のGW、友人と共に、デビューしたばかりの「京とれいん」に乗って嵯峨嵐山へ日帰りぶらり旅へ。当時はまだ、嵐山行の臨時特急としての運用でした。
現地では、新緑の嵯峨野トロッコを楽しみます。

エリア 嵐山・嵯峨野・太秦・桂(京都)

• 旅行の満足度: 4.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

マルーンの並ぶ阪急梅田駅。

大阪梅田駅 駅

今は亡き阪急2300系も、この頃には健在。
この日は準急の運用に入っていた。

大阪梅田駅 駅

神戸線の9000系。
映画「阪急電車」のヘッドマーク付き。

大阪梅田駅 駅

宝塚線の6000系トップナンバー車。

大阪梅田駅 駅

京都線の5300系。

大阪梅田駅 駅

快急の代走運用に入った8300系トップナンバー車。
このデザインはいつ見ても秀逸。

大阪梅田駅 駅

こちらは8300系初期車の6連。
嵐山行の臨時快速特急の運用に入る。

大阪梅田駅 駅

「快速特急　嵐山」の方向幕。

大阪梅田駅 駅

さぁ、いよいよ、乗り込む電車が入ってきました。
6300系、奇跡の復活の「京とれいん」。
この頃はまだヘッドマークがない。

しかし、伝統の阪急マルーンを壊さない、優美なデザインのラッピングだねぇ。

大阪梅田駅 駅

中間の2両は「京町屋風車両」。
もちろん、この車両に乗車。

発車を待つ嵐山行「京とれいん」。

大阪梅田駅 駅

ふかふかのクッションに、本物の畳を使ったボックスシート。

京都嵐山に向けて走り出す。
並走するは、神戸線の5000系。

中津駅 (阪急) 駅

嵐山に到着した「京とれいん」。
折り返しの桂行普通の運用に入り、桂車庫で昼寝する。

嵐山駅 (阪急) 駅

嵐山に到着！

嵐山駅 (阪急) 駅

さて、お昼にしましょう。
お昼には、京豆腐と京都牛の両方を味わえるお店へ。
湯豆腐付きの和牛ステーキ丼御膳を注文。
まぁとてもとても美味でした。

庵珠 グルメ・レストラン

トロッコの乗車券を買いにトロッコ嵯峨駅へ。

トロッコ嵯峨駅 駅

トロッコ嵯峨駅にある19世紀ホールの外側。
14系客車のカットモデルが展示されている。

19世紀ホール 名所・史跡

トロッコ嵯峨駅の中にある19世紀ホール。
何台かのSLが展示されている。
このC58には「富士はやぶさ」のヘッドマークが取り付けられている。
そして、圧縮空気を利用した、煙も。

19世紀ホール 名所・史跡

展示されているSLたち。

19世紀ホール 名所・史跡

さて、取れたトロッコのチケットがトロッコ亀岡からの片道だったので、今からJRに乗ってトロッコ嵐山へ向かいましょう。

嵯峨嵐山駅 駅

トロッコ亀岡駅でトロッコの到着を待つ。
ホームには、多数の信楽焼のたぬきたちが。

トロッコ亀岡駅 駅

トロッコが入ってきた。

トロッコ亀岡駅 駅

亀岡側の先頭車は、運転台の着いた客車。ここから、後ろの機関車を操作する。

トロッコ亀岡駅 駅

こちらが、機関車DE10。
ここからは、こちらが先頭となってトロッコ嵯峨へ向かう。

トロッコ亀岡駅 駅

さて、乗り込みましょう。
乗車するのはこの車両、5号車の「ザ・リッチ号」。
完全に吹きっ晒しのトロッコ車両。

嵯峨野トロッコ列車 乗り物

保津峡の絶景を見ながら進む。

嵯峨野トロッコ列車 乗り物

鉄橋では一時停車。
その間に私は客車をぱちり。
かなり「隙間だらけ」に作られた車両であることがわかる。

嵯峨野トロッコ列車 乗り物

トンネルの中では「ひんや〜り」。

嵯峨野トロッコ列車 乗り物

まもなく終点のトロッコ嵯峨に到着。

嵯峨野トロッコ列車 乗り物

次なるお客さんを乗せて、再びトロッコ亀岡駅へと向かうトロッコ列車。

トロッコ嵯峨駅 駅

DE10機関車には、小さい鯉のぼりが泳いでいる。

トロッコ嵯峨駅 駅

阪急の嵐山駅に戻ってきました。
ちょうど、8310Fが代走を務める普通列車が出発したところ。

嵐山駅 (阪急) 駅

8412Fの快速特急梅田行が到着。
ちなみに、大半の人はこれに乗りませんでした(笑)
だって、この数本後には「京とれいん」が来るからね。

嵐山駅 (阪急) 駅

8300系中期型8313Fの快速特急河原町行が到着。
あまりこの列車の需要は分かりませんが(^_^;)

嵐山駅 (阪急) 駅

河原町へ向けて走り去っていく8313F。

嵐山駅 (阪急) 駅

先ほど桂行の運用に入っていた8310Fが、梅田行の快速特急として戻ってきた。
もちろん、大半の人が乗りませんでしたが(笑)

嵐山駅 (阪急) 駅

8314Fの河原町行快速特急が到着。

嵐山駅 (阪急) 駅

さぁ、いよいよ本丸の到着。
桂からの普通列車として、「京とれいん」が到着。
方向幕がまだ回り切っていないが、この後、快速特急梅田行として、梅田へ向かう列車である。

嵐山駅 (阪急) 駅

銀の扇がラッピングされた車体。

嵐山駅 (阪急) 駅

嵐山駅 (阪急) 駅

さぁ、梅田へ向けて帰りますか。

嵐山駅 (阪急) 駅

そういえば、こちらは金の扇ですね。

嵐山駅 (阪急) 駅

松尾大社駅ですれ違った嵐山行の普通は、神戸線の7000系だった。
この列車は、折り返し神戸線直通の列車となる。

松尾大社駅 駅

上桂駅ですれ違った嵐山行も、神戸線の7000系。

上桂駅 駅

桂車庫の横をすり抜けてゆく。
ちょうど3300系が入庫中。

桂駅 駅

こちらも桂車庫に入庫中の車両。
嵐山線用に転用された、6300系の4連だ。

桂駅 駅

梅田駅に到着。
折り返し、回送として車庫に戻る。

大阪梅田駅 駅

友人と別れ、帰宅するためにJRの駅へ。
ちょうど、381系国鉄色が運用に入った「こうのとり」が入ってきた。

大阪駅 駅