台湾 ＆ マレーシア 　８日目　帰国の日　高雄から台北松山機場へ

2013/06/06 - 2013/06/13

１年間仕事三昧だったので、有休休暇を無理っくり取って台湾からマレーシアへ旅行してきました。
日本〜台湾間はＪＡＬの特典航空券を、台湾〜マレーシア間は台湾発券でマレーシア航空を有償で利用しました。

台湾１０回以上、マレーシアも１０回目ですので行程もかなりマニアックになってきました。

　　 ６／　６　羽田 → 台北(松山)
　 　６／　７　台北(桃園) → クアラルンプール
　　 ６／　８　クアラルンプール郊外
　　 ６／　９　クアラルンプール市内
　　 ６／１０　クアラルンプール → 台北(桃園)
　　 ６／１１　台北 → 高雄
　　 ６／１２　高雄 → 台東 → 玉里 → 台東 → 高雄
◎ ６／１３　高雄 → 板橋 → 台北(松山) → 羽田

特に何をするという予定は全く決めずに、気まま間にのんびりとが今回のモットーです。



８日目（６月１３日）は帰国する日です。
日本へは台北松山空港発ですので、鐵（新幹線）で台北の板橋へ、板橋でＭＲＴに乗り換えて松山空港へと向かいました。松山空港からはＪＬ０９８便で羽田空港へ。
この日は移動だけです。時間に余裕があるので最後の日くらいはゆっくりでした。

エリア 台北(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: JAL マレーシア航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

この日は帰る日、後ろ髪を引かれる思いでホテルをチェックアウトしてこちらへ。

結局今回の台湾は『鐵』へ走ってしまったので、ちょいと消化不良気味のところがありあり。
いつかリベンジしなくては。。。。。

高雄ＭＲＴで高雄站から左營站へと向かいます。

から左營站へと到着、地下から鐵のコンコースへとエスカレータを乗り継ぎます。
でも、どうして台湾のこういう施設って乗換のコトを考えないのかねぇ〜。乗換駅なんだから直接コンコースへのエスカレータ作りゃ良いのに必ずワンクッションおくんだよね。一年中暖かい高雄だから外へ出ても良いけどさ。

鐵コンコースへやってきました。

こちらで乗車券を購入します。
台北の板橋站まで３３９．３ｋｍ、普通車指定席で１４６０元（約４５００円）。東海道新幹線の東京〜名古屋間が３６６ｋｍだからちょっとこっちの方が近いのね。お値段は日本の約半分だけど。

構内にはこんなお便富やさんもありました。

台湾鐵（新幹線）の車両は７００Ｔ型。
ＪＲ東海・西日本の７００系と基本設計は同じで、日本の日立製作所製です。

車内は日本の７００系とシートの色が違うだけで写真を見ただけでは見分けがつかいなです。
マニア的には細かいところで差違はありますけどね。

乗った列車は途中台中、板橋のみ停車の速達タイプの列車です。
板橋までの所要時間は１時間２６分、やっぱり新幹線は速いねぇ〜．．．．．．ということを台湾で実感しちゃったよ。

途中車内情報板では２６９ｋｍ／ｈを標示。

途中桃園站付近では桃園空港にある中華航空ハンガーを確認

そうこうしてるうちに板橋站へと到着です。

エスカレータを上がって

いやぁ〜、鐵開業でこの站もきれいになりましたねぇ〜。
台湾鐵（新幹線）、台湾鐵路（在来線）、ＭＲＴとのジャンクションになっていて、站前にはバスターミナルもあるしね。
台北車站まで行くと混雑するのでＭＲＴ板南線沿線に行くにはこの駅乗換が便利ですよ。

地下にはフードコートもあって、

どこかで見たことのあるお店もありました。

板橋からはＭＲＴ板南線で忠孝復興站へと。

忠孝復興站で乗換です。
ホームドアの上にある下着（トリンプ）のコマーシャルがイヤでも目に入ります ← ← ← ← 変態か？

地下から長ぁ〜いエスからエータを上がり

内湖線に乗換えます。
この路線は松山空港の敷地を越える区間を除いて全線高架、電車コンピュータ制御の無人運転ですので先頭からはかぶりつき前面展望が楽しめます。

電車は松山機場站に到着しました。

さぁ、松山機場にやってきました。

ここでもまた一旦ターミナルの前で地上に出てから屋内に入る台湾独特の構造。
この出入り口って、雨が降ってると風向きによっては一瞬濡れるのよねぇ〜。