廃止されたブルートレイン乗車記（さくら号、東京→長崎）

2005/01/07 - 2005/01/09

2006年あたりから東京、大阪発のブルートレインや夜行列車の廃止が始まりました。第2弾は寝台特急「さくら」号で、九州長崎へ行きました。

エリア 長崎

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配

寝台特急「さくら」号の長崎行きに乗車です。「はやぶさ」号の熊本行きが併結されています。

Ｂ寝台券、特急券

ロビーカーです。
静岡あたりまでは閑散としてました。

東京から５時間あまりで、名古屋に到着です。

再びロビーカーです。
名古屋から京都までは寝る前のひと時で、ロビーカーは混んでました。ミニスカの女性も乗ってます。

深夜未明に京都に到着です。

Ｂ寝台です。静岡から１名、浜松から２名乗車して４人満席となりました。
もう寝ます。

目が覚めたら、下関到着直前でした。
下関に到着です。

下関で先頭へダッシュしました。

機関車交換です。

東京から下関まで牽引したＥＦ６６直流電気機関車です。ご苦労様でした。

さらば、ヘッドマーク

車掌は東京から長崎までＪＲ九州の車掌でした。

ＥＤ交流電気機関車に交換です。

客車と連結

博多駅につきました。ヘッドマークも変わりました。

鳥栖駅です。
長崎行き「さくら」と熊本行き「はやぶさ」が分割されます。写真撮影です。

鳥栖駅です。
長崎行き「さくら」と熊本行き「はやぶさ」が分割されます。

乗車の車両です

長崎行き「さくら」

客車の型式

鳥栖駅にて

ロビーカー

ロビーカー

はやぶさ号が行ったあと、鳥栖駅に停車中のさくら号客車、機関車連結を待ってます。

さくら号のマーク

機関車連結

機関車連結

鳥栖駅で新たに機関車が連結されました。「さくら」のヘッドマークはありません。残念でした。

諫早湾です。

諫早湾です。

雲仙岳です。

雲仙岳です。

長崎駅に着きました。

寝た寝台の外観、昭和の感覚満点の１７時間でした。

長崎駅に到着した「さくら」号

国鉄時代に発売された「さくら」号のオレンジカードです。

長崎駅に着いて、さっそく「チャンポン」です。

中華街

中華街で薦められたんで、食べました。でらうま。
満腹になったんで、稲佐山へ歩いて行きました。

稲佐山

稲佐山より

長崎のトワイライト

長崎の夜景

長崎全日空ホテルに宿泊。１泊６，５００円でした。全日空ホテルというと五つ★を連想しますが、三つ★程度の普通のビジネスホテルと変わりません。。

ホテルのルームキー。カード式なので便利です。

翌日はめがね橋から

めがねになりました。

大浦天主堂

グラバー園

グラバー園

グラバー園から長崎市内

再び長崎駅に来て、東京行き｢さくら」号です。
乗車はしません。撮影のみです。

ローカル列車を一駅乗りました。

名前忘れました。西洋式教会です。

原爆公園です。冥福を祈りました。

博多行き「かもめ」

「かもめ」に乗って博多へ。夜遅いＡＮＡで帰着です。

特急かもめの車内。革張りシートです。