120803-05 関東旅行（2）1日目-2 小湊鐵道

2012/08/03 - 2012/08/05

この日は、３月の旅行（越前大野で更新が止まってるやつです（汗））で使いそびれた「パワフル×スマイルちばフリーパス」を使います。で、この切符で乗れる千葉県の私鉄群を完乗しようと、まずは小湊鉄道線へ向かいました。
【乗り鉄】【パワフル×スマイルちばフリーパス】

◇関東旅行目次◇　（*2012/11/現在本記事以降編集中）
(1) 1日目-1　舞浜リゾートライン
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10693465/
(2) 1日目-2 小湊鐵道
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725422/
(3) 1日目-3 上総中野
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725430/
(4) 1日目-4 いすみ鉄道
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725455/
(5) 1日目-5 東金線・総武本線（大網-銚子）
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725477/
(6) 1日目-6　銚子電鉄
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725487/
(7) 2日目-1　久留里線
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725502/
(8) 2日目-2　武蔵野線、五日市線、南武線
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725617/
(9) 3日目-1　埼京線・川越線・相模線
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725656/
(10) 3日目-2　御殿場線
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725632/
(11) 3日目-3　岳南鉄道(往路)
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725679/
(12) 3日目-4　岳南鉄道(復路)
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725689/
(13) 3日目-5　静岡鉄道
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725710/
(14) 3日目-6　浜松餃子「むつ菊」
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10725713/

◆全旅行記目次◆
http://4travel.jp/traveler/planaly/album/10642746/

エリア 千葉

• 同行者: 友人
• 交通手段: 私鉄

さて、舞浜駅から今日は、この「パワフル×スマイルちばフリーパス」を利用します。

駅のキオスクで食料のパンを買い込み、さっそくホームへ。

京葉線E233系東京行き。

京葉線、前に来た時には205系が基本だったのに、すっかりE233系になった。そのちょっと前は103系だったかと思うんだが……

ちなみに、関西では今でも103系がばりばり元気に働いている。201系の転属で少なくなったとはいえ大阪環状線を8両編成でがたごと走っているし、実家の和歌山線で走っている105系（←常磐緩行線・営団千代田線直通の103系1200番代改造）など、後継の203系がインドネシアやフィリピンへと旅立った今でも元気なものだｗ

房総特急E257系。

やっときたかと思えば、今度も東京行き快速（武蔵野線からですが）。
余談ですが、今度の13年3月のダイヤ改正で武蔵野線からの直通列車も快速ではなくなり、東京まで各駅に停車するそうですね。

ようやくやってきた武蔵野線直通府中本町行き。
まあようやくと言っても数分程度しか待っていませんが。さすがは首都圏。

埋め立てられた湾岸地帯から、列車は武蔵野線へ。

西船橋で、中央総武緩行線へと乗り換えて、千葉へ。

乗車したのはサハＥ２３０−３
今や首都圏ではあちこちで見るE231系でもかなり初期の車。

で、千葉駅ではこちらに乗り換え。

京浜東北線から転用された209系。別名「走ルンです」初代車両。
JR東日本が開発した「新系列電車」の第一世代車両で、その「価格半分」「重量半分」「寿命半分」という画期的なコンセプトから「走ルンです」というあだ名がついた車両だ。

新造後13年後には廃車にするという話でしたが、停電トラブル時には窓が開けられないと換気ができないということが分かり、窓が開くように改造されたのが運転開始して10年ほど経ってからの出来事。
そんな改造したので、「ああ寿命半分は方便で、やっぱりまだまだ使い続けるつもりなんだ」と思っていたら、まさかの新型車E233系の投入+209系一部車両改造のうえ房総への転用となったのでした。
以前、数年前に房総一周したときは、この209系と113系の両方に乗車したのですが、あれから数年、完全に209系に置き換わったなぁ。

運転席の様子。

へえ、スタフはパネルに表示されるのか。

首都圏と言えども千葉になると、千葉から数駅で沿線には緑が増えてくる。

数駅乗車して、五井駅へ到着。

さて、ここからは小湊鉄道線へと乗り換えるわけだが……

おぉ！

うぅむ、思わず年代物の気動車を見てテンションがあがってもうたわ。新型車両もいいんやけど、旧型、それもきちんと手入れされた車両はやっぱええなぁ。（←関西弁）

青いサボにK.T.Kの文字が文字通り光っている。

気動車なので車体が煤で汚れることもあると思うのだが、見た限りそのようなことは一切ない。古い車両だがきちんと整備してもらっているのだなあ。

こういうタイプのドアってなんて言ったっけ？　バスドア？
知識はかなり怪しいが（汗）、ドアの下側にも窓がついているのがなんかすごくいい。

形式名はキハ200。きっと国鉄型キハ20の自社発注車版なのだろう。

小湊鉄道線用となっている五井駅の４番線ホーム

ホームにはイノシシさんが。

車庫に並んでいるキハ２００

それでは、乗車して出発する。

車庫を横に小湊鉄道線へ

光風台駅の手前で養老川を渡る。

馬立駅

上総川間駅

里見駅
これは、里見家の里見なのかな？

飯給駅

長閑な沿線を走っていく。
途中駅の雰囲気もいいなあ。

車掌さんが下車する人の切符を集めていた。

ホームに生えている大きな木、木製の駅名標、駅舎……

好きだわ、この路線。

加津佐大久保駅

いや、トトロ駅かも（笑）

養老渓谷駅

観光地だけあって、これまでと比べると大きな駅だ。
さあ、終点が近づいて来た。

終点の上総中野駅へ到着。

自然に囲まれた、小さな終着駅だった。

最後に車内の様子を。

次回に続きます。