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昨年の大震災の直後から放射線測定器を購入して飛行機内で常に測定していますが、現在でも那須高原から北は<br />震災直後のレベルが殆ど変化していません。高度は1万メートル上空ですから、そこに同じ空気が停滞している訳はなくどんどん流れているのですが、この数値が出ている上空から雨となり地上に降り注ぐ事を考えるとこの事態の終演は<br />本当にあるのかと思います。そして今回一番驚いたのは、今まで観測した最大レベルでも4マイクロシーベルトを震災直後に観測していましたが 今回は新千歳からの帰りに 何と11マイクロシーベルトが突然3秒程度観測されました。<br />一体上空の空気は如何なっているかと、停滞するものでなければ この根元は何処なのか?? そして現実に見たその数値に寒気がしました。先月までは少しずつですが全体のレベルが下がり続けていたものが?? 素朴な疑問でした。今回は下北半島の東側海上 定期飛行ルートのところでしたる

番外編 既に過去の事と考えている方も多いとは思いますが、現実に存在する危機??

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2012/04/24 - 2012/04/24

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仕事旅

仕事旅さん

昨年の大震災の直後から放射線測定器を購入して飛行機内で常に測定していますが、現在でも那須高原から北は
震災直後のレベルが殆ど変化していません。高度は1万メートル上空ですから、そこに同じ空気が停滞している訳はなくどんどん流れているのですが、この数値が出ている上空から雨となり地上に降り注ぐ事を考えるとこの事態の終演は
本当にあるのかと思います。そして今回一番驚いたのは、今まで観測した最大レベルでも4マイクロシーベルトを震災直後に観測していましたが 今回は新千歳からの帰りに 何と11マイクロシーベルトが突然3秒程度観測されました。
一体上空の空気は如何なっているかと、停滞するものでなければ この根元は何処なのか?? そして現実に見たその数値に寒気がしました。先月までは少しずつですが全体のレベルが下がり続けていたものが?? 素朴な疑問でした。今回は下北半島の東側海上 定期飛行ルートのところでしたる

  • 右が下北半島 下が北海道です<br />この辺が今回の11マイクロシーベルト観測地点です。<br />勿論誤差はあるとは思いますが、東京都内では現在0.1<br />マイクロシーベルト程度ですから その差は歴然。<br />飛行機の空調はエンジンで吸った空気の一部を利用して機内で<br />使用していますので とてもはっきりと数値が出るようです。<br />誤動作の範囲であれば良いのですが、目に見えるものではありませんので 測定器が頼りです。

    右が下北半島 下が北海道です
    この辺が今回の11マイクロシーベルト観測地点です。
    勿論誤差はあるとは思いますが、東京都内では現在0.1
    マイクロシーベルト程度ですから その差は歴然。
    飛行機の空調はエンジンで吸った空気の一部を利用して機内で
    使用していますので とてもはっきりと数値が出るようです。
    誤動作の範囲であれば良いのですが、目に見えるものではありませんので 測定器が頼りです。

  • ちなみに現在の東京都内では0.10から0.14程度です

    ちなみに現在の東京都内では0.10から0.14程度です

  • 平均的に関東地方に入るまでは常に2マイクロシーベルト<br />を超えたままが現在でも続いていまする

    平均的に関東地方に入るまでは常に2マイクロシーベルト
    を超えたままが現在でも続いていまする

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