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裾野・長泉旅行記（ブログ） 一覧に戻る
御殿場-沼津-吉原間建設は、実は、國府津側からでは無く沼津側から開始された。<br /><br />即ち、横濱港から船舶で輸送された建設資機材一式は沼津港沖合で艀に積替え沼津港に陸揚げされた。<br />此の為に、沼津港-沼津停車場間に鉄道が布設され、通称 蛇松（じゃまつ）線２．７ｋｍが建設され明治２０年（１８８７年）３月２７日に試運転が開始され機材輸送ルートが確立する。<br /><br />御殿場駅から裾野駅まで下り２５‰勾配、更に、裾野駅から下土狩駅まで下り１０‰勾配になる。<br /><br />明治期から大正初期にかけ旅客車輌も含め貫通制動が存在しない時代は機関士にとって制動失効に拠る速度超過は時に危険を伴った。<br />明治末期に真空制動が開発設置の際も、必ずしも当時の鉄道車輌は貫通型制動が設置されていなかった為に列車全体に制動が行渡る訳では無かった。<br /><br />真空制動は常圧との相違が１気圧しか無く、故に、制動と開放しかパターンが無く、現在の空気制動と比較して３倍以上の制動距離を要する心許無い存在だった。<br /><br />大正中期までに客車は貫通制動が整備されたが、必ずしも効きの良い存在では無く、貨車に至っては真空制動使用末期まで全車輌に貫通型が設置される事は無く、常に制動失効に拠る暴走の危険と隣り合わせだった。<br />大正末期に現在の空気制動が開発され昭和５年（１９３０年）に全車輌に設置完了まで、御殿場駅では貨物列車では機関車の後部に真空制動のシリンダー設置の車輌を連結し未設置の車輌は車掌が全車輌のハンドブレーキ締めて回っていた。<br /><br />それでも制動失効に拠る暴走事故は絶えず、田山花袋（たやま かたい）（明治４年（１８７２年）１２月３日～昭和５年（１９３０年）５月１３日）は自然主義文学の作家であったが、田山が明治４０年（１９０７年）９月に発表した 蒲団（ふとん）は自身のせきだらな不倫をテーマにした作品だが、該作品の中に不倫相手の女性の父親が岡山県新見から上京した際に乗車列車が佐野-御殿場間に於いて、突然機関車が爆発転覆し牽引機関車を失った列車が後退していった様子が記述されている。<br /><br />また、丹那隧道開通直前たる昭和９年（１９３４年）５月１４日５時２０分頃、Ｄ５０型大型貨物用蒸気機関車３両で運転され制動失効した急行貨物第５５列車６３両編成が裾野駅手前で脱線転覆した事故は、該列車が主に軍用貨物用で１３両目貨車の制動管が何者かに拠り切断されていた事などからスパイ犯行説も浮上するなど常に事故の危険と隣り合せな区間だった。<br /><br />御殿場線は御殿場-裾野間は沼津方に向かい２５‰の一方的下り勾配が連続し裾野駅直前で水平になるが、他方、裾野-大岡間は２４‰の下り勾配であり決して緩やかになったとは申し難い状態である。<br /><br />因みに、裾野（佐野）-沼津間運転時間の変遷に就いては、<br />大正４年（１９１５年）７月時間表では、<br />　　１７列車 東京発下関行<br />　　　佐野１０：３４→沼津１０：５１<br />　５３７列車 東京発米原経由直江津行<br />　　　佐野１２：３０→沼津１２：４９<br />　　１８列車 下関発東京行<br />　　　沼津１８：５４→佐野１９：１９<br />大正１０年（１９２１年）８月時間表では<br />　　１７列車 東京発下関行<br />　　　裾野１０：５０→沼津１１：１０<br />　　７７列車 東京発米原経由富山行<br />　　　裾野１２：５９→沼津１３：１５<br />　　１８列車 下関発東京行<br />　　　沼津１８：２６→裾野１８：５１<br />と、蒸気機関車牽引列車では上り勾配は弱く、下り列車より運転時間を要している。<br />現在、同区間では特急列車１０分、普通列車は概ね上下共１３～１５分で単線に於ける列車交換所要時間を差し引いても電車の威力は確かである。<br />　　　<br /><br />http://www.gotembasen.net/<br /><br /><br /><br />御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～國府津-山北間編 明治頌歌～<br />http://4travel.jp/travelogue/10373761<br /><br />御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～山北-御殿場間編 明治頌歌～<br />http://4travel.jp/travelogue/10854953<br /><br />御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～御殿場-裾野間編 明治頌歌～<br />http://4travel.jp/travelogue/10619463<br /><br />御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～裾野-沼津間編 明治頌歌～<br />http://4travel.jp/travelogue/10590273

御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～裾野-沼津間編 明治頌歌～

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2011/09/11 - 2011/09/11

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旅行記グループ 御殿場線歴史的痕跡探訪記

4

83

横浜臨海公園

横浜臨海公園さん

御殿場-沼津-吉原間建設は、実は、國府津側からでは無く沼津側から開始された。

即ち、横濱港から船舶で輸送された建設資機材一式は沼津港沖合で艀に積替え沼津港に陸揚げされた。
此の為に、沼津港-沼津停車場間に鉄道が布設され、通称 蛇松（じゃまつ）線２．７ｋｍが建設され明治２０年（１８８７年）３月２７日に試運転が開始され機材輸送ルートが確立する。

御殿場駅から裾野駅まで下り２５‰勾配、更に、裾野駅から下土狩駅まで下り１０‰勾配になる。

明治期から大正初期にかけ旅客車輌も含め貫通制動が存在しない時代は機関士にとって制動失効に拠る速度超過は時に危険を伴った。
明治末期に真空制動が開発設置の際も、必ずしも当時の鉄道車輌は貫通型制動が設置されていなかった為に列車全体に制動が行渡る訳では無かった。

真空制動は常圧との相違が１気圧しか無く、故に、制動と開放しかパターンが無く、現在の空気制動と比較して３倍以上の制動距離を要する心許無い存在だった。

大正中期までに客車は貫通制動が整備されたが、必ずしも効きの良い存在では無く、貨車に至っては真空制動使用末期まで全車輌に貫通型が設置される事は無く、常に制動失効に拠る暴走の危険と隣り合わせだった。
大正末期に現在の空気制動が開発され昭和５年（１９３０年）に全車輌に設置完了まで、御殿場駅では貨物列車では機関車の後部に真空制動のシリンダー設置の車輌を連結し未設置の車輌は車掌が全車輌のハンドブレーキ締めて回っていた。

それでも制動失効に拠る暴走事故は絶えず、田山花袋（たやま かたい）（明治４年（１８７２年）１２月３日～昭和５年（１９３０年）５月１３日）は自然主義文学の作家であったが、田山が明治４０年（１９０７年）９月に発表した 蒲団（ふとん）は自身のせきだらな不倫をテーマにした作品だが、該作品の中に不倫相手の女性の父親が岡山県新見から上京した際に乗車列車が佐野-御殿場間に於いて、突然機関車が爆発転覆し牽引機関車を失った列車が後退していった様子が記述されている。

また、丹那隧道開通直前たる昭和９年（１９３４年）５月１４日５時２０分頃、Ｄ５０型大型貨物用蒸気機関車３両で運転され制動失効した急行貨物第５５列車６３両編成が裾野駅手前で脱線転覆した事故は、該列車が主に軍用貨物用で１３両目貨車の制動管が何者かに拠り切断されていた事などからスパイ犯行説も浮上するなど常に事故の危険と隣り合せな区間だった。

御殿場線は御殿場-裾野間は沼津方に向かい２５‰の一方的下り勾配が連続し裾野駅直前で水平になるが、他方、裾野-大岡間は２４‰の下り勾配であり決して緩やかになったとは申し難い状態である。

因みに、裾野（佐野）-沼津間運転時間の変遷に就いては、
大正４年（１９１５年）７月時間表では、
　　１７列車 東京発下関行
　　　佐野１０：３４→沼津１０：５１
　５３７列車 東京発米原経由直江津行
　　　佐野１２：３０→沼津１２：４９
　　１８列車 下関発東京行
　　　沼津１８：５４→佐野１９：１９
大正１０年（１９２１年）８月時間表では
　　１７列車 東京発下関行
　　　裾野１０：５０→沼津１１：１０
　　７７列車 東京発米原経由富山行
　　　裾野１２：５９→沼津１３：１５
　　１８列車 下関発東京行
　　　沼津１８：２６→裾野１８：５１
と、蒸気機関車牽引列車では上り勾配は弱く、下り列車より運転時間を要している。
現在、同区間では特急列車１０分、普通列車は概ね上下共１３～１５分で単線に於ける列車交換所要時間を差し引いても電車の威力は確かである。
　　　

http://www.gotembasen.net/



御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～國府津-山北間編 明治頌歌～
http://4travel.jp/travelogue/10373761

御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～山北-御殿場間編 明治頌歌～
http://4travel.jp/travelogue/10854953

御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～御殿場-裾野間編 明治頌歌～
http://4travel.jp/travelogue/10619463

御殿場線歴史的痕跡探訪記 ～裾野-沼津間編 明治頌歌～
http://4travel.jp/travelogue/10590273

エリア

裾野・長泉(静岡)
同行者
一人旅
一人あたり費用
1万円未満
交通手段
高速・路線バス JRローカル 徒歩

  • 岩波-裾野間<br /><br /><br /><br />裾野踏切（すその ふみきり）<br />複線跡<br />旧上り線撤去跡<br /><br />裾野市平松３９０−１<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩１分

    岩波-裾野間



    裾野踏切（すその ふみきり）
    複線跡
    旧上り線撤去跡

    裾野市平松３９０−１
    御殿場線裾野駅西口 徒歩１分

    岩波駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />裾野踏切<br />構内<br />沼津方俯瞰<br /><br />裾野市平松３９２−１<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩１分

    裾野駅



    裾野踏切
    構内
    沼津方俯瞰

    裾野市平松３９２−１
    御殿場線裾野駅西口 徒歩１分

    裾野駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />構内

    裾野駅



    構内

    裾野駅 駅

  • 裾野（すその）駅<br /><br /><br /><br />駅本屋<br />西口<br />明治２２年（１８８９年）２月１日に御殿場-沼津間開通時に唯一の開業駅。<br />駅本屋は駅開業時の建築物。<br />但し、当時は養蚕が盛んな時代であり、栃木県在で両毛線佐野駅着発貨物が激増を極めていた事から混同を避ける為に、大正４年（１９１５年）７月１５日附で現駅名改称。<br />http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/susono/index.html<br />http://www.gotembasen.net/stinfo/susono.html<br />

    裾野（すその）駅



    駅本屋
    西口
    明治２２年（１８８９年）２月１日に御殿場-沼津間開通時に唯一の開業駅。
    駅本屋は駅開業時の建築物。
    但し、当時は養蚕が盛んな時代であり、栃木県在で両毛線佐野駅着発貨物が激増を極めていた事から混同を避ける為に、大正４年（１９１５年）７月１５日附で現駅名改称。
    http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/susono/index.html
    http://www.gotembasen.net/stinfo/susono.html

  • 佐野驛<br /><br /><br /><br />初代駅本屋<br /><br />絵葉書<br />横浜臨海公園 蔵

    佐野驛



    初代駅本屋

    絵葉書
    横浜臨海公園 蔵

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />駅跨線橋<br />昭和３１年（１９５６年）２月設置。<br />東鉄工業施工

    裾野駅



    駅跨線橋
    昭和３１年（１９５６年）２月設置。
    東鉄工業施工

    裾野駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />第２番ホーム<br />時代に依り車輛のステップ対応のホーム段差。

    裾野駅



    第２番ホーム
    時代に依り車輛のステップ対応のホーム段差。

    裾野駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />第２番ホーム<br />時代と共に該車輌対応追加段差が見られる。

    裾野駅



    第２番ホーム
    時代と共に該車輌対応追加段差が見られる。

    裾野駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />東口下車客は構内踏切で下り線横断。

    裾野駅



    東口下車客は構内踏切で下り線横断。

    裾野駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />駅東口<br />裾野市平松３７５<br />http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/susono/index.html

    裾野駅



    駅東口
    裾野市平松３７５
    http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/susono/index.html

    裾野駅 駅

  • 裾野駅<br /><br /><br /><br />駅構内<br />八幡神社踏切<br />国府津方俯瞰<br /><br />裾野市平松３３５<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩４分

    裾野駅



    駅構内
    八幡神社踏切
    国府津方俯瞰

    裾野市平松３３５
    御殿場線裾野駅西口 徒歩４分

    裾野駅 駅

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />八幡踏切<br />沼津方俯瞰<br />構内範囲直後から連続２４‰下り勾配。<br /><br />裾野市平松３３５<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩４分

    裾野-長泉なめり間



    八幡踏切
    沼津方俯瞰
    構内範囲直後から連続２４‰下り勾配。

    裾野市平松３３５
    御殿場線裾野駅西口 徒歩４分

    長泉なめり駅 駅

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />八幡神社踏切（やわた じんじゃ ふみきり）<br /><br />裾野市平松３３５<br />御殿場線裾野駅東口 徒歩２分

    裾野-長泉なめり間



    八幡神社踏切（やわた じんじゃ ふみきり）

    裾野市平松３３５
    御殿場線裾野駅東口 徒歩２分

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />佐野原神社（さのわら じんじゃ）<br />踏切名は八幡神社踏切だが、神社正式名称は佐野原神社。<br />南朝方だった二條為冬（にじょう ためふゆ）（　？　〜建武３年（１３３５年）？）公を祀る。<br />為冬公は建武の親政で後醍醐天皇方につき足利尊氏と佐野原合戦で対戦し敗れる。<br /><br />裾野市平松３４６<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩６分

    裾野-長泉なめり間



    佐野原神社（さのわら じんじゃ）
    踏切名は八幡神社踏切だが、神社正式名称は佐野原神社。
    南朝方だった二條為冬（にじょう ためふゆ）（　？　〜建武３年（１３３５年）？）公を祀る。
    為冬公は建武の親政で後醍醐天皇方につき足利尊氏と佐野原合戦で対戦し敗れる。

    裾野市平松３４６
    御殿場線裾野駅西口 徒歩６分

    長泉なめり駅 駅

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />裾野駅構内遠方信号機<br />写真手前側が線路撤去跡<br /><br />裾野市平松６４４<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩１０分

    裾野-長泉なめり間



    裾野駅構内遠方信号機
    写真手前側が線路撤去跡

    裾野市平松６４４
    御殿場線裾野駅西口 徒歩１０分

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />飴屋踏切（あめや ふみきり）<br />複線時代旧上り線<br /><br />裾野市平松６４４<br />御殿場線裾野駅西口 徒歩１０分

    裾野-長泉なめり間



    飴屋踏切（あめや ふみきり）
    複線時代旧上り線

    裾野市平松６４４
    御殿場線裾野駅西口 徒歩１０分

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />橋台

    裾野-長泉なめり間



    橋台

    長泉なめり駅 駅

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />橋台

    裾野-長泉なめり間



    橋台

    長泉なめり駅 駅

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />第１納米里踏切（だいいち なめり ふみきり）<br /><br />駿東郡長泉町納米里中曽根６１<br />御殿場線長泉なめり駅西口 徒歩２分

    裾野-長泉なめり間



    第１納米里踏切（だいいち なめり ふみきり）

    駿東郡長泉町納米里中曽根６１
    御殿場線長泉なめり駅西口 徒歩２分

    長泉なめり駅 駅

  • 裾野-長泉なめり間<br /><br /><br /><br />第１納米里踏切

    裾野-長泉なめり間



    第１納米里踏切

    長泉なめり駅 駅

  • 長泉なめり（ながいずみ なめり）駅<br /><br /><br /><br />駅本屋<br />地元請願を受容れ、平成１４年（２００２年）９月７日開業の御殿場線最新駅。<br />なめり とは 三嶋大社に米を納める地 と云う意味で漢字では納米里と書く。<br />http://www.gotembasen.net/stinfo/nameri.html

    長泉なめり（ながいずみ なめり）駅



    駅本屋
    地元請願を受容れ、平成１４年（２００２年）９月７日開業の御殿場線最新駅。
    なめり とは 三嶋大社に米を納める地 と云う意味で漢字では納米里と書く。
    http://www.gotembasen.net/stinfo/nameri.html

  • 長泉なめり駅<br /><br /><br /><br />該駅構造は新築時に将来に於ける複線化や交換施設設置が可能な状態で設計。

    長泉なめり駅



    該駅構造は新築時に将来に於ける複線化や交換施設設置が可能な状態で設計。

  • 長泉なめり駅<br /><br /><br /><br />構内

    長泉なめり駅



    構内

  • 長泉なめり駅<br /><br /><br /><br />橋台<br />現用は旧上り線。<br />下り線撤去跡。

    長泉なめり駅



    橋台
    現用は旧上り線。
    下り線撤去跡。

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />橋台<br />複線時代の煉瓦積構造が残存。

    長泉なめり-下土狩間



    橋台
    複線時代の煉瓦積構造が残存。

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />橋台<br />下り線側の撤去跡。

    長泉なめり-下土狩間



    橋台
    下り線側の撤去跡。

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />旧路盤<br />写真右手が元下線跡<br /><br />駿東郡長泉町納米里四ッ谷４９６<br />御殿場線長泉なめり駅西口 徒歩１０分

    長泉なめり-下土狩間



    旧路盤
    写真右手が元下線跡

    駿東郡長泉町納米里四ッ谷４９６
    御殿場線長泉なめり駅西口 徒歩１０分

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />写真左手線路が旧上り線。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１<br />御殿場線下土狩駅 徒歩２分

    長泉なめり-下土狩間



    複線跡
    写真左手線路が旧上り線。

    駿東郡長泉町下土狩１１３１
    御殿場線下土狩駅 徒歩２分

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />写真右側線路が旧上り線。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１<br />御殿場線下土狩駅 徒歩２分

    長泉なめり-下土狩間



    複線跡
    写真右側線路が旧上り線。

    駿東郡長泉町下土狩１１３１
    御殿場線下土狩駅 徒歩２分

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />下土狩駅構内<br />俯瞰<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１<br />御殿場線下土狩駅 徒歩２分

    長泉なめり-下土狩間



    下土狩駅構内
    俯瞰

    駿東郡長泉町下土狩１１３１
    御殿場線下土狩駅 徒歩２分

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />駅前<br />三島停車場往還道<br />現 県道三島富士主要道（大いちょう通り）<br />金２７９０円を要し明治３２年（１８９９年）１月完成。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩６２６<br />御殿場線下土狩駅 徒歩４分<br />

    下土狩駅



    駅前
    三島停車場往還道
    現 県道三島富士主要道（大いちょう通り）
    金２７９０円を要し明治３２年（１８９９年）１月完成。

    駿東郡長泉町下土狩６２６
    御殿場線下土狩駅 徒歩４分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩（しもとがり）駅<br /><br /><br /><br />駅本屋<br />明治３１年（１８９８年）６月１５日逓信省鐵道作業局に拠り初代三島駅として開業。<br />昭和９年（１９３４年）９月３０日２４時まで東海道本線三島駅を名乗る。<br />同年１０月１日０時〜同年１１月３０日２４時まで２代目三島駅と重複混乱を避ける為に駅名改称に拠り東海道本線下土狩駅。<br />同年１２月１日０時〜現在 御殿場線下土狩駅。<br />http://www.gotembasen.net/stinfo/shimotogari.html<br />

    下土狩（しもとがり）駅



    駅本屋
    明治３１年（１８９８年）６月１５日逓信省鐵道作業局に拠り初代三島駅として開業。
    昭和９年（１９３４年）９月３０日２４時まで東海道本線三島駅を名乗る。
    同年１０月１日０時〜同年１１月３０日２４時まで２代目三島駅と重複混乱を避ける為に駅名改称に拠り東海道本線下土狩駅。
    同年１２月１日０時〜現在 御殿場線下土狩駅。
    http://www.gotembasen.net/stinfo/shimotogari.html

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />駅本屋<br />内部

    下土狩駅



    駅本屋
    内部

  • 長泉なめり-下土狩間<br /><br /><br /><br />間踏切（はざま ふみきり）<br />列車脱線転覆事故慰霊碑<br />関東大震災余震覚めやらぬ大正１２年（１９２３年）９月６日１９時１０分、御殿場駅を逆向きに連結した９６００型テンダー式蒸気機関車を先頭に貨車３３両を連結した貨物列車は、途中制動効果失速の状態でテンダー車、及び、一部貨車の車輪が灼熱弛緩し、裾野駅構内転轍機で機関車、及び、貨車２９両が脱線転覆し、職員６名死亡、便乗者６名が重軽傷を負う惨事が発生した。<br />御殿場駅から該駅場内直前まで２５〜２２‰の一方的下り勾配であった事で制動効果失効が原因である。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１−１６<br />御殿場線下土狩駅 徒歩２分

    長泉なめり-下土狩間



    間踏切（はざま ふみきり）
    列車脱線転覆事故慰霊碑
    関東大震災余震覚めやらぬ大正１２年（１９２３年）９月６日１９時１０分、御殿場駅を逆向きに連結した９６００型テンダー式蒸気機関車を先頭に貨車３３両を連結した貨物列車は、途中制動効果失速の状態でテンダー車、及び、一部貨車の車輪が灼熱弛緩し、裾野駅構内転轍機で機関車、及び、貨車２９両が脱線転覆し、職員６名死亡、便乗者６名が重軽傷を負う惨事が発生した。
    御殿場駅から該駅場内直前まで２５〜２２‰の一方的下り勾配であった事で制動効果失効が原因である。

    駿東郡長泉町下土狩１１３１−１６
    御殿場線下土狩駅 徒歩２分

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />列車脱線転覆事故慰霊碑<br />裏側<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１−１６<br />御殿場線下土狩駅 徒歩２分

    下土狩駅



    列車脱線転覆事故慰霊碑
    裏側

    駿東郡長泉町下土狩１１３１−１６
    御殿場線下土狩駅 徒歩２分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />踏切観音像<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１<br />御殿場線下土狩駅 徒歩１分

    下土狩駅



    踏切観音像

    駿東郡長泉町下土狩１１３１
    御殿場線下土狩駅 徒歩１分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />踏切地蔵像<br />荒井屋は横濱中区に現存する牛鍋料理店であるが、荒井家から我妻家に嫁いだ嫁が姑の執拗な虐待に耐え兼ね鉄道自殺を遂げた。<br />結婚前の嫁を知る実家有志が地蔵尊を建立し荒井家で管理。<br />本文は、<br />我妻ライ子□□□□□□□大正十四年十一月一日家出同月二日午前十一時四十五分頃、当所ニ於テ自ラ三十七年ノ生涯ヲ断チ畢ンヌ。我店員深ク其死ヲ悼ミ、事業関係者他有志ノ賛助ノ下ニ地蔵尊一体ヲ鋳テ我ニ贈ル、我厚ク其誼ニ感シテ之ヲ拝受シテ茲ニ之ヲ建立シテ永ク亡妻ノ冥福ヲ祈ル。<br />大正十五年十一月ニ日 横濱 荒井奈々吉<br />本文□空欄は嫁ぎ先たる我妻家に不都合な文面が存在した為に吾妻家関係者に拠り削除されたものと推定。<br />慰霊碑と共に自殺が原因で実家が観音像建立の稀有例。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１１３１<br />御殿場線下土狩駅 徒歩１分

    下土狩駅



    踏切地蔵像
    荒井屋は横濱中区に現存する牛鍋料理店であるが、荒井家から我妻家に嫁いだ嫁が姑の執拗な虐待に耐え兼ね鉄道自殺を遂げた。
    結婚前の嫁を知る実家有志が地蔵尊を建立し荒井家で管理。
    本文は、
    我妻ライ子□□□□□□□大正十四年十一月一日家出同月二日午前十一時四十五分頃、当所ニ於テ自ラ三十七年ノ生涯ヲ断チ畢ンヌ。我店員深ク其死ヲ悼ミ、事業関係者他有志ノ賛助ノ下ニ地蔵尊一体ヲ鋳テ我ニ贈ル、我厚ク其誼ニ感シテ之ヲ拝受シテ茲ニ之ヲ建立シテ永ク亡妻ノ冥福ヲ祈ル。
    大正十五年十一月ニ日 横濱 荒井奈々吉
    本文□空欄は嫁ぎ先たる我妻家に不都合な文面が存在した為に吾妻家関係者に拠り削除されたものと推定。
    慰霊碑と共に自殺が原因で実家が観音像建立の稀有例。

    駿東郡長泉町下土狩１１３１
    御殿場線下土狩駅 徒歩１分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />構内<br />俯瞰

    下土狩駅



    構内
    俯瞰

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />旅客ホーム<br />旧東海道本線用だった為にホーム延長が長い。

    下土狩駅



    旅客ホーム
    旧東海道本線用だった為にホーム延長が長い。

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />旅客ホーム

    下土狩駅



    旅客ホーム

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />旅客ホーム

    下土狩駅



    旅客ホーム

    下土狩駅 駅

  • 下土狩駅<br /><br /><br /><br />構内<br />旅客ホーム<br />嘗ての旧東海道本線初代三島駅だっただけに場違いなほどホーム総延長が長い。

    下土狩駅



    構内
    旅客ホーム
    嘗ての旧東海道本線初代三島駅だっただけに場違いなほどホーム総延長が長い。

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />長泉架道橋（ながいずみ かどうきょう）<br /><br />駿東郡長泉町下土狩山神１５３−１０<br />御殿場線下土狩駅 徒歩３分

    下土狩-大岡間



    長泉架道橋（ながいずみ かどうきょう）

    駿東郡長泉町下土狩山神１５３−１０
    御殿場線下土狩駅 徒歩３分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />長泉架道橋<br /><br />駿東郡長泉町下土狩山神１５３−１０<br />御殿場線下土狩駅 徒歩３分

    下土狩-大岡間



    長泉架道橋

    駿東郡長泉町下土狩山神１５３−１０
    御殿場線下土狩駅 徒歩３分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />長泉架道橋<br />現用は上り線。<br />下り線撤去跡。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩山神１５３−１０<br />御殿場線下土狩駅 徒歩３分

    下土狩-大岡間



    長泉架道橋
    現用は上り線。
    下り線撤去跡。

    駿東郡長泉町下土狩山神１５３−１０
    御殿場線下土狩駅 徒歩３分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />東海道新幹線御殿場線乗越橋<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１５２２<br />御殿場線下土狩駅 徒歩８分

    下土狩-大岡間



    東海道新幹線御殿場線乗越橋

    駿東郡長泉町下土狩１５２２
    御殿場線下土狩駅 徒歩８分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />東海道新幹線御殿場線乗越橋<br /><br />駿東郡長泉町下土狩１５２２<br />御殿場線下土狩駅 徒歩８分

    下土狩-大岡間



    東海道新幹線御殿場線乗越橋

    駿東郡長泉町下土狩１５２２
    御殿場線下土狩駅 徒歩８分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />東海道新幹線御殿場線乗越橋<br />反対側<br /><br />駿東郡長泉町下土狩的場９６<br />御殿場線下土狩駅 徒歩１１分

    下土狩-大岡間



    東海道新幹線御殿場線乗越橋
    反対側

    駿東郡長泉町下土狩的場９６
    御殿場線下土狩駅 徒歩１１分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />路盤<br />現用は旧下り線側。<br /><br />駿東郡長泉町下土狩的場９６<br />御殿場線下土狩駅 徒歩１１分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    路盤
    現用は旧下り線側。

    駿東郡長泉町下土狩的場９６
    御殿場線下土狩駅 徒歩１１分

    下土狩駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川きせがわ）橋梁<br />該橋は、明治２２年（１８８９年）２月１日開通時の架橋である。<br />国産鋼鉄製<br />プレートガーダー橋桁 支間９．１４ｍ（３０ｆｔ）×２連<br />全景<br /><br />現用は旧下り線<br />沼津市大岡２６７１<br />御殿場線大岡駅 徒歩６分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川きせがわ）橋梁
    該橋は、明治２２年（１８８９年）２月１日開通時の架橋である。
    国産鋼鉄製
    プレートガーダー橋桁 支間９．１４ｍ（３０ｆｔ）×２連
    全景

    現用は旧下り線
    沼津市大岡２６７１
    御殿場線大岡駅 徒歩６分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川橋梁<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩７分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川橋梁

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩７分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川橋梁<br />上流側<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩７分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川橋梁
    上流側

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩７分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川橋梁<br />橋脚<br />上流側<br /><br />沼津市大岡２７６０<br />御殿場線大岡駅 徒歩７分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川橋梁
    橋脚
    上流側

    沼津市大岡２７６０
    御殿場線大岡駅 徒歩７分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川橋梁<br />下流<br />列車は あさぎり１号<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩８分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川橋梁
    下流
    列車は あさぎり１号

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩８分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川橋梁<br />下流側<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩８分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川橋梁
    下流側

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩８分

  • 東海道本線<br /><br /><br /><br />三島-沼津間<br />黄瀬川橋梁<br />東海道本線黄瀬川橋梁奥に御殿場線黄瀬川橋梁が見える。<br /><br />沼津市大岡２６６８−７<br />御殿場線大岡駅 徒歩１２分

    東海道本線



    三島-沼津間
    黄瀬川橋梁
    東海道本線黄瀬川橋梁奥に御殿場線黄瀬川橋梁が見える。

    沼津市大岡２６６８−７
    御殿場線大岡駅 徒歩１２分

    大岡駅 駅

  • 東海道本線<br /><br /><br /><br />三島-沼津間<br />黄瀬川橋梁<br />御殿場線と東海道本線は該区間付近では１５０ｍも離れていない所を並走している。<br /><br />沼津市大岡２６６８−７<br />御殿場線大岡駅 徒歩１２分

    東海道本線



    三島-沼津間
    黄瀬川橋梁
    御殿場線と東海道本線は該区間付近では１５０ｍも離れていない所を並走している。

    沼津市大岡２６６８−７
    御殿場線大岡駅 徒歩１２分

    大岡駅 駅

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />黄瀬川踏切（きせがわ ふみきり）<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩５分

    下土狩-大岡間



    黄瀬川踏切（きせがわ ふみきり）

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩５分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川踏切<br />側溝<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩５分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川踏切
    側溝

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩５分

  • 下土狩-大岡間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />黄瀬川踏切<br />側溝<br />撤去された上り線側石積は下段と比較し後世追加された事が明瞭。<br /><br />沼津市大岡２６７０<br />御殿場線大岡駅 徒歩５分

    下土狩-大岡間



    複線跡
    黄瀬川踏切
    側溝
    撤去された上り線側石積は下段と比較し後世追加された事が明瞭。

    沼津市大岡２６７０
    御殿場線大岡駅 徒歩５分

  • 大岡（おおおか）駅<br /><br /><br /><br />駅本屋<br />http://www.gotembasen.net/stinfo/oooka.html

    大岡（おおおか）駅



    駅本屋
    http://www.gotembasen.net/stinfo/oooka.html

  • 大岡駅<br /><br /><br /><br />駅構内<br />七福神

    大岡駅



    駅構内
    七福神

    大岡駅 駅

  • 大岡駅<br /><br /><br /><br />駅構内<br />俯瞰

    大岡駅



    駅構内
    俯瞰

    大岡駅 駅

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />中石田踏切（なかいしだ ふみきり）付近<br />写真右手が旧上り線跡。<br /><br />沼津市大岡２４７５<br />御殿場線大岡駅 徒歩３０秒

    大岡-沼津間



    複線跡
    中石田踏切（なかいしだ ふみきり）付近
    写真右手が旧上り線跡。

    沼津市大岡２４７５
    御殿場線大岡駅 徒歩３０秒

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />松本踏切（まつもと ふみきり）付近<br /><br />沼津市大岡２４４３−１<br />御殿場線大岡駅 徒歩３分

    大岡-沼津間



    松本踏切（まつもと ふみきり）付近

    沼津市大岡２４４３−１
    御殿場線大岡駅 徒歩３分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />松本踏切付近<br />無名河川渡河橋台跡。<br /><br />沼津市大岡２４４３−１<br />御殿場線大岡駅 徒歩３分

    大岡-沼津間



    複線跡
    松本踏切付近
    無名河川渡河橋台跡。

    沼津市大岡２４４３−１
    御殿場線大岡駅 徒歩３分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />六反田踏切（ろくたんだ ふみきり）付近<br />國府津方<br />写真左手路盤跡が旧上り線跡。<br /><br />沼津市大岡２２２９<br />御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ停留所前降車 徒歩１分

    大岡-沼津間



    複線跡
    六反田踏切（ろくたんだ ふみきり）付近
    國府津方
    写真左手路盤跡が旧上り線跡。

    沼津市大岡２２２９
    御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ停留所前降車 徒歩１分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />下石田橋梁（しもいしだ きょうりょう）<br />全景<br /><br />沼津市大岡２０５７−４<br />御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ停留所前降車 徒歩２分

    大岡-沼津間



    複線跡
    下石田橋梁（しもいしだ きょうりょう）
    全景

    沼津市大岡２０５７−４
    御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ停留所前降車 徒歩２分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />下石田橋梁<br />橋台<br />現用は下り線側。<br /><br />沼津市大岡２０５７−４<br />御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ停留所前降車 徒歩２分

    大岡-沼津間



    複線跡
    下石田橋梁
    橋台
    現用は下り線側。

    沼津市大岡２０５７−４
    御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ停留所前降車 徒歩２分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />下石田橋梁<br />現用橋梁は平成１１年（１９９９年）に東海旅客鉄道に拠り更新。<br /><br />沼津市大岡２０５７−４<br />御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ前停留所降車 徒歩２分

    大岡-沼津間



    下石田橋梁
    現用橋梁は平成１１年（１９９９年）に東海旅客鉄道に拠り更新。

    沼津市大岡２０５７−４
    御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ前停留所降車 徒歩２分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />沼津車両区（ぬまづ しゃりょうく）<br />写真手前側が旧上り線跡。<br /><br />沼津市富士見町１５−８<br />御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ前停留所降車 徒歩２分

    大岡-沼津間



    複線跡
    沼津車両区（ぬまづ しゃりょうく）
    写真手前側が旧上り線跡。

    沼津市富士見町１５−８
    御殿場線大岡駅 富士急シティバス富士通大岡ハイツ前停留所降車 徒歩２分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />複線跡<br />沼津車両区<br />写真手前線路は御殿場線旧上り線。<br /><br />沼津市富士見町１１−７６<br />東海道本線沼津駅北口 徒歩７分

    大岡-沼津間



    複線跡
    沼津車両区
    写真手前線路は御殿場線旧上り線。

    沼津市富士見町１１−７６
    東海道本線沼津駅北口 徒歩７分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />沼津車両区<br />国鉄時代は沼津客貨車区。<br />該客貨車区配置の臨時列車用１２系、及び、１４系客車が滞留していた。<br /><br />沼津市富士見町９<br />東海道穂本線沼津駅北口 徒歩６分

    大岡-沼津間



    沼津車両区
    国鉄時代は沼津客貨車区。
    該客貨車区配置の臨時列車用１２系、及び、１４系客車が滞留していた。

    沼津市富士見町９
    東海道穂本線沼津駅北口 徒歩６分

  • 大岡-沼津間<br /><br /><br /><br />旧沼津機関区跡<br />電気機関車庫跡<br />国鉄末期に車輌無配置。<br /><br />沼津市大手町１−１<br />東海道本線沼津駅北口 徒歩３分

    大岡-沼津間



    旧沼津機関区跡
    電気機関車庫跡
    国鉄末期に車輌無配置。

    沼津市大手町１−１
    東海道本線沼津駅北口 徒歩３分

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />駅本屋<br />該駅は、明治２２年（１８８９年）２月１日開業である。<br />http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/numazu/index.html

    沼津駅



    駅本屋
    該駅は、明治２２年（１８８９年）２月１日開業である。
    http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/numazu/index.html

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />東京・國府津方俯瞰<br />右線側が直線角で東海道本線三島方面。<br />左線カーブが御殿場線国府津方面。

    沼津駅



    東京・國府津方俯瞰
    右線側が直線角で東海道本線三島方面。
    左線カーブが御殿場線国府津方面。

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第３番ホーム<br />東京方から俯瞰。

    沼津駅



    第３番ホーム
    東京方から俯瞰。

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第３番ホームは御殿場線用として熱海線熱海-沼津間開通に先達ち昭和９年（１９３４年）７月竣工。

    沼津駅



    第３番ホームは御殿場線用として熱海線熱海-沼津間開通に先達ち昭和９年（１９３４年）７月竣工。

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第３番ホーム上屋古軌条支柱<br /><br />ＵNＩＯＮ Ｄ. １８８６ Ｎ.Ｔ.Ｋ.<br />（独ウニオン社ドルトムント工場 １８８６年製造 日本鐵道會社発注品）<br />支柱番号 第５ｂ

    沼津駅



    第３番ホーム上屋古軌条支柱

    ＵNＩＯＮ Ｄ. １８８６ Ｎ.Ｔ.Ｋ.
    （独ウニオン社ドルトムント工場 １８８６年製造 日本鐵道會社発注品）
    支柱番号 第５ｂ

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第３番ホーム上屋古軌条支柱<br /><br />ＢＡＲＲＯＷ ＳＴＥＥＬ １８８２ Ｉ.Ｒ.Ｊ.<br />（英バーロウ・スティール社　１８８２年製造 工部省鐵道作業局発注品）<br />支柱番号 第１１号ｄ

    沼津駅



    第３番ホーム上屋古軌条支柱

    ＢＡＲＲＯＷ ＳＴＥＥＬ １８８２ Ｉ.Ｒ.Ｊ.
    （英バーロウ・スティール社　１８８２年製造 工部省鐵道作業局発注品）
    支柱番号 第１１号ｄ

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第３番ホーム<br />終端方<br />建設当時は東京鉄鐵道局管理だった為に各部に於いて東京建築様式が顕著。

    沼津駅



    第３番ホーム
    終端方
    建設当時は東京鉄鐵道局管理だった為に各部に於いて東京建築様式が顕著。

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第３番ホーム<br />

    沼津駅



    第３番ホーム

    沼津駅 駅

  • 沼津駅<br /><br /><br /><br />第２番ホーム<br />昭和２０年（１９４５年）７月１６日２２時４５分に開始された沼津大空襲で第１番ホームは焼夷弾攻撃を受け大部分が被災炎上したが、第２番ホームは被災せず無事。<br />大正期建設時の状態を今に残す。<br />昭和９年（１９３４年）に旅客地下道設置の際にホーム側壁強化痕が残る。

    沼津駅



    第２番ホーム
    昭和２０年（１９４５年）７月１６日２２時４５分に開始された沼津大空襲で第１番ホームは焼夷弾攻撃を受け大部分が被災炎上したが、第２番ホームは被災せず無事。
    大正期建設時の状態を今に残す。
    昭和９年（１９３４年）に旅客地下道設置の際にホーム側壁強化痕が残る。

    沼津駅 駅

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  • わんぱく大将

    わんぱく大将さん 2011/11/28 08:50:59
    写真が
    横浜臨海公園さん

    どうもまだ、お写真が消えていく。。。前にも拝見させていただいたのですが。

    　大将

    横浜臨海公園

    横浜臨海公園さん からの返信 2011/11/28 14:09:23
    拝復
    大将さま、こんにちは。


    何時も拙稿にお立寄りを賜りまして誠に有難うございました。

    仰せの通り、大正天皇の海水浴場跡碑は、検討の結果、現在建造中の清見寺編で使用の方がより具体的だと考え削除させて頂きました。
    ご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。



    横浜臨海公園
    ログインして返信する

  • わんぱく大将

    わんぱく大将さん 2011/11/18 03:42:24
    開かずの踏切
    横浜臨海公園さん

    むかし、うちの近所に開かずの踏切と行って、特に朝の８：１５あたりは
    電車がひっきりなしの踏切があり。その前に、ここを抜けるか、後になるかで遅刻が決まってしまう踏切がありましたが、今は、高架になり。
    あのころが懐かしく、踏切拝見しました。

    　大将

    横浜臨海公園

    横浜臨海公園さん からの返信 2011/11/19 03:11:11
    拝復
    大将さま、こんばんは。



    メッセージと拙稿への投票を賜りまして誠に有難うございました。

    昔は踏切が各地に存在し、特に駅構内の踏切は貨物の入替作業などで閉じられている事が多く、本当に開かずの踏切が各地に存在しておりました。
    今や各駅での貨車の入替作業は消滅し、高架化や地下化で踏切自体の存在も減ってしまいましたが、昔のあの風景は名残惜しいものがあります。



    横浜臨海公園
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