航空自衛隊入間航空祭2010

2010/11/03 - 2010/11/03

今年も行ってきました。
去年より更に到着が遅れたものの、エプロンから３列目をゲット。
途中抜ける人が居たため、最終的には最前列で見学でき、ブルーインパルスのパンフも入手出来ました。

入間基地：http://www.mod.go.jp/asdf/iruma/
入間基地：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A5%E9%96%93%E5%9F%BA%E5%9C%B0


2009年：http://4travel.jp/traveler/takahide14/album/10396074/

2008年：http://4travel.jp/traveler/takahide14/album/10285283/

エリア 狭山・入間(埼玉)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

去年より30分出遅れ。
到着したときには既に飛行点検隊・入間のYS-11FC&U-125の展示飛行が行われていました。
YSがちょこっと入るように撮影。

YS-11FC：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/04_ys11.html
YS-11FC：http://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11#.E8.88.AA.E7.A9.BA.E8.87.AA.E8.A1.9B.E9.9A.8A
U-125：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/06_u125.html
U-125：http://ja.wikipedia.org/wiki/U-125_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

航空総隊司令部飛行隊・入間のT-4指揮連絡機


T-4指揮連絡機：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/07_t4.html
T-4指揮連絡機：http://ja.wikipedia.org/wiki/T-4_(%E7%B7%B4%E7%BF%92%E6%A9%9F)

ブルーインパルスと同じ機体ですので、露出やシャッタースピードの調整にはもってこいです。
というのはかなり失礼で、縦系の課目こそないものの、高度な技を披露してくれます。

見事な展示飛行を終えて着陸。

第二輸送航空隊・入間所属のC-1による空挺降下です。

C-1：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/04_c1.html
C-1：http://ja.wikipedia.org/wiki/C-1_(%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F)

空挺部隊を落下させた後、反転して高速でパスします。

着陸後

パイロットが手を振ってくれています。

航空救難団・百里所属のUH-60J救難ヘリコプター

昨年引退したV-107A救援ヘリコプターと同様、U-125A救難捜索機と組んで救難の展示飛行を行います。

UH-60J：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/05_uh60j.html
UH-60J：http://ja.wikipedia.org/wiki/UH-60J_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
V-107A：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/05_v107a.html
V-107A：http://ja.wikipedia.org/wiki/V-107
U-125A：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/05_u125a.html
U-125A：http://ja.wikipedia.org/wiki/U-125_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#U-125A_2

航空救難団・入間所属のCH-47J輸送ヘリコプター

CH-47J：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/04_ch47j.html
CH-47J：http://ja.wikipedia.org/wiki/CH-47_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

T-4ブルーインパルス(第４航空団第11飛行隊・松島)

６番機(第２単独機)、最終点検中

パイロット(ドルフィン・ライダー)は航空学生53期の井上英昭一尉、機付長は篠原有希三曹です。

T-4ブルーインパルス：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/08_t4blue.html
ブルーインパルス：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9
パイロット：http://www.mod.go.jp/asdf/blueimpulse/pilot/

ウォークダウン開始

最前列とはいえ、身を順番こに乗り出しての撮影。カメラが傾いてしまった…

ウォークダウン

後部座席に乗るTR(トレーニング・レディネス)パイロットは先にコクピット内で着席して待ちます。

整備員(ドルフィンキーパー)に敬礼

Ｇスーツの着用

エンジンスタート＆プリタクシーチェック

タクシーアウト

タクシーアウト

ブルーインパルス創立50周年記念のステッカーが貼られています。

機体が通り過ぎた後には、大量の砂埃が直撃…

タクシーアウト

タクシーとはいえかなりの発熱

『ダイヤモンド・テイクオフ』

１番機から４番機がフィンガーチップ隊形で離陸し、直後に菱型のダイヤモンド隊形に形を変えます。

『ダーティターン』

ダイヤモンド隊形のまま旋回し、正面から通過。

『ローアングル・キューバン・テイクオフ』

５番機が離陸後、超低空を維持した後に急上昇です。

この後、６番機による『ロールオン・テイクオフ』があります。

『ファン・ブレイク』

機体と機体との間は１ｍ程だとか。

この後５番機による『４ポイントロール』があります。

『チェンジ・オーバー・ターン』

１〜４、６番機が縦一列のトレイル隊形から大きな傘型隊形に変換します。

この後、５番機による『インバーテッド＆コンティニュアス・ロール』、１〜４、６番機による『サンライズ』、５番機による『バーティカル・クライム・ロール』、６番機による『スロー・ロール』があります。

『チェンジ・オーバー・ループ』

会場後方から、縦一列の隊形で１番機から４番機が進入。

『チェンジ・オーバー・ループ』

大きな宙返りを開始すると同時にダイアモンドの形に隊形を変えます。

『チェンジ・オーバー・ループ』

ダイアモンド隊形を変えた後はそのまま宙返りし、更に横転します。

この後に６番機による『ハーフ・スロー・ロール』、１〜４番機による『レター８』、５番機と６番機による『オポジット・コンティニュアス・ロール』があります。

『４シップ・インバート』

１〜４番機が背面飛行。これが一番難しいという話があります。

この後に４〜６番機による『キューピッド』(途中で第２区分になったためか、今年は横方向のハート型)、１〜３番機による『ラインアブレスト・ロール』、５番機による『３６０°＆ループ 』、１〜３、４、６番機による『ワイド・トゥー・デルタ・ループ』があります。

『デルタ・ロール』

全６機編隊で横転を行います。

『デルタ・ループ』

『デルタ・ロール』に続き６機編隊での宙返り。

この後に全機による『ボントン・ロール』、５番機による『キューバン８(第２区分のため横方向の８の字)』、１〜３、４、６番機による『スタークロス』があります。

タック・クロス?

５番機と６番機が背面飛行で正面より向って来た後、２７０度のエルロン・ロールを内側に決め、機体が交差するように内側に切り返すクロスターンを行って、滑走路上で左右に離散します。

『ローリング・コンバット・ビッチ』

ブルーインパルス創設以来受け継がれている伝統の課目。１〜４番機が、高度を少し上げながら２７０度のエルロンロールを行い、１機づつ編隊の下をもぐりこんで反対側に離散してゆきます。

この後、５、６番機による『コーク・スクリュー』があって展示飛行が終了します。

着陸に併せ、ドルフィンキーパーのウォークダウンが始まります。

『タクシーバック』

着陸した各機が滑走路から戻ってきます。

『タクシーバック』

各機所定の位置に停止。

『ウォークダウン』

飛行機を降りたパイロット(ドルフィン・ライダー)が整備員(ドルフィン・キーパー)と敬礼。
パイロットの背中が汗で濡れています。

帰投に備え、給油と再整備を受けるT-4。

警戒航空隊・三沢所属のE-2C早期警戒機が帰投に向けて滑走路へタキシング。

E-2C：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/03_e2c.html
E-2C：http://ja.wikipedia.org/wiki/E-2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

第３輸送航空隊・美保所属のT-400基本操縦練習機が帰投に向けて滑走路へタキシング。


T-400：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/07_t400.html
T-400：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_400

E-2Cが三沢基地へ帰投

三沢基地：http://www.mod.go.jp/asdf/misawa/
三沢基地：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%A2%E5%9F%BA%E5%9C%B0#.E8.88.AA.E7.A9.BA.E8.87.AA.E8.A1.9B.E9.9A.8A.E4.B8.89.E6.B2.A2.E5.9F.BA.E5.9C.B0

第３航空隊・厚木所属のP-3C対潜哨戒機が帰投に向けて滑走路へタキシング。

P-3C：http://www.mod.go.jp/msdf/formal/gallery/aircraft/shokai/details/p-3c.html
P-3C：http://ja.wikipedia.org/wiki/P-3_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

AH-1S対戦車ヘリコプターが帰投

AH-1S：http://www.mod.go.jp/gsdf/equipment/air/3_3.html
AH-1S：http://ja.wikipedia.org/wiki/AH-1_%E3%82%B3%E3%83%96%E3%83%A9

P3-Cが厚木基地に帰投

厚木基地：http://www.mod.go.jp/msdf/atsugi/
厚木基地：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9A%E6%9C%A8%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4

第21航空群SH-60J哨戒機が館山基地に帰投

SH-60J：http://www.mod.go.jp/msdf/formal/gallery/aircraft/shokai/details/sh-60j.html
SH-60J：http://ja.wikipedia.org/wiki/SH-60J_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
館山基地：http://www.mod.go.jp/msdf/tateyama/
館山基地：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A4%A8%E5%B1%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9F%BA%E5%9C%B0

第３飛行隊・三沢所属のF-2支援戦闘機が帰投に向けて滑走路へタキシング。

F-2：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/01_f2.html
F-2：http://ja.wikipedia.org/wiki/F-2%E6%94%AF%E6%8F%B4%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F

第3飛行隊開隊50周年塗装機のF-2が三沢基地に帰投

T-4ブルーインパルスが帰投に向けて滑走路へタキシング。

キャノピーを開けたまま、滑走路へ向かいます。
展示飛行の時以上に、歓声に答えてくれます。

飛行展示と同じく、１〜４番機がダイヤモンド・テイクオフ

TRパイロットの皆さんは未だ手を振ってくれています。

５番機も同様に、ローアングル・キューバン・テイクオフ

６番機はロールオン・テイクオフという訳には行かず、通常の離陸です。

予備機も６番機と同様に通常の離陸。

何故５〜予備機で編隊離陸しないんだ？

第１輸送航空隊・小牧のC-130H輸送機が帰投に向けて滑走路へタキシング。

C-130H：http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/04_c130h.html
C-130H：http://ja.wikipedia.org/wiki/C-130_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

C-130Hが小牧基地に帰投

小牧基地：http://www.mod.go.jp/asdf/komaki/
小牧基地：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%89%A7%E5%9F%BA%E5%9C%B0