毎度のことながら、アメリカ系航空会社の搭乗開始は50分前位から始まります。搭乗券に搭乗開始が50分前になっていたので、最初はウソだろと思っていたのですが、本当に始まっていました…。<br /><br />ボーイングB777は、ボーディングブリッジが途中から２手に分かれます。左がビジネスクラス、右がエコノミークラス。運命の分かれ道です。私は左側へ…。これでしばらくはビジネスクラスには乗れないでしょう。<br /><br />今回、シンガポール線を選択したのは、ボーイングB777-200LRが投入されていたこと、そして、そのボーイングB777-200LRは新型ビジネスクラスシートだったことだからです。<br /><br />機内に入ると、ビジネスクラスシートが2つのコンパートメントにかけて設置されています。斜め掛けの横1・2・1の4列配置。通常、ボーイングB777のビジネスクラスは2・3・2の横7列が標準ですが、それだけ1席あたりの面積をとっているシートとなります。<br /><br />斜め掛けシートは、デルタ航空以外に、ヴァージン・アトランティック航空、エア・カナダ、ニュージーランド航空、キャセイ・パシフィック航空などが導入しています。<br /><br />座ってみると、ポジションが少し高く（悔しいかなアメリカ人仕様）、座席の横には小物入れが左右にあります。座席は横のパテーションにあるスイッチでフルフラットにまで倒すことができ、睡眠時はベッドになります。一見、1席あたりの面積が広く見えるのですが、意外と無駄なスペースが多く、横幅もそれほど広くありませんので、寛ぐまではいかないような気がしました。テレビモニターは15インチくらいで、横のパテーションに折りたたんで収納されています。テールブルは少し大き目。座席の後ろはデッドスペースになっていますが、ここに荷物を置いていると、フルフラットにした時、悲惨なことになります。目の前に足置きがあるのですが、私のような足の短い奴には届きません…。<br />周りのアメリカ人たちは余裕で足を置いていたのがちょっと悔しい。<br /><br />あと、個人的にこの形状シートの最大の欠点。<br />窓側と言っても機内に向けて斜め掛けに配置されているので、外が見づらいこと。景色を見るのに、体を思いっきり回転させて窓にへばりついていました…。<br /><br />＜２フライト目＞<br />●便名/デルタ航空281便<br />●定刻/成田国際空港18:45発⇒シンガポール・チャンギ国際空港01 :00着（翌日）<br />●スポットアウト/19:19<br />●離陸/19:34（滑走路16Rを使用）<br />●着陸/00:50（滑走路20R を使用）<br />●スポットイン/00:59<br />●飛行時間/6時間16分<br />●機種/Boeing 777-200LR（N704DK）<br />●クラス/ビジネスクラス<br />●座席/7D<br /><br />フライトは16Rから離陸。世界一航続距離が長い機体だけに、エンジン音も他のトリプルセブンに比べて少し違うように感じました。離陸後、一度太平洋に出て、旋回。房総半島を横切り、東京湾上空に出たところで、東京から横浜、湘南にかけての夜景が綺麗に見ることができました。その後、名古屋⇒和歌山⇒沖縄東方⇒台湾⇒ボルネオ島⇒シンガポールとフライト。出発は少し遅れましたが、シンガポールには定刻通りの到着。<br /><br />サービスは、『スピリット・オブ・デルタ』と呼ばれるだけあってシンプル…？<br />ノースウエスト航空時代に比べると、航空会社らしいサービスかなというのが正直な感想。アメリカ的なサービスだけに賛否は分かれるところですが、私はこれくらいのサービスが心地良いと思います。<br /><br />なお、デルタ航空にもいらっしゃいました！<br />どうみても70歳以上（80歳オーバーかも…）のおばあちゃん客室乗務員が…。<br />ビジネスクラスでテキパキと仕事していました。

2010年9月　モーリシャス・シンガポール旅行　その３：デルタ航空281便にてシンガポールへ

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2010/09/17 - 2010/09/23

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#飛行機・ヘリ

まささん

毎度のことながら、アメリカ系航空会社の搭乗開始は50分前位から始まります。搭乗券に搭乗開始が50分前になっていたので、最初はウソだろと思っていたのですが、本当に始まっていました…。

ボーイングB777は、ボーディングブリッジが途中から２手に分かれます。左がビジネスクラス、右がエコノミークラス。運命の分かれ道です。私は左側へ…。これでしばらくはビジネスクラスには乗れないでしょう。

今回、シンガポール線を選択したのは、ボーイングB777-200LRが投入されていたこと、そして、そのボーイングB777-200LRは新型ビジネスクラスシートだったことだからです。

機内に入ると、ビジネスクラスシートが2つのコンパートメントにかけて設置されています。斜め掛けの横1・2・1の4列配置。通常、ボーイングB777のビジネスクラスは2・3・2の横7列が標準ですが、それだけ1席あたりの面積をとっているシートとなります。

斜め掛けシートは、デルタ航空以外に、ヴァージン・アトランティック航空、エア・カナダ、ニュージーランド航空、キャセイ・パシフィック航空などが導入しています。

座ってみると、ポジションが少し高く（悔しいかなアメリカ人仕様）、座席の横には小物入れが左右にあります。座席は横のパテーションにあるスイッチでフルフラットにまで倒すことができ、睡眠時はベッドになります。一見、1席あたりの面積が広く見えるのですが、意外と無駄なスペースが多く、横幅もそれほど広くありませんので、寛ぐまではいかないような気がしました。テレビモニターは15インチくらいで、横のパテーションに折りたたんで収納されています。テールブルは少し大き目。座席の後ろはデッドスペースになっていますが、ここに荷物を置いていると、フルフラットにした時、悲惨なことになります。目の前に足置きがあるのですが、私のような足の短い奴には届きません…。
周りのアメリカ人たちは余裕で足を置いていたのがちょっと悔しい。

あと、個人的にこの形状シートの最大の欠点。
窓側と言っても機内に向けて斜め掛けに配置されているので、外が見づらいこと。景色を見るのに、体を思いっきり回転させて窓にへばりついていました…。

＜２フライト目＞
●便名/デルタ航空281便
●定刻/成田国際空港18:45発⇒シンガポール・チャンギ国際空港01 :00着（翌日）
●スポットアウト/19:19
●離陸/19:34（滑走路16Rを使用）
●着陸/00:50（滑走路20R を使用）
●スポットイン/00:59
●飛行時間/6時間16分
●機種/Boeing 777-200LR（N704DK）
●クラス/ビジネスクラス
●座席/7D

フライトは16Rから離陸。世界一航続距離が長い機体だけに、エンジン音も他のトリプルセブンに比べて少し違うように感じました。離陸後、一度太平洋に出て、旋回。房総半島を横切り、東京湾上空に出たところで、東京から横浜、湘南にかけての夜景が綺麗に見ることができました。その後、名古屋⇒和歌山⇒沖縄東方⇒台湾⇒ボルネオ島⇒シンガポールとフライト。出発は少し遅れましたが、シンガポールには定刻通りの到着。

サービスは、『スピリット・オブ・デルタ』と呼ばれるだけあってシンプル…？
ノースウエスト航空時代に比べると、航空会社らしいサービスかなというのが正直な感想。アメリカ的なサービスだけに賛否は分かれるところですが、私はこれくらいのサービスが心地良いと思います。

なお、デルタ航空にもいらっしゃいました！
どうみても70歳以上（80歳オーバーかも…）のおばあちゃん客室乗務員が…。
ビジネスクラスでテキパキと仕事していました。