2006年の6月に行ったアメリカ南西部の気ままなドライブ旅（第1編：アムトラック（Amtrak）によるロスアンゼルスからエルパソまで）です。アメリカ本土でのドライブは初体験でしたが，非常に思い出深い旅となりました。とりわけ<br />■アムトラックでのロスアンゼルスからエルパソまで長距離旅行<br />■アメリカ南西部の国立公園めぐり：Guadalupe，Carlsbad Cavern，White Sands，Chiricahua，Saguaro<br />■アメリカ南西部の特色ある地方都市めぐり：エルパソ（El Paso），ロズウェル（Roswell），ツームストーン（Tombstone），ツーソン（Tuscon），フェニックス（Phoenix）<br />■同伴者からの強い要請で急遽行くことになったセドナ（Sedona），グランドキャニオン（Grand Caynon：3月に続いて2度目）<br />などが印象深いところです。<br />本編はその第1部として，アメリカ長距離鉄道のアムトラック（Amtrak）によるロサンゼルスからエルパソまでの旅行記となっています。<br />

アメリカ南西部の旅（その1：アムトラックでロスからエルパソまで）

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2006/06/14 - 2006/06/22

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#鉄道・バス

cozy_nさん

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2006年の6月に行ったアメリカ南西部の気ままなドライブ旅（第1編：アムトラック（Amtrak）によるロスアンゼルスからエルパソまで）です。アメリカ本土でのドライブは初体験でしたが，非常に思い出深い旅となりました。とりわけ
■アムトラックでのロスアンゼルスからエルパソまで長距離旅行
■アメリカ南西部の国立公園めぐり：Guadalupe，Carlsbad Cavern，White Sands，Chiricahua，Saguaro
■アメリカ南西部の特色ある地方都市めぐり：エルパソ（El Paso），ロズウェル（Roswell），ツームストーン（Tombstone），ツーソン（Tuscon），フェニックス（Phoenix）
■同伴者からの強い要請で急遽行くことになったセドナ（Sedona），グランドキャニオン（Grand Caynon：3月に続いて2度目）
などが印象深いところです。
本編はその第1部として，アメリカ長距離鉄道のアムトラック（Amtrak）によるロサンゼルスからエルパソまでの旅行記となっています。

エリア

エルパソ(アメリカ)

同行者: 家族旅行

一人あたり費用: 15万円 - 20万円

交通手段: 鉄道レンタカー

航空会社: ユナイテッド航空

2006年6月14日。成田 4：55PM発のUA89便で出発。
ロサンゼルス国際空港（LAX）にほぼ定刻どおりに10：40AMごろ到着。
入国審査を終えて，タクシー乗り場から見たLAXの表玄関のモニュメント。
アムトラック（Amtrak）に乗車するため，直ちにタクシーでユニオン駅（Union Station）に移動。Flat Rate 50$でどうか？と聞いたら OKだというので即決。
途中，ユニオン駅からどこへ向かうのかとタクシー運転手が訊くので，テキサス州（Texas）のエルパソ（El Paso）だと答えたら，一言「Oh! Crazy」と返された。
ユニオン駅の全景。３月にも来たばかりだが。
抜けるような青空。やはりカリフォルニアには青空が似合う。
ユニオン駅正面入口，これから予約してある切符の手配。
切符の手配も無事終えて，時間的余裕が少し。ユニオン駅の庭に咲いていた花。たぶんジャカランダの花。

ユニオン駅はダウンタウン近くにある。この建物は全米日系人博物館（Japanese American National Museum）。３月に来た時はちょうど桜の花が咲いていたのを思い出す。
リトルトーキョウ（Little Tokyo）もユニオン駅からの徒歩圏にある。周知の日航ホテルや都ホテルもこの近く。
ユニオン駅に戻る途中で見かけたインターステートウェイ10号線（I-10）の道路標識。I-10はロスアンゼルスとフロリダ州（Florida）ジャクソンビル（Jacksonville）とを結ぶ幹線道路だ。今回はこのI-10に乗ってアリゾナ州（Arizona）をほぼ横断する計画だ。
エルパソまで乗車するSunset Limited号。30分近く遅れて3：00PMすぎに出発。
本来は太平洋側のロスアンゼルスと大西洋側のフロリダ州オーランド（Orlando）とを３泊４日で結ぶ代表的な長距離列車だが，昨年８月に襲ったハリケーン・カトリーナ（Hurricane Katrina）の影響で，ルイジアナ州（Louisiana）ニューオリンズ（New Orleans）で運転打ち切りとなっている（目的地のエルパソはそれより遥か手前だが）。
ロスアンゼルス郊外の駅で。
パームスプリングス（Palm Springs）の有名な風力発電用の風車。実際にパームスプリングス駅に降りてみたが，夕刻5：00PMごろでも気温は35℃近くはありそう。熱風が。
逆光で風車を撮ると。Sunset Limitedの車窓からの風景。
南カリフォルニアの幹線道路と併走。Sunset Limitedの車窓からの風景。
カリフォルニア州からアリゾナ州ユマ（Yuma）へ向かうところ。Sunset Limitedの車窓からの風景。
暗くてよく見えないが，アリゾナ州ツーソン（Tucson）駅の記念蒸気機関車。2：00AMすぎ。興奮しているのか眠れない。

たぶんアリゾナ州を過ぎてニューメキシコ州（New Mexico）ローズバーグ（Lordsburg）あたりで迎えた夜明け。Suset Limted号の車窓風景。
デミング（Deming）までは順調に来たが，あとしばらくでエルパソというところで急に減速。ノロノロと停車を繰り返すSunset Limited号。原因は前にいる貨物列車。アメリカの鉄道の主役は貨物列車であり，その間隙を縫って旅客用長距離列車が運行しているということを後で知る。結局1時間30分近くノロノロ運行。
まもなくエルパソ。有名なリオグランデ川（Rio Grande River）が見えてきた。アメリカとメキシコとの国境になる。川の向こう側はメキシコ。
エルパソ駅に1:00PM過ぎにようやく到着。ここはテキサス州（Texas）。カリフォルニア州，アリゾナ州，ニューメキシコ州を経てついに到着。アメリカの鉄道ではよくあることなのだそうだが，予定では8:30AMのハズなので４時間余の遅延となる。
エルパソの駅舎。列車から降りると40℃はあろうかという熱風が頬に吹いてくる。