非冷房食堂車とわね

2009/12/05 - 2009/12/09

出雲、銀河、富士、はやぶさ・・・
日本から多くの寝台列車が消えていきました。

しかし、

目を東南アジアに移してみるとどうか？

未だに多くの夜行列車が走り、日夜多くの人々を運んでいます。
そんな国の一つ、日本からも寝台車が渡っているタイで夜行列車を大いに楽しもうではないか。

とゆうのが今回の旅行の第一義。

そしてブロイラーばかりの日本では味わえない美味しい鶏肉を安価で楽しもうではないかとゆうのが今回の旅行の第二義になります。

エリア バンコク(タイ)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: タイ国際航空

６年ぶりのタイランド。
タイ国鉄の線路沿いにあったドンムアン空港からスワンナプーム空港に移って、正直不便になった印象。

本来であれば本日、１２月５日から無料サービスが始まる予定だった空港と市内を結ぶ鉄道もどっかに不具合があったらしく乗れずじまい。

夕方に着き、そのまま夜行に乗る予定のためとりあえず市内にタクシーで向かいます。
バンコクでもこれまで行ったことのなかった場所、サイアムスクエアの東急まで。

運ちゃん、東急の場所が分からなかったようで周りを一周する羽目になりましたが(*- -)

タイ食一発目は、東急の上で麺と

点心（と言っていいのか？）
合計１１０バーツ。
味はまあまあ。

値段は場所柄なのか、それともこんなもんなのか・・・

スカイトレインと地下鉄を乗り継いで、ファランボーン駅まで向かいます。

スカイトレインも路線が延長され、乗客が増えたようです。
タイ人の他に、地元駐在と思われる白人の姿も目立ちました。

東京、なんか負けてるな・・・

ノーンカーイ行き夜行列車発車の１時間前、夜７時にファランボーン駅に着きました。

タイ国鉄では、１、２等寝台に限りネット予約ができるようになりました。
で窓口に行って、
「ＷＥＢで申し込んだんですけど・・・」
と伝えたら、なんと予約が受け付けられていない
＿|￣|○

とりあえず上段はあるとのことで、７百ウン十バーツを支払いチケットを買います。
なお、当時のレートで１バーツ＝２．８円。

帰国後、カード明細を確認したら運賃の引き落としはされていなかったので一安心でした。

とりあえず駅前に出て、出発まで時間つぶし。
そこに鶏肉を炭火で焼く香ばしいにおいが・・・
引き寄せられるかのごとく思わず購入。
もち米を炊いたのをつけて、５５バーツ。

この時なぜかバッグに数ヶ月前某所（日本国内ですが）でもらった韓国海苔が入っており、もち米に巻いておにぎりにするとこの上ない美味ヽ(´▽｀)/

もちろん焼き鳥も美味ヽ(´▽｀)/

やっぱ鳥肉はタイに限るね！

今夜の宿、ステンレス寝台車に向かいます。

車内は日本で言うところの開放型Ａ寝台。
ただはしごと網棚が備え付けになっている分、寝台＆座席の幅が狭くなっています。
とはいっても７０センチはあるから十分ですが。

８時にファランボーン駅を出発。
スラム街の中をそろりそろり走り、市内の数ヶ所の駅に止まって乗客を拾っていきます。
新宿を出たあずさが中野、阿佐ヶ谷、荻窪にも止まるような感じです。

この写真では何も理解できないでしょうが（爆）
発車後３０分後ぐらいしてから係員がやってきて寝台の組立作業を行ないます。
特に端から順番にやっているという感じではなく、ランダムな感じです（更爆）

まぁともあれ日本では８時発車の寝台列車ならベッドメーキングされた状態になってますから、この辺はタイの方がサービスは上ですね。

寝台が組み立てられ、寝る準備は整いました。
ですがまだ寝る気にはならないので食堂車に向かいます。
鳥肉の炒め物と瓶ビール１本で２２０バーツ。
非冷房、窓開けっ放しの食堂車からは夜風が吹き込み、とてもいい感じです。

３複線区間のアユタヤまでの間にディーゼルの近郊列車にあっさり抜かされていったけどね（苦笑）

古ぼけた食堂車にはファラン（タイ語で白人のこと）観光客を中心に数人の客が。
この「日は」静かな夜でした。