風前の灯火　（1）上野駅１３番線 23時03分

2010/01/29 - 2010/01/29

絶滅危惧種・夜行列車。
毎晩、各地のターミナル駅を出発し、その姿は主要路線のほとんどで
見ることができるといってもいいほどでした・・・かつては。

1970年代後半～80年代前半のブルトレ（ブルートレイン）ブーム。

80年代後半～、
（従来の開放型寝台からの改造ですが）個室寝台車の増加。
青函トンネル開業で誕生した“北斗星”、その後続いた“トワイライトエクスプレス”。
89年にJR東日本が製造し、臨時列車でも運転された “夢空間”。
普通車ながらグリーン車に匹敵した、“レガートシート（寝台特急あかつき・なは）”と
“ドリームカー（急行まりも）”。
これらは、夜行列車の未来に、少なからず期待を抱かせてくれました。

しかし、以降、明るい話題だったのは “カシオペア（上野～札幌）”
“サンライズ（東京～高松・出雲市）” の、新造車両（列車）くらい。
時代は、夜行列車を求めてはいなかったようです。

エリア 上野・御徒町(東京)

上野駅13番線

寝台特急北陸の廃止を惜しむ鉄道ファンが集結中。

上野駅 駅

上野を発着する寝台特急のマークが描かれています

★寝台特急 “北陸”
上野～金沢（上越線経由）
走行距離 517．4kmは、寝台特急の中では最短。★

★上越・北陸線経由で上野～大阪間を結ぶ急行として、1950年に誕生。
夜行・昼行2つの顔を持っていました。★

北陸　23：03発　金沢行き

★1956年に上野～福井、59年に上野～金沢間の運転となる。★

列車は8両編成

★1975年　寝台特急に格上げ。★

上野発は、大宮・高崎・糸魚川・富山・高岡・津幡、に停車

★1989年　シングルデラックス（A寝台個室） 、ソロ（B寝台個室） 、
シャワールーム付車両、を連結開始。★

金沢には翌朝06：26に到着

金沢や能登観光、ビジネスにも便利な時間帯の運転。

★同区間を走る急行能登や高速バスとの、設備の差別化、価格に
対抗のため、寝台車は個室の比率が高い（8両中、4両が個室）構成。★

22：44～

大宮方面から～

『危ないですから、黄色い線の内側に下がってください』
駅員さんが繰り返し、アナウンスしています。

推進運転で〜

入線しました

テールマーク

B寝台

カーテンで仕切られている開放型寝台車

個室寝台を利用してしまうと、正直なところ開放型は少々厳しいものを
感じます。もちろんこのタイプならではの良さもあるのですが。

B寝台車内通路（ルール上は車内に入っちゃいけないんですけどね）

シャワールームも設けられています

B寝台個室 ソロ

ソロ車内通路

ソロ室内（1階）

寝台料金はB寝台と同額なので、コストパフォーマンスは高いですね。

1階より天井は低いですが、車窓を楽しむなら2階がオススメ。

A寝台個室 シングルデラックス

テレビモニター、洗面台も室内に完備。
ソファーの背もたれを倒すとベッドに変わります。

シングルデラックス車内通路

北陸は客車なので機関車が牽引

機関車の周りにもたくさんの鉄道ファンが

EF64型機関車は、途中の長岡まで北陸を牽引。

ヘッドマーク

北陸のマークは、親不知の断崖絶壁をイメージしたもの。

上野駅の地平ホームには青い客車がよく似合う

上野駅 駅

ドアが閉まりまーす

金沢へ向けて静かに動き出しました

いつか行こうと思っていた、北陸に乗って能登への旅。
残念ながら実現することはありません。

★寝台特急 北陸
2010年03月13日のダイヤ改正で廃止★

03月12日 23：03 最後の汽笛を鳴らして出発します。



風前の灯火　
（2）上野駅１６番線 23時33分　へ続く

上野駅 駅