鉄道探訪。南海加太線。

2008/03/22 - 2008/03/22

和歌山まで足を伸ばした。梅の花と桜の花の狭界で市内を散策するにとどまった。そこで加太まで足を伸ばし夕日を見ることにした。和歌山市駅から南海加太線で加太駅へ歩いて加太港へ。初めての訪問。
　住宅を縫うようにコトコトと走る南海加太線、以前旅行記を書いた汐見橋線のように風情のある電車だった。
　加太の街も電車同様風情のある不思議な魅力のある街だった。

エリア 加太(和歌山)

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 私鉄

加太線発着ホームは和歌山港行きの折り返し電車と同じホーム。ホーム中央で分けられている。写真手前が加太線、向こう側が和歌山港。

南海加太線
路線距離（営業キロ）：9.6km
起点は紀ノ川駅、電車は和歌山市-加太を運行している。
駅数：8駅（起終点駅含む）
複線区間：　全線単線
最高速度：50km/h
２両編成でワンマン運転
1912年に加太軽便鉄道が和歌山口〜加太間を開業させたのが始まり。1942年に南海鉄道の加太線となった。

どこの駅か忘れたけど単線で行き違いになって和歌山市方向に走っていく電車。

加太線の沿線。

西ノ庄駅
1930年（昭和5年）12月1日 加太軽便鉄道の駅として開業。2004年度、1日平均乗降客数961人。南海全体99駅中77位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）8駅中5位。

二里ヶ浜駅
1912年（明治45年）6月16日 加太軽便鉄道の駅として開業。 2004年度、1日の平均乗降客数は530人。南海の駅全体で99駅中86位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）8駅中7位。

加太線の景色。加太駅付近と思う。

磯ノ浦駅
2004年度1日あたりの平均乗降客数は208人。南海の駅全体99駅中93位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）としては最も少ない。

丁度加太に向かう電車とすれ違った。帰りの電車で撮影した。

加太駅
1912年（明治45年）6月16日加太軽便鉄道の駅として開業。 2004年度1日あたりの平均乗降客数は956人。南海の駅全体99駅中78位、加太線の駅（和歌山市駅は除外）8駅中6位。

この旅行記へのコメント （2）

• SUR SHANGHAIさん 2008/03/26 17:56:58

  レトロな駅舎

  …ですね。私の実家近くにある駅も、昔はこんな木造で味わいがありましたが、いつの間にか味気ないプレハブになってました。
  残してもらいですね、この風情。

  ぶうちゃんさん からの返信 2008/03/27 01:12:34

  RE: レトロな駅舎

  本当ですね。こういう風情の有る建物を見る機会は本当に減りましたね。保存運動でもしないと古い建物を残すことすら出来なくなっていますよね。
  なぜかほのぼのとした落ち着いた気持ちになれるのはやはり木造建築の力なんでしょうね。