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1961年12月4日(月)<br /><br />日本から来ておられる衣笠副技師長のお供で、フランス国鉄の鉄道車両を視察する。<br /><br />専門外とはいえ私が同行することは、フランス国鉄にとっても衣笠さんにとっても、とても喜ばれている。<br /><br />単に言葉の問題だけでなく、お互いに理解しあうには、言葉の背景にある「ものの考え方」を知らなければならない。<br /><br />それを私が意識しながら話し、両者の間での理解を高めあうように工夫するからだろう。<br /><br />フランス国鉄の車両政策を見ていると、日本との相違点に気づく。<br /><br />そのひとつは、民間の車両業界の力を強くして、世界の場における競争に勝とうとしていることである。<br /><br />もうひとつは、いつも世界全体を見ながら、リーダーシップを取ろうとしている意識の強さである。<br /><br />一般に車両に限らず、日本の鉄道技術は、各部門の研究開発体制がいまいちばらばらで、長期的なヴィジョンや、幅広い見方に欠けているように思う。<br /><br />副技師長は技師長の配下のように思っていたが、そうではない。<br />国鉄内部の研究体制が、バラバラでまとまっていないのだ。<br /><br />鉄道技術の開発を、国全体の中でどのように位置づけるべきかの議論も、不十分のように考える。<br />

パリ便り【654】国家目標を意識していない日本の鉄道技術開発

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1961/12/04 - 1961/12/04

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ソフィ

ソフィさん

1961年12月4日(月)

日本から来ておられる衣笠副技師長のお供で、フランス国鉄の鉄道車両を視察する。

専門外とはいえ私が同行することは、フランス国鉄にとっても衣笠さんにとっても、とても喜ばれている。

単に言葉の問題だけでなく、お互いに理解しあうには、言葉の背景にある「ものの考え方」を知らなければならない。

それを私が意識しながら話し、両者の間での理解を高めあうように工夫するからだろう。

フランス国鉄の車両政策を見ていると、日本との相違点に気づく。

そのひとつは、民間の車両業界の力を強くして、世界の場における競争に勝とうとしていることである。

もうひとつは、いつも世界全体を見ながら、リーダーシップを取ろうとしている意識の強さである。

一般に車両に限らず、日本の鉄道技術は、各部門の研究開発体制がいまいちばらばらで、長期的なヴィジョンや、幅広い見方に欠けているように思う。

副技師長は技師長の配下のように思っていたが、そうではない。
国鉄内部の研究体制が、バラバラでまとまっていないのだ。

鉄道技術の開発を、国全体の中でどのように位置づけるべきかの議論も、不十分のように考える。

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