1968年ウィーン鉄道会議、冒頭基調講演は、日本国鉄にとって記念すべき晴れの舞台だった。<br /><br />フランス語で、訥々と原稿を読み上げた直後、主催者ＵＩＣ総裁ルイ･アルマンさんが、静まり返った議場で突然立ち上がり、「ブラヴォー」と万歳する。<br /><br />これは、普通の国際会議では見られない光景で、アルマンさんはよほど興奮されたようだ。<br />もちろん高速鉄道が世界に生まれたための興奮なのだが、日本人が国際会議の場で、英語ではなくフランス語で講演したことも、嬉しかったのだろう。<br /><br />講演後の質問は、山のようだった。<br />いくつかの質問は、外国語の貧しさから質問の内容さえ十分に理解できなかったが、理解できたものでも専門的に過ぎて、とっさに応えきれないものが多かった。<br />4ヶ月も前に、前もってレポートを送っているので、皆さんは十分に研究しておられる様子なのだ。<br /><br />議題の新鮮さもさることながら、各国鉄のトップクラスが、この講演に対する質問を議事録に残し、ウィーン会議に足跡をとどめたいと考えてもいるようだった。<br /><br />このことを前もって予知していた私は、質問への回答に先立ち、議長のＦさん（フランス国鉄副総裁）に15分間の休憩を頼んでいた。<br /><br />この15分間に、日本から来ている各専門代表の8名に別室に集まってもらい、急いで答弁をまとめる。<br />質問はいくつかのグループに分けて、まとめて答弁することにして、内容をフランス語に訳する。<br />

世界漫歩 164 充実した質疑応答

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1970/08 - 1970/08

6165位(同エリア6496件中)

#鉄道・バス

片瀬貴文さん

1968年ウィーン鉄道会議、冒頭基調講演は、日本国鉄にとって記念すべき晴れの舞台だった。

フランス語で、訥々と原稿を読み上げた直後、主催者ＵＩＣ総裁ルイ･アルマンさんが、静まり返った議場で突然立ち上がり、「ブラヴォー」と万歳する。

これは、普通の国際会議では見られない光景で、アルマンさんはよほど興奮されたようだ。
もちろん高速鉄道が世界に生まれたための興奮なのだが、日本人が国際会議の場で、英語ではなくフランス語で講演したことも、嬉しかったのだろう。

講演後の質問は、山のようだった。
いくつかの質問は、外国語の貧しさから質問の内容さえ十分に理解できなかったが、理解できたものでも専門的に過ぎて、とっさに応えきれないものが多かった。
4ヶ月も前に、前もってレポートを送っているので、皆さんは十分に研究しておられる様子なのだ。

議題の新鮮さもさることながら、各国鉄のトップクラスが、この講演に対する質問を議事録に残し、ウィーン会議に足跡をとどめたいと考えてもいるようだった。

このことを前もって予知していた私は、質問への回答に先立ち、議長のＦさん（フランス国鉄副総裁）に15分間の休憩を頼んでいた。

この15分間に、日本から来ている各専門代表の8名に別室に集まってもらい、急いで答弁をまとめる。
質問はいくつかのグループに分けて、まとめて答弁することにして、内容をフランス語に訳する。