私の勤務する国鉄パリ事務所は、所長以下、日本人次長２名とフランス人秘書２名の計５名の所員で動いていた。<br /><br />事務所の基本となる仕事は、わが国と世界との情報交流、要するにアンテナ役。<br />国鉄の国際的なコミュニケーションの接点である。<br />つまり、現地の状況を日本に知らせるかたわら、日本に対する各国からの質問に答えることだ。<br /><br />日本からの質問の幅は広い。<br />「ヨーロッパ運輸政策の動向」から、「タクシー料金システム」、「車内トイレ対策」まで。<br /><br />質問は、文書、電話、テレックス、さまざまな形で入る。<br />国鉄外務部を通じるのが建前だが、全てがそのようには行かず、個人的な依頼もある。<br />毎週のように新しい調査依頼が届き、文献や専門家を求めて走り回る。<br />回答のためのレポート作成にも、エネルギーが要る。<br /><br />これらの調査に当たっては、その背景にある社会全般の風土や、大きな動きを常時捉えておく必要がある。<br />毎日フランスの新聞三誌（ル・モンド、ル・フィガロ、リュマニテ）に目を通し、関連事項の切抜きを作って整理する。<br /><br />日本から調査に来られる国会議員、オピニオンリーダー、新聞記者、大学教授、運輸省や国鉄専門家などに、現地の生きた情報を提供するのも、大切な任務である。<br /><br />こんなに多様な人と出会えることは、外国勤務の特権と考える。<br />私たちの動きが、日本の国民与論や政策決定に影響する可能性も、無きにしも非ずと、緊張が続く。<br />

世界漫歩 131 変化に富む仕事の楽しさ

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1970/08 - 1970/08

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#その他

片瀬貴文さん

私の勤務する国鉄パリ事務所は、所長以下、日本人次長２名とフランス人秘書２名の計５名の所員で動いていた。

事務所の基本となる仕事は、わが国と世界との情報交流、要するにアンテナ役。
国鉄の国際的なコミュニケーションの接点である。
つまり、現地の状況を日本に知らせるかたわら、日本に対する各国からの質問に答えることだ。

日本からの質問の幅は広い。
「ヨーロッパ運輸政策の動向」から、「タクシー料金システム」、「車内トイレ対策」まで。

質問は、文書、電話、テレックス、さまざまな形で入る。
国鉄外務部を通じるのが建前だが、全てがそのようには行かず、個人的な依頼もある。
毎週のように新しい調査依頼が届き、文献や専門家を求めて走り回る。
回答のためのレポート作成にも、エネルギーが要る。

これらの調査に当たっては、その背景にある社会全般の風土や、大きな動きを常時捉えておく必要がある。
毎日フランスの新聞三誌（ル・モンド、ル・フィガロ、リュマニテ）に目を通し、関連事項の切抜きを作って整理する。

日本から調査に来られる国会議員、オピニオンリーダー、新聞記者、大学教授、運輸省や国鉄専門家などに、現地の生きた情報を提供するのも、大切な任務である。

こんなに多様な人と出会えることは、外国勤務の特権と考える。
私たちの動きが、日本の国民与論や政策決定に影響する可能性も、無きにしも非ずと、緊張が続く。