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新クラス「プレミアム1等席」で延吉や図們へ

5.0

旅行時期：2025/02（約10ヶ月前）

CRH5系列はフランスのアルストムの技術供与で作られました。その中でもCRH5Gは寒冷地や乾燥... 
続きを読む地帯仕様になっており、1編成8両で1等車と2等者の2クラス制。ビジネス席(商务座）は付いていません。寒冷地のハルビンや瀋陽、乾燥地帯のウルムチなどで合計72編成が活躍しています。 2024年12月、瀋陽鉄路局の長春運転所に配属の2編成に「プレミアム1等席」が新設されました。2-2の1等席4列分を取っ払い、1-2の3列としました。つまり、16席を9席に減らしたわけですから、かなり広くなったであろうことは想像できます。今回はこの新座席クラス「プレミアム1等席」を体験してみます。ビジネス席と比較してシートやサービスはどうなのか気になります。ビジネス席や1等席は乗ったことがある人は多いでしょうし、ちょっと珍しい特等席(プレミア席)もご存知の方はいらっしゃるでしょう。「プレミアム1等席」自体は2024年6月より、幹線を走る新型車両に徐々に導入されていますが、2-2配列なのでご注意ください。では、なぜCRH5Gの2編成だけ1-2配列なのでしょうか？「プレミアム1等席」が設置されている最新のCR400AFシリーズは車幅が3360mmですが、CRH5Gは3200mm と160mmも短くなっており、1-2にしたと言われています。160mm車幅が狭いおかげで、むしろ座席配置はゆったりになった訳ですね。東北地方の片田舎で走るCRH5G改造車の1-2配列「プレミアム1等席」はどんな感じなのでしょうか？ 主に長春から吉林省の東の果て、中国とロシアそして北朝鮮の3国国境に近い街、琿春までの路線に投入されているようです。2025年2月現在、改造されたのは5170と5172の2編成のみなのでご注意ください。編成の運用が分からなくても、Trip.comで検索して「プレミアム1等席」が販売されていれば、その編成が投入されているということです。3時間ほど乗って1等席で5,000円弱。プレミアム1等席でも7,000円弱と格安です。 サービスはビジネス席（商务座）に準拠しており、主要駅にあるビジネス席用のラウンジや、専用保安検査、優先改札の特典が受けられます。吉林省だとラウンジは長春駅と長春西駅しかないので、延吉西駅などから乗ってもラウンジは使えませんが、優先改札は受けられます。特にCRH5Gの「プレミアム1等席」は料金的にもお得なので、機会があれば乗ってみては如何でしょうか？  
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