鉄道 (台湾鉄路) Taiwan Railway

鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

便利な普通電車「區間車」を紹介

3.5
旅行時期：2019/04（約7年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

台北クチコミ：38件

　台湾の鉄道は日本と同じく「普通列車」が発達している。今回は普通列車、台湾名「區間車」を紹介。
　台湾の普通電車は、各駅停車の区間車と、快速運転する区間快車の２種類。
　日本製や韓国製の電車による運転が主で、南廻線以外の全路線で運転、特に、縦貫線は本数が多く、台北付近で１０分から２０分間隔、台中や高雄近郊でも２０分から３０分間隔と便利、スピードも速い。東部幹線は台北から瑞芳までは３０分から１時間間隔だが、そこから先は１時間ごとになり、やや不便、蘇墺から花蓮までは一挙に本数が少なくなる。
　台北から新竹まで、１時間３０分で走破する列車が多く、高速バスより速い列車もある。
　「区間快車」は、運転間隔はまばらだが、東部・西部幹線全般に走っている。小さな駅は通過し、車両は通勤電車だが、スピードは自強号並みに速い。
　区間車は、乗車券のみで利用でき、運賃は距離制で乗り継ぎも自由、座席指定も不要。悠遊カード利用だとお得。３大支線を走る気動車も区間車に入るほか、高雄地区には、優等列車用客車や気動車を使った乗り得列車もある。
　定時制だが、昔に比べれば大きな遅れは減ったが、それでも休日中心に、区間車も５分から１０分程度の遅れは恒常的。
　使用車両を紹介。
EMU500型・６００型-韓国製のロングシート車。３扉、５００型はビニル座席で乗り心地は悪い。４両、８両、１２両がある。東部幹線ではこれに当たる確率が高い。
EMU700型--日本の日車製電車。クロスシート付。前面の連結器部分がとがった口を連想させるため、「スネ夫号（阿福号）」の異名を持つ。３扉。
EMU800型--５００型に並ぶ車両数を持つ新型電車。日本製、座席がだいぶ良くなっており、液晶案内表示もある。増備車はロングシート。３扉、前面が流線型で、現地名「微笑号」。最高速度130km/h超運転が可能な高性能車。
DR1000型--三大支線で運行する気動車。２扉ロングシート。性能はDC自強号並み。
　すべて冷房、トイレ付だ。運賃は、以前の復興号と同額。