鉄道 (台湾鉄路) Taiwan Railway

鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

魅惑の台湾鉄路、その列車たちを紹介

4.0
旅行時期：2019/04（約7年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

台北クチコミ：38件

　人気の台湾の国鉄にあたる鉄道、台湾鉄路。
　今回は、その列車をそれぞれ紹介しよう。
１．対号車-座席指定の可能な優等列車を台湾ではこう呼ぶ。
　座席指定は、駅窓口だけでなく、専用の自動券売機でも可能。液晶タッチパネルで中国語が分からなくても何とか操作できた。シートマップも表示され、好きな座席を選べる。クレジットカードも使えるらしいが今回実践しなかった。
　無座（立ち席）なら悠遊カードでそのまま乗車できる（ただし、タロコ、プユマ号は駄目）。
対号車の種類は、「自強号」「筥光号」「復興号」の3種類。人気のタロコ号・プユマ号も自強号に含まれる。
自強号（ツーチァンハオ）-特急に相当。PP式電車か電車・気動車で運転。車体傾斜式電車で運転する自強号は「太魯閣（タロコ）号」「普悠馬（プユマ）号」と呼び速度も速く別格、立ち席乗車も不可。
筥光号（チークァンハオ）-急行に相当、全列車機関車牽引の客車列車。座席は自強号とほぼ変わらない。一部「商務車」というグリーン車相当があったり、団体専用の改造車がある。快適で旅情があるが、遅く、所要時間が区間車（普通電車）と変わらない。大抵どこかの駅で自強に追い抜かれる。JRと違い、現在も給湯の無料サービスがある一方、一部の車両は出入り台扉が「手動」。走行中は開けっ放しで走るとこが更に旅情をかきたてる。本数はだいぶ減ってしまい、大体2時間後毎に走ってる。
復興号（フーシンハオ）-準急に相当。座席はビニル張りのリクライニングシート。現在はすっかり減り、団体や臨時で残るのみ。

２．区間車・区間快車
　JRの普通電車に相当。電車か気動車で運行。対号車が、「1列車1切符」に対し、こちらは距離制で乗り継ぎ自由だ。車内は通勤電車然としてるが、スピードが速く本数も多く便利。西部幹線全線と東部幹線も蘇墺までは1時間に1本は運行している。台北周辺は20分間隔。編成は4両か8両。気動車は3両前後。
　「区間快車」はいわば快速電車。各地で走り停車駅が少なく、先行の区間車を追い抜き、下手な自強号より速い。
　自転車を積載できる電車が多く、トイレも男女両方完備、全車冷房車。
　「台鉄運化計画」によりさらに便利になる見込み。