桃園空港ターミナル移動

回答日：2023-06-06

桃園機場に限らないのですが、特にコロナ禍以降は状況が激変してそれに合わせて制度が変わったのですが、Webの記載が現実に追い付いていないことが多々あります。行ってみたら全然違っていることが半ば当たり前。

少なくとも2020年の国境閉鎖（直前まで出入国していて最後は渡航歴まで調べられて根掘り葉掘り聞かれました）まで桃園機場を利用しましたが、T1搭乗券でT2には入れました。逆もやったことがあります。JALなんかT2と言ってもT1から入ったほうが早いときもあるし。また、機場は大規模改装したとは言え、基本構造が古いので、お世辞にも使い易いものではありません。特にT2は上に上がるのに時間が掛かるため、できれば避けたいし。ということで、チェックインカウンターはどちらかにしかない場合が多いが、なかは繋がっているので、そもそもが、行きやすいほうから入るというようになっていると思われます。

先に書いた時に大事なことが抜けていました。荷物預けがあればそれはできないこと。しかし、身体ひとつで出国するのであれば、搭乗券さえ入手できれば、出国エリアには入れます。今は機械で確認するので、機械に出発しないターミナルの搭乗券は撥ねるという設定でもしない限り止められることはないはず。

日本へのモバイル搭乗券がダメなのは本来なら5月8日、しかし、大型連休での帰国に対応できないと言う理由（誰も声を上げなかったのですが、そのような理由で中止・廃止できる制度って何の意味があったのか？）で4月末に廃止されたワクチン接種または陰性証明のためです。それまでは、日本への帰国にはモバイル搭乗券を含めたオンラインおよびキオスク搭乗券は使えないと言うか、エアライン自体がそれらを停止していました。このため、早朝便のため食事抜きで機場に向かったのに、チェックインカウンターが開くのは出発の3時間前だとかで、待たされたりしました。モバイル搭乗券の良さは、そのような待ち時間をなくし、さっさと中に入って各人の予定をこなすことができることです。なお、今でもそうかはエアラインがモバイル搭乗券を出さない時期しか使っていないのでわからないのですが、福岡空港は入口で時間制限かエアラインチェックインカウンターが開いた後にしています。これは、福岡空港国際線の出国後のエリアの狭さからでしょう。中部は担当者によって時間制限したりしなかったりで正直良くわかりません。中は広いので、制限する必要はないと思うのですが。地方空港は係員がそもそも出てこないので、好きな時間には入れません。

建物が古いため、ターミナル移動は結構時間が掛かるし面倒です。特に電車は、動く歩道にでもすればもっと楽になったのにと思います。無駄な空間が多いので、全面的に改装すれば良かったと思いつつ、何年か前の滑走路一本閉鎖での改修工事で大変な思いをさせられたので、下手に弄ってほしくないとうのも一方であります。

回答日：2023-06-05

おせっかいかもしれませんが、話しが妙な方向に進んでいるような気がするのですが・・・

第2ターミナルから出国するには、まず当日乗る搭乗券(ボーディングパス)を保安検査場手前にいる警察官に見せなければいけません。

オンラインチェックインandオンライン搭乗券発券をしてくれる航空会社であれば、ホテルを出てから第2ターミナルでの出国が可能になりますが、そうでなければ第1ターミナルに移動してチェックインしなければいけません。
チェックイン後にまた第2ターミナルに移動して出国するのは、もちろん可能ですが私のようにただの遊びになってしまいます。

回答日：2023-06-05

ターミナル間電車は南北２系統あるのですが、北側は入国せずに乗り継ぐ人専用なので、stoneさんが使えるのは南側だけです。
問題点は老朽化のため01:00ｰ05:00まで、日によって南北交互に運転停止されていること。
現在6月までの停止日程が発表されています。
https://www.taoyuan-airport.com/api/imagecrop/fileid/44B150F5-D2FD-ED11-BBDD-005056BD475F

南側電車が停止される日は、05:00まで乗車できないことになります。
このときは無料巡回バスが利用できますが、本数が少ない点にご注意ください。
https://www.taoyuan-airport.com/api/uploads/img/document/ea45d324-94d7-4e01-9d18-6bb423d5c20e.pdf

なお遊びで第1から第2へ電車で移動し、第2から出国した体験記を書いていますので、動線の参考にしてください。
https://4travel.jp/travelogue/10774892

回答日：2023-06-05

初めて(^O^)

答えから
1、来なかった話は私はですけど聞いたことありません
2、直ぐきますよ10分とか待たないです
3、これは乗り鉄の息子が乗った際に時計を見てました（笑）2分かかってませんでした
4、制限区域内乗客onlyと制限区域内＋一般利用可能の2車線です。2種類の乗客がいる方は2両編成でそれぞれに分かれています。南側・北側電車暫停と書かれてるので夜間は片方運休なのはご存知かと思います。ホテル→移動→荷物預けの流れで考えてらっしゃるなら予定日に南側が運休日に当たらないか確認んしてくださいね

ここからは私見なので軽く読んでください〜
スカイトレインはとにかく歩きます。私は乗る前も降りた後もこんなに歩くなら無理に乗り物じゃなくて渡り廊下で良くない？と感じたくらいです。
私だったら巡回バスを利用します。時刻表を最近見ていないのですが記憶があってれば大体30分おき位で出てますよね。少しは余裕みて動くでしょうし時間合わせる事は可能ではないかと‥‥

昨日台湾から帰ってきました。何度行っても惚れてしまう素敵な国です?ぜひ楽しんできてくださいね♪良い旅を

回答日：2023-06-05

chostay.com
町．草休行館 ですね。
泊まったことはないが運用開始したのですね。

www.taoyuan-airport.com
制限エリアは繋がっていて、徒歩移動も可能なので、T2から出国するという方法もあり、搭乗券は問題ないはずです。過去に何度かやったことはあります。

航廈間交通
機場電車は移動時間は分の単位ですが、深夜に呼ぶということはしたことないので、どの程度で来るかはわかりません。関空も時間帯はそうなので、同じようなものでしょう。そもそも、自動運転なので。
夜間行車 呼叫模式(乘客按月台之夜間搭車按鈕即可呼叫電車)
路線は中と外、すなわち、制限エリア間、制限エリア内の2路線です。相互に行けたら大問題・・・。

夜中も動くのは、
巡迴巴士でこちらは当然、公共エリアの移動です。
T2巡迴巴士時刻表.pdfをご覧あれ。

機場捷運は朝が遅いので没。

昼間ですが、空港職員が徒歩でも行けるというので、行ったことがありますが、歩道がないので本来はできません。深夜なら車もいないので可能でしょうが、昼間は車が怖いし、本来は禁止でしょうね。と言うことは、タクシーも可能だということです。金を多めに払えばいくでしょう。