東京・札幌と結ばれる利便性！　～　中標津空港（根室中標津空港）

4.0
旅行時期：2025/05（約7ヶ月前）

中標津クチコミ：4件

道東３空港の中で最もコンパクトな「根室中標津空港」は昭和３２年北日本航空による遊覧飛行として開設し、翌々年に札幌/中標津間にＤＣ－３型機で運行。その後、滑走路長さ１２００ｍ×３０ｍの第３種空港に指定されて再開港となる。
そして、紆余曲折を経て昭和４９年日本近距離航空により札幌・丘珠便をＤＨＣ－６型機で運航開始した頃からは記憶しています。

更に、同航空はＹＳー１１型機で千歳便を運航開始、昭和５８年にＹＳー１１型機が着陸に失敗し空港付近の林に墜落する事故が発生。機体が炎上しなかった為に乗客５３名に死者は出なかったことは大きく新聞やＴＶ報道されたことを覚えています…。

一番大きな転換期が平成元年に新滑走路供用開始１２００ｍと新築空港ターミナルビルが開業した事です。特に国内初の木造建築空港ビルとして大きくニュースなどで取り上げられて話題にも成りました。
翌々年には１８００ｍの滑走路延長供用開始とＢ７３７型機によるジェット化され、エアーニッポンによる東京便の就航が開始され乗り換えなしで東京と結ばれました。また、初のソウルへの国際チャーター便も運航されました。

経緯的には日本近距離航空、後のエアーニッポンから全日空を経て現在も一日１便東京・羽田、一日３便札幌・新千歳と、ＪＡＬが一日２便札幌・丘珠と一日５便運行しています。
たった一日５便と少ないですが、道内には紋別空港や利尻空港は一日１便なのでそれらに比べれば利便性もまだ有るようです？。

ターミナルもコンパクトで航空機もコンパクトなのでチェックインや搭乗の際も混雑はありませんし、利用客数からすれば十分過ぎるほどの施設だと思います。
何よりも展望デッキから身近に航空機が観えたり、離発着が眺望出来るのでファンにとっても有難いです。
また、道内では市街地と近いので女満別空港と共に徒歩圏内で駅やバスターミナルまで行ける空港です。
中標津バスターミナルまで１０分弱で￥２４０と運賃も普通です、が根室までは遠くて２時間１０分で￥１９２０と超高いです？。なので周遊するならレンタカーの方が安上がりかも知れません？。