2024年８月25日現在、静岡地区の東海道本線の普通列車の車両はどれにあたるか運次第です
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- 旅行時期：2024/08（約1年前）
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by フロンティアさん（男性）
丸の内・大手町・八重洲 クチコミ：720件
東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
今回も静岡地区の東海道本線についてです。
2024年８月25日現在、普通列車用の車両としては２１１系、３１３系、３１５系という車両が使用され、２１１系と３１５系は座席が全てロングシート、３１３系は座席が全てロングシートの車両(以下「３１３系ロング」とします。)の他、座席の一部が２人掛け転換式クロスシートとなっている車両(以下「３１３系一部転換式」とします。)、セントラルライナーで使用されたほとんどの座席が２人掛け転換式クロスシートとなっている車両(以下「３１３系元セントラルライナー」とします。)の３タイプがあります。
2024年８月25日に沼津18時43分発普通列車浜松行きで富士まで、富士からは沼津18時53分発普通列車静岡行きを利用しました。
事前に調べたところ、沼津18時43分発普通列車浜松行きは６両編成で、日により２１１系のみ、２１１系と３１３系元セントラルライナー、３１５系と３１３系一部転換式の３パターンで運転予定、沼津18時53分発普通列車静岡行きは４両編成で、２１１系と３１３系ロングで運転予定である旨わかりました。
しかしいざ乗車したところ、沼津18時43分発普通列車浜松行きは２１１系と３１３系ロングを連結した６両編成、一方、沼津18時53分発普通列車静岡行きは３１３系元セントラルライナーと３１３系一部転換式を連結した５両編成での運転でした。
というわけで当日乗る車両は一部のケース(熱海始発や興津始発等折り返し運用であることが明らかな場合)を除き当日どの車両にあたるかは直前までわからず、ある意味運次第だと思います。
- 施設の満足度
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4.0
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 5.0
- 車窓：
- 4.0
クチコミ投稿日:2024/08/26
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