津軽海峡を沿って走るローカル線

4.0
旅行時期：2020/12（約5年前）

松前半島クチコミ：2件

2016年3月の北海道新幹線の開業に伴い、並行して走る江差線が経営分離された第三セクター。函館の隣駅、五稜郭から北海道新幹線の道内最初の駅である木古内までの12駅、37.8キロを結んでいますが、五稜郭始発着の列車はなく全列車が函館まで直通します。五稜郭～上磯間は1913年（大正2年）9月に、上磯の石炭を函館に運ぶために開通した路線で、上磯～木古内間は1930年（昭和5年）10月に開業。江差線時代は「津軽海峡線」の一部として、特急スーパー白鳥や本州と北海道を結ぶ貨物列車が走る重要な電化路線であり、経営移管後も架線が残り、貨物列車は電気機関車による牽引となっています。しかし、旅客用の道南いさりび鉄道は、JR北海道から譲渡されたキハ40型を使用しており、電車による運行はありません。車両は9両あり、当初は江差線当時と同じJR北海道カラーでしたが、最近ではオリジナルながまれ号カラーや国鉄急行型色、朱色の首都圏色などバラエティに飛んでおり、楽しい。津軽海峡を沿って走ることから、夜にはイカ釣り漁船を見ることもできるなど、車窓は飽きない。特に釜谷～渡島当別間は、津軽海峡の水平線を楽しむことができます。また、日本で初めての男子修道院である「トラピスト修道院」など函館の観光施設もあります。しかし、お客さんの中心は通勤・通学客で、特に列車の本数の多い五稜郭～上磯間は函館近郊路線の様相で、時間帯によっては混雑します。1日20往復、函館発で大方1時間に1～2本の運行ですが、木古内まで直通する列車は9本しかなく、残りは全て上磯止まりです。