JR木次線

宍道～備後落合を結ぶ陰陽連絡線を担っておりますが、現状では山陰地方に高速道路が充実して来たので役目を終えており、急行列車も...  続きを読む廃止になりました。

備後落合～出雲横田は過疎地を通過するので本数もかなり少なめなので旅行の際は注意が必要です。  閉じる

投稿日:2023/05/31

家族とおろち号を見るために伺いました。木次線では通常、4色のラッピング列車が運行していて、それぞれの運行時間帯が分かりやす...  続きを読むく掲示されていたので良かったです。夕方だったのでグレー色たたらのラッピング列車を見ることができました。　  閉じる

投稿日:2023/05/30

島根県の山陰本線「宍道駅」から広島県の山中にある「備後落合駅」までを結ぶ路線です。
山の中をのどかに走る路線で、18駅約...  続きを読む82KMをスローリーに、思い出を引きつり走ります。
途中の出雲坂根駅で2段式のスイッチバックがあり、最大の見どころです。  閉じる

投稿日:2023/05/14

山陰本線宍道駅と芸備線備後落合駅木次線を結ぶ陰陽連絡路線だが、民家の少ない山間部を走り、豪雨・豪雪の天候不順による運休も多...  続きを読むい。
途中、三段スイッチバックで有名な出雲坂根駅があるが、これも高低差のある山間部を走るからに過ぎない。

乗客は青春18きっぷの利用者ばかり。国道が並行しあり、赤字補填のために、JR西日本の運賃に転換されるなら、廃線にした方がいい路線。
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投稿日:2022/09/10

ＪＲ木次線の宍道駅を発車する時点では２両編成でした。ここから約３時間もかけて備後落合駅へと向かいました。木次線の車窓からは...  続きを読む、山間部の集落など長閑な風景が楽しめました。長閑な風景から一変して、木次駅の周辺では赤い屋根瓦の家屋などの建物が多く見られました。  閉じる

投稿日:2024/02/28

宍道駅から備後落合までの路線です。列車の本数は2時間に1本程度ですが、出雲横田から先備後落合までは1日3本と極端に少なくな...  続きを読むります。
乗車した宍道駅9:09発木次行は、奥出雲おろち号に接続するためか座席がほとんど埋まる混雑率で、地元の人よりも観光客がかなり多い印象でした。
車内は洋式のお手洗いも付いていて、ロングシートに当たったとしても座り心地は良いので長時間乗車しても快適だと思います。  閉じる

投稿日:2022/05/25

島根県の宍道駅と広島県の備後落合駅とを結んでいるJR西日本の路線です。
かつては宍道から松江へと、備後落合からは広島へと...  続きを読む接続しており、山陰と山陽とを結ぶ路線となっていました。しかし道路の整備が進んだ現在は利用者が激減し、JR西日本の路線のなかでも特に赤字が多いところのひとつになってしまっています。
宍道から木次、出雲横田まではまだ本数があるのですが、備後落合まで行く列車はほとんどありません。中国地方の山深いところを走っていて、それを越える大変さから、スイッチバックもあります。
私は木次までしか乗ってないのですが、それでもローカル感満点でした。ここから先はより景色が良くなるとのことで、廃止にならないうちにまた乗りたいと願っています。  閉じる

投稿日:2022/05/02

３月の中旬の土曜日に備後落合から宍道まで乗車しました。事前に知りませんでしたが、備後落合から途中の出雲横田までは大雪のため...  続きを読む、列車は計画的に運転を見合わせており、代行バスでした。鉄道名所の出雲坂根のスイッチバックは通れませんでしたが、国道３１４号の出雲おろちループを通りました。  閉じる

投稿日:2022/03/12

ＪＲ木次線は島根県の宍道から広島県の備後落合までの路線でした。
島根県と広島県の県境付近は全国的にも珍しい３段式スイッチ...  続きを読むバックがありました。
また、車窓は緑が多くてのんびりとした感じの風景が多かったです。
山奥の風景にも癒された路線でした。
本数が少ないので利用しづらいのですが、機会があれば是非とも乗ってみて下さいな！  閉じる

投稿日:2021/11/14

　JR出雲坂根駅周辺のスイッチバックを見学するために、木次線沿線に訪れてみました。線路の規格が低く設定されているため、気動...  続きを読む車がゆっくりと走っているという印象です。これに関しては、輸送密度が低い地域を走るので、ある意味仕方がないのかなと思いながら見学しました。鉄道が好きな者としては、いつまでも残していただきたいという複雑な思いを残した見学となりました。
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投稿日:2021/05/23

ＪＲ木次線にはスイッチバックシステムがあり最大の特徴だと思います。最初のスイッチバックで出雲坂根駅があり、２段、３段と高低...  続きを読む差６０ｍくらいのところを、６．５ｋｍほど迂回して進みました。山岳部で、かつ、高低差のあるところを力強く進んでいくところを間近で見れました。  閉じる

投稿日:2022/07/12

木次線は宍道駅から木次駅までは平日、土日に限らず運行しています。一方、木次から落合備後間は第二木曜日とか日曜日が運休するこ...  続きを読むとがあるので、主要駅のみどりの窓口で時刻表を事前に確認しがら、利用する必要がありました。利用した日は土曜日でしたが、木次駅に到着するまで、落合備後駅方面に行けるかどきどきしていましたが、無事、運行していました。  閉じる

投稿日:2021/07/08

ＪＲ木次線の乗降口に段差のある階段が付いていました。私は平気でしたが、駅ホームから車両に入るときや、駅ホームに降りるとき、...  続きを読むお年寄りの人たちは乗り降りが大変そうでした。ノンステップの車輛を採用すれば良いのにと感じました。人が乗降口を通過すると、センサーが付いておりヒュツ、ヒュッという音が２回鳴りました。運転手に知らせるためと思料しますが、独特の車輛でした。  閉じる

投稿日:2021/05/24

ＪＲ木次線は宍道駅から備後落合駅を運行しています。臨時の観光列車を除き、全て各駅停車の運行になっていました。最初に乗車した...  続きを読むのは１両のみでした。ワンマンカーではなく、宍道駅から木次駅までは車掌さんも乗車されていました。  閉じる

投稿日:2021/04/05

本当にローカルな秘境線だと思いました。全線乗りましたが、スイッチバックもあり、鉄道ファンには堪らない路線です。マニアらしい...  続きを読む人も乗っていましたが、不便なので時間を割かないと乗れない路線だと思いました。廃止にならなければいいと思いました。  閉じる

投稿日:2021/08/18

宍道から出雲横田まで行き、翌日出雲横田から備後落合までと全線乗りました。とてもローカルで、鉄道マニアらしい人も乗っていまし...  続きを読むた。出雲横田の駅は出雲大社のような造りで趣がありました。出雲横田から備後落合までは1両となり、秘境を走る雰囲気にわくわくしました。  閉じる

投稿日:2021/06/09

宍道～備後落合と全線通しで乗車しましたが、車窓としては出雲坂根以南がオススメです。速度制限で遅い箇所も多くありますが、それ...  続きを読むもまた風情があって良いのかなといったところでしょうか？(徐行も織り込んだ形でダイヤが作られているのか列車の遅れはありませんでした) 備後落合行なら進行方向向かって右側にループ橋が見られるので、18きっぷシーズンなどの繁忙期はそちら側の席を取るように心がけたいところです。

沿線住民もいないわけではないのですが観光的な要素が強い路線で、事前予約をしておくと途中駅で弁当を届けてくれたり(これはJRとは一切関係がありません)、先述のループ橋部分では徐行をして車窓を楽しめるようなサービスもあり楽しく過ごすことができました。ただ、座席は全て窓を背にして座るロングシート。普段から乗客が多いわけではなさそうなのでそこは改善してほしいところです。

タイトルでも触れましたが、宍道からは木次・出雲横田・備後落合と南下するにつれて本数が徐々に少なくなり終点の備後落合まで行く列車は日にわずか3本。しかも、定期的に保線作業が優先されその際は問答無用で代行輸送となるので、列車旅を楽しみたい人は時刻表を含め事前によく調べておくことをオススメします。  閉じる

投稿日:2021/05/06

宍道～備後落合を結ぶローカル線です。
かつては広島～山陰地区を結ぶ急行も運行されたそうです。

非常に本数が少ないの...  続きを読むで1日がかりで日程を組むつもりで行動した方が良いです。
トロッコ列車は木次線の絶景ポイントを運行し、途中駅で名産品も買えます。
また、亀嵩駅のように事前連絡をすればホームまで配達もしてくれます。  閉じる

投稿日:2021/06/15