ちばグリーンバス クチコミ・アクセス・周辺情報

21～22件（全22件中）

• 佐倉、臼井地区の路線バス

  • 3.5
  • 旅行時期：2012/08（約13年前）
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  by kunyu さん（男性）

  佐倉・四街道 クチコミ：14件

  

  by kunyuさん（男性）

  佐倉・四街道 クチコミ：14件

  佐倉、臼井、四街道近辺を営業エリアとする路線バスです。四街道～臼井～佐倉線や京成佐倉・JR佐倉～第三工業団地、京成佐倉・J...  続きを読むR佐倉～白銀ニュータウンなどの路線がメインです。ただし佐倉市南部の人口が少ない地域では路線の短縮が進んでいます。  閉じる

  投稿日:2012/08/30

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• 佐倉を拠点に、地域密着サービスのため分社化して発足した、京成グループのバス会社。

  • 3.0
  • 旅行時期：2012/07（約14年前）
  • 0

  by fmi(ふみ) さん（男性）

  佐倉・四街道 クチコミ：121件

  

  by fmi(ふみ)さん（男性）

  佐倉・四街道 クチコミ：121件

  　全国的なバス会社の地域分社化が進んだ、2000年に、当時の京成バス佐倉営業所（佐倉市田町に車庫が併設）管内を独立させて発...  続きを読む足した。
  　発足時は、佐倉市行政も地域に密着した路線網の構築やサービスが出来ると期待していた。
  　佐倉営業所の路線を引き継いだほか、発足後JR佐倉発着と物井駅発着の新路線を次々に新設している。一方、佐倉市南部や八街、成田まで通じていた路線の合理化も行っている。新設路線は総じて運転本数が少なく、1時間に1本あるかないかである。
  　特に佐倉市南部では、行政も参画したデマンド交通を実施している。
  　佐倉市内が基本エリアだが、四街道駅、物井駅、酒々井駅まで足を延ばす系統もある。
  　佐倉市内の公共交通の一番の問題は、南北（特にJR駅と京成駅を結ぶ交通）のルートが弱いことであるが、分社化後、コミュニティバスの運行などを行っている者の、まだ、運転間隔にバラツキがあるなど利用しやすいとはいいがたい。佐倉市北部から印西市方面は、タクシー会社出資の地域コミュニティバスが、北総線の駅まで結んでいる。これは千葉グリーンバスとは別の会社である。
  　一方京京交通が無く不便だった、印旛沼周辺の観光地（ふるさと広場、草笛の丘など）へはちばグリーンバスが運行のコミュニティバスが通じるようになった。
  　分社化して大きく変わったのは、高速バスへの参入である。京成グループのマイタウンダイレクトバスの一環として、ユーカリが丘駅、臼井駅などから、東京駅までを一挙に結んでおり、運賃も適正なため、朝夕中心に利用者は多い。
  　同じ佐倉市内でも、志津地区の角栄団地行きは京成バスが直営。  閉じる

  投稿日:2012/08/28

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